Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Все устройство подвески спереди направлено на предельное сглаживание всех неровностей на трассе. Как и остальные компоненты, все детали подвесочного рычага, в том числе продольного, со временем подвергаются износу. Скорость такого процесса определяется несколькими факторами: общим техническим состоянием авто, стилем вождения, и, естественно, качеством применяемых элементов. Своевременная замена рычажных механизмов позволяет ходовой постоянно быть исправной и работоспособной. Автомобиль ставится надежно и ровно на эстакаду для ремонта. Можно заметить, что он представляет собой выгнутое изделие с тремя ответвлениями. В итоге приоткрывается вид на рычаг, который расположен снизу. При этом два из них через сайлентблоки зафиксированы к подрамнику, а еще один - к рычажку поворотному. Все места фиксации поливаются с помощью WD - 40, после чего делается небольшой перерыв. До всех болтиков можно нормально достать, но для большего комфорта можно выполнить открутичивание локера - подкрылка. Откручивается в креплении задний сайлентблоковый болт на 17 - гаечки в этих конструкциях - это неотъемлемые компоненты, являющиеся приваренными. Затем отпускается передний сайлентблоковый болтик на 19 (без выкручивания). Выкручивается болтик на 14 в поворотном рычажке.
Сайлентблоки верхних рычагов остались дорестайлинговые. 7. прочие слесарные инструменты. Проводить работы по снятию оси нижнего рычага не обязательно из смотровой ямы или на подъемнике, достаточно открытой ровной площадки. Но некоторые операции удобнее производить из канавы, так что ее наличие желательно. На руки лучше натянуть матерчатые перчатки, чтобы не посбивать пальцы. Поднять авто на домкрате, открутить и снять переднее колесо. Раскрутить 3 крепления нижней шаровой опоры и отделить узел ступицы от рычага. Под нижний рычаг подставить колодку и опустить на нее машину. Открутить 2 гайки кронштейна, прижимающего конец стабилизатора поперечной устойчивости к боковой части рычага. Монтажной лопаткой снять его со шпилек. Поднять автомобиль домкратом и вытащить пружину. Опорную площадку снимать с рычага не обязательно, разве что она вам мешает. Отсоединить амортизатор от опорной площадки пружины, раскрутив его нижнее крепление. Удерживая головку длинного болта, на котором держится нижний рычаг, открутить с другой стороны гайку и удалить ее вместе с шайбой. С помощью молотка и круглой наставки из латуни аккуратно выбить ось из втулки.
1. Поднимите заднее колесо и снимите его. 2. С помощью этого съемника выдавите изношенный сайлентблок и повторите операцию на другой стороне. 3. Установите новые втулки с помощью того же самого съемника, установите упорные шайбы и не до конца закрутите гайки крепления. Как вы заметили, эта операция производится непосредственно на автомобиле и не требует демонтажа нижнего рычага. 4. После того, как автомобиль окажется на земле, затяните гайки, предназначенные для крепления рычагов до конца. 2. Открутите гайки крепления рычага на обеих сторонах и установите на место одной из них съемник. 1. Поднимите заднее колесо и снимите его. 3. Выдавите изношенную втулку с помощью съемника. Для этого заворачивается специальный болт съемника на ось рычага и с помощью вращения специальной гайки сайлентблок выпрессовывается из рычага. 4. Установите новый сайлентблок точно по центру отверстия относительно рычага и заверните с противоположенной части гайку с упорной шайбой. Аналогичная операция выполняется с другой стороны автомобиля. После этого закрутите гайку крепления рычага и после установки автомобиля на землю произведите их полную затяжку. 5. С помощью съемника запрессуйте новый сайлентблок и выкрутите съемник. Точно такая же процедура проводится и на противоположной части автомобиля. На этом замена сайлентблоков заканчивается. Правильно установленные детали устранят все признаки неисправностей и сделают управление автомобилем немного комфортнее и безопаснее.
Разводилово еще то оказалось. Завтра поеду к ним. Перед ДИАСом решил заехать на сервис поближе и сделать диагностику. Сервис называется “автосервис на Соколе”, находится в районе Лениградского рынка. Диагностику делали на стоящей машине, но заведенной. Разводилово еще то оказалось. Мастер погонял коробку на стоячей машине и выдал диагноз - коробке полный . Нужна полная переборка, стоить будет 1-2К USD. За диагностику взяли 1000 рублей. На вопрос а может это ошибка в электронике, он ответил что тогда бы ошибки не стирались, а они стираются. Я малость офигевший позвонил в ДИАС и поехал к ним, за вторым мнением. Кстати после стирания ошибок машина поехала нормально, только остался небольшой “пинок” между 2 и 3 передачей. В ДИАСЕ человек меня дождался, хотя у него рабочий день кончился, а это было в пятницу вечером в 20.00. Прокатался со мной минут 30 с прибором, привел в цех, минут 30 популярно рассказал и показал на всех натуральных деталях (у них там этого добра навалом) что в коробке может быть не так.
О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже. Сайлентблок - это виброизолирующий элемент подвески. Состоит он из двух металлических небольших трубочек и резиновой прокладки между ними, также называемой эластомером. Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3-6. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений. Сайлентблоки полностью (или почти полностью) гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы. Работа в таких условиях вызывает постепенное разрушение сайлентблоков, которое негативно влияет на характер движения автомобиля на дороге. Указанное выше в обязательном порядке дополняется тем, что нет возможности выставить правильный угол колёс при «развале-схождении».



Read More: https://atl.ua/avtoservis/dnepr/zamena-saylentblokov-v-dnepre