Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Данный фотоотчет покажет как происходит замена ламп передних фар на Хонде Фит (также известной как Хонда Джаз) 2-го поколения. Поменять лампы ближнего/дальнего света, поворотника и габарита вполне можно своими руками. Лампа поворотника находится в углу блока фары. Для замены надо с обратной стороны повернуть патрон лампы на четверть оборота против часовой и достать лампу из фары. При этом инструменты не понадобятся - ни слева, ни справа. Установка в обратном порядке - вставить новую лампу, повернуть, установить патрона в фару и повернуть по часовой. Затем надавить и повернуть лампу, чтобы вынуть ее из патрона. Чтобы ее поменять, сначала надо вытащить разъем питания и стащить защитную резинку. Затем надо убрать фиксирующую скобу, после чего извлечь лампу из гнезда фары. Лампа ближнего/дальнего света находится в центре блока фары. Новую галогенную лампу нельзя трогать пальцами за стекло - это приведет к скорому перегоранию. Очистить следы пальцев со стекла можно тканью, смоченной в спирте. Новую лампу следует вставить в гнездо так, чтобы один металлический выступ на цоколе смотрел вверх, а два - вниз.
Подрамник у вас в руках - все самое сложное позади. На данном этапе подрамник держится на 4 болтах которые крепят его к кузову через скобу, они ослаблены, но не откручены изначально, а так же на двух верхних рычагах, там сайлентблок верхнего рычага который вставлен в подрамник не дает ему упасть. Подставляем под подрамник домкрат, с помощью зубила отжимаем сайлентблоки верхних рычагов из подрамника, и начинаем потихоньку откручивать болты крепления подрамника к кузову, параллельно опуская домкрат, тут новая проблема, кронштейн крепления глушителя. У глушителя есть довольно большой ход так что надо просто наклонить подрамник в сторону морды машины и вытащить кронштейн. К счастью она решается просто, подрамник опускается на достаточную величину, держась только на домкрате, и аккуратно снимается с нее. Состояние левого сайлентблока было очень печальное, он вытащился рукой, полностью отошел от обоймы, правый был вроде живой, а что толку меняют все равно парой. Подрамник у вас в руках - все самое сложное позади. Дальше перепрессовываем сайлентблоки в сервисе, это занимает 15-20 мин. В принципе если вы сняли подрамник то поставить его на место вам уже не составит труда, так же на домкрате поднимаем его закидываем стабилизатор за рулевые тяги, прихватываем болтами сзади(не забываем про кронштейн крепления глушителя), закидываем сайлентблоки верхних рычагов и дальше постепенно поднимая крепим все болты.
Важно, чтобы он выдерживал высокую нагрузку. Их надевают на деталь подвески, а под одну из сторон подкладывают трубку. Вторую часть важно установить так, чтобы она давила на корпус детали. 2. Самодельное устройство из подручных материалов. Но между губой тисков и деталью устанавливают деревяшку. Этот вариант предполагает проведение токарных и сварочных работ. В основании сверлят отверстие, куда обычно вваривают гайку. Делают хомут из металлических пластин или подручных средств. Сюда устанавливают болт, который служит прессом. 3. Приобретение заводского инструмента. Заводское изделие стоит денег. Вариант с тисками - самый простой и надёжный. Важно, чтобы он выдерживал высокую нагрузку. Пожалуйста, оцените этот материал! Если их нет, но есть навыки и детали, то можно изготовить инструмент самостоятельно. В отличие от более дешёвых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию. Эту мультирычажная система, которая обеспечивает независимую подвеску задних колёс. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе деталей, тем сложнее она в ремонте. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму проводится замена задних сайлентблоков задних рычагов, как подобрать нужные вместо оригинала, разберёмся сегодня.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Еще одна распространенная аббревиатура для сайлентблока - РМШ (резинометаллический шарнир). Основная задача РМШ - это снижение вибраций в ходовой части автомобиля. Обеспечивают плавность хода с минимальными звуковыми эффектами. Соответственно стоят Сайлентблоки в местах соединения узлов подвески. Кроме того сайлентблоки стоят в узлах крепления двигателя и коробки передач. Сайлентблоки на автомобиле Шевроле Авео меняются после того, как они изнашиваются. А представляют они из себя резинометаллические шарниры, устанавливаемые на всевозможные элементы и служащие для снижения уровня вибрации ходовой во время передвижения. Какие же сайлетблоки самые лучшие и есть ли смысл менять их своими силами? Кроме того, сайлентблоки имеются и в элементах крепления силового агрегата и коробки переключения передач. Наверняка вы уже успели заметить, что на рынке автомобильных запчастей теперь выбор очень большой, причем по разной цене и от разных производителей. Люди, передвигающиеся на Шевроле Авео, настоятельно рекомендуют покупать и устанавливать исключительно оригинальные детали. Стоят они подороже прочих аналогов, но зато надежность довольно высокая. Кстати, сайлентблок от Авео также подходит к Форд Мондео, выпущенный в том же периоде.
Сайлентблоки - шарниры из резины и металла, которые входят в конструкцию подвески. Они предназначены для смягчения ударных нагрузок и снижения их влияния на кузовную часть транспортного средства. Сайлентблоки отличаются по жесткости и своему размещению. Замена сайлентблоков нужна при их разрушении в следствии постоянной динамической нагрузки. Чем жестче материал изготовления, тем машина маневреннее, но при этом более явно реагирует на любые неровности дорожной полосы. Это достаточно сложная процедура, которая в некоторых случаях требует разборки подвески. С появлением сайлентблоков, ездить на автомобиле стало гораздо удобнее. Правильно провести замену вышедших из строя сайлентблоков можно только в специализированном автосервисе, где есть все необходимые инструменты. Кроме того, сайлентблоки защищают некоторые запчасти от износа. Больше нет ударов по рулевому колесу, да и кузовная часть перестала деформироваться. При большом количестве плюсов, у них есть только один минус - они довольно быстро изнашиваются. Кроме того, их замена также не самая простая процедура, которую невозможно провести без специальных навыков и инструмента. Замена сайлентблоков рычага подвески или задней балки проводится в киевской сети автосервисов "OILER" качественно и оперативно.



Read More: https://loganlogan.ru/articles/reno-logan-zamena-sajlentblokov-perednih-rycagov.html