Notes

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной
В частности, проверьте на наличие изношенных или поврежденных уплотнений и ослабленных зажимов, крепящих шланги к их фитингам. Вы не должны слышать какой-либо ненормальный шум системы рулевого управления ; в противном случае диагностируйте систему; стон насоса или хныканье могут исходить от шланга, касающегося двигателя, рамы или панели кузова, или от плохого насоса. Конечно, всегда проверяйте правильную процедуру для вашей конкретной марки автомобиля и модели. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту автомобиля. После того, как вы успешно прокачали систему гидроусилителя руля, вы хотите убедиться, что нет других проблем, о которых вы не знаете, и убедиться, что вы устранили проблему. 1. Убедитесь, что в резервуаре нет пузырьков или пены. 2. Не должно быть шума при управлении рулем. Захваченный воздух в системе рулевого управления может препятствовать вашей способности управлять транспортным средством. 4. Убедитесь, что жидкость гидроусилителя держит необходимый уровень в бачке. 3. Усилитель должен быть плавным. 5. Если уровень жидкости падает или появляются пузырьки, проверьте надежность соединения или утечки в системе. После замены компонентов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо прокачать систему, чтобы предотвратить плохое управление автомобилем, дорогостоящий ремонт и дорожно-транспортные происшествия.
Переходите к следующему разделу. Однако некоторые производители предоставляют свои собственные инструкции или рекомендуют использовать вакуумный насос для этой процедуры, особенно на автомобилях поздней модели. При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту автомобиля. Проверьте следующий раздел, чтобы использовать специальный набор для прокачки для этой цели. Если ручной метод, по-видимому, не удаляет весь воздух из системы (вы все еще видите пузырьки ), вам потребуется вакуумный насос для удаления воздуха из системы. Кроме того, если у вас поздняя модель автомобиля, используйте вакуумный насос для прокачки системы. Следующее видео дает вам наглядное руководство по ручной системе прокачки. Вы можете использовать ручной вакуумный насос для прокачки системы рулевого управления, особенно на автомобилях последних моделей. Это рекомендуемый метод прокачки системы рулевого управления с усилителем в автомобиле поздней модели, но вы можете использовать его и на других моделях автомобилей. Переходите к следующему разделу. Использование вакуумного насоса вытягивает любые воздушные карманы в системе к поверхности жидкости в резервуаре и предотвращает любое повреждение уплотнений, которое может быть вызвано поворотом рулевого колеса из замка в положение блокировки несколько раз, используя обычный метод продувки.
Что ж, и ГУР, и ЭУР имеют как плюсы, так и минусы. Кроме того, на качество хода в случае с последним оказывает существенное влияние количество оборотов. В принципе, если их количество доходит до 2.7, это хорошо, но такая легкость управления может пагубно сказаться на парковании авто. Так, если не рассчитать силу, можно «влепиться» в ближайшее препятствие. Длинная рейка ГУРа, кстати, тоже имеет значение - чем она короче, тем считается лучше. И все же дело здесь, скорее всего, в привычке водителя к маневренности. Что касается ЭУРа, то он в свою очередь экономит топливо и на мощность движка не влияет. Но самое страшное, что может с ним случится - это его отключение при поломке, поэтому за его состоянием следует время от времени наблюдать. Учитывая этот момент, возможно, для малолитражки, такой как Приора, будет лучше иметь электроусилитель, чем гидравлику. Что ж, и ГУР, и ЭУР имеют как плюсы, так и минусы. Ссылаясь на приведенные факты, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя, автомобили этой модели с электрическим усилителем сейчас практически не производятся.
Ремонт ходовой, реек, рулевого управления. Запускаешь авто доливаешь жидкость до полного бачка, затем выворачиваешь до упора колеса влево и держишь 3 мин, затем вправо тоже держишь три мин. Пару раз прокрутишь все станет нормально. 1. Если были ремонтные воздействия с разгерметизацией гидросистемы, то приподнимаем переднюю ось, заливаем масло в ГУР и не запуская двигатель вращаем рулем от упора до упора, заполняя систему. Глушишь авто, смотришь жидкость ушла или нет если ушла доливаешь еще и опять повторяешь вышеизложенную процедуру. 2. Опускаем машину на пол. Снова заполняем систему маслом и, заведя двигатель, снова вращаем рулем до прекращения выхода пены. Бывает что если система сразу не gislaved , то определив, что руль крутится адекватно, забиваем на это и в процессе эксплуатации контролируем уровень масла в бачке - само прокачается. Для этой работы лучше gislaved . С начала залей масло в гидроусилитель, потом заведи двигатель и пусть помошник руль крутит, а Ты заливай масло, по мере прокачки воздух будет выходить а масло так же будет уходить, Ты тут же подливай Как всё остановится, руль будет хорошо мягко вращать колеса, значит всё долей до краев в бачок и закрывай крышку.



Website: https://gissel-roche-2.blogbright.net/propishite-v-biznes-plane-avtoservisa-primery-lokatsii