Notes

Профессиональная диагностика и ремонт рулевого управления автомобиля - задачи
Добавлена пара новых видов светлой деревянной отделки с крупными порами и глянцем. В базовой комплектации купе «Мерседес-Бенц» 213 серии оборудовано аналоговыми приборами и центральным дисплеем на 8,4 дюйма (на заказ доступна пара экранов на 12,3 дюйма). В качестве опций предусмотрен полный спектр интеграции со смартфоном, навигация с информацией о трафике, Concierge Service. В отделке салона также применяются высококачественные материалы, применяемые на автомобилях в кузове седан и купе. Циферблаты, комбинация приборов и центральный дисплей установлены в едином корпусе с глянцевым оформление в стиле «рояльный лак». В передней части салона устанавливается та же приборная панель, что и у версии в кузове купе, с теми же дефлекторами системы вентиляции. В состав данной комплектации входят: уникальный (в рамках серии) передний бампер, более крупные легкосплавные диски, а также элементы дизайна в хромированном и алюминиевом исполнениях. Более спортивный характер автомобилю придаёт и подвеска AGILITY CONTROL с заниженным дорожным просветом. Линия исполнения AMG Line является продолжением идей комплектации Avantgarde, но с ещё более спортивным обликом, присущим моделям подразделения Mercedes-AMG.
Рулевое Управление Ремонт 11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе. 12. Установить подрамник передней подвески в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). 14. Отцентрировать датчика угла поворота и инициализировать систему. 1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). 13. Заполнить системы гидроусилителя рабочей жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы. Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма. 2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). 4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. 3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой. 5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги. 6. Вращать gislaved , чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.
Так же при ремонте рулевой рейки необходимо провести ее регулировку, благодаря которой будет правильно выставлен угол схождения передних колес автомобиля. Данная регулировка проводится на специальном стенде с компьютером. Следует так же знать, что сразу же после установки рейки на штатное место производится полная замена гидравлической жидкости в гидроусилителе. В гаражных условиях вы качественно данную регулировку не проведете, если только старинными методами с помощью специальной линейки. Но если Вы живете в столице, то можно самостоятельно купить рулевую рейку. Могу порекомендовать сайт рейкарулевая.рф на котором осуществляется продажа и ремонт рулевых реек в москве как для иномарок, так и для отечественных автомобилей. Переходим к одному из сложных моментов при ремонте рулевого управления, это проведение ремонта рулевой колонки. Рулевая колонка с электроусилителем. Сложность ремонта рулевой колонки заключается в том, что она состоит из множества деталей. Для качественной диагностики неисправности рулевого управления необходимо каждую деталь снять и в ходе визуального осмотра выявить вышедшую из строя.
С 5 мая по 8 сентября 2003 года паром «ходил» по «летнему» маршруту: Турку - Мариехамн/Лонгнес - Стокгольм, с 9 сентября вернулся на «зимний» маршрут. С 22 по 26 декабря 2003 года Europa временно на «летнем» маршруте: Турку - Мариехамн/Лонгнес - Стокгольм. С 22 по 29 января 2004 года паром исполнял роль плавучего отеля в Стокгольме. С 3 мая по 29 августа 2004 года паром «ходил» по «летнему» маршруту: Турку - Мариехамн/Лонгнес - Стокгольм. С 24 по 26 декабря 2008 года паром совершил рождественский круиз по маршруту: Турку - Рига. 22 ноября 2009 года, находясь на маршруте Стокгольм - Турку, паром из-за поломки в рулевом управлении был вынужден встать у Аландских островов. На борту судна, попавшего в беду, находились 1373 пассажира и 286 членов экипажа. Паром с помощью буксира был доставлен в Турку, где при проведении обследования водолазами выяснилось, что было сломано перо руля по правому борту. Ремонт проводился на верфи в польском городе Гданьск, на время ремонта Silja Europa (с 26 ноября по 19 декабря) подменял паром Baltic Queen.



Homepage: https://wikimapia.org/external_link?url=https://www.google.co.zm/url?q=https://rentry.co/5igdv