Notes

Затем следует регулировка развала
Продольные растяжки подвески ВАЗ-2108 спереди крепятся к кронштейнам, сзади - к поперечным рычагам. Убрав шайбы, стойку можно «завалить» назад в пределах градуса, а колесо - наоборот, сместить относительно центра арки в сторону переднего бампера. В реальности, правда, наблюдается обычно обратная картина - на многих «пожилых» Самарах, «десятках», Приорах и Калинах колесо «уезжает» в сторону передней двери из-за ударов и усталости металла, причем вернуть его на место получается далеко не всегда, даже если убрать все шайбы. Положительный кастер способствует меньшему «вилянию» машины, которая становится не такой чувствительной к колеям и неровностям. Кастер важен не только своим прямым воздействием на скоростные качества автомобиля, но и тем, что он влияет на углы схождения и развала, которые меняются в зависимости от наклона стойки. Чем больше угол наклона стойки, тем переднеприводный (и не только) автомобиль стабильнее ведёт себя на высоких скоростях. Поэтому начинать регулировку углов передних колёс нужно именно с кастера. Затем следует регулировка развала, а в самую последнюю очередь необходимо настраивать схождение, помня о взаимосвязанности этих параметров между собой.
Регулировка Развала А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружин, сайлентблоков и прочих элементов подвески. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения углов установки колес. Регулируем углы установки колёс на новом немецком оборудовании Hunter с технологией 3D. Параметры установки развала-схождения колёс влияют на безопасность движения, износ резины, деталей подвески и рулевого управления. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и, в свою очередь, - к изменению углов установки колес. Проверка на стенде Hunter с технологией 3D и датчиками HawkEye занимает в два раза меньше времени по сравнению со старыми стендами и исключает человеческий фактор, так как оборудование не требует калибровки. Одновременная диагностика передней и задней оси выявляет скрытые недостатки геометрии кузова. В базе данных стенда регулировки развала и схождения есть информация по всем автомобилям марок Ниссан и Инфинити, в том числе последнее поколение моделей Кашкай, Х-Трейл, Террано, Ноут и Теана.
В довоенной Германии верхнеклапанные моторы имели большее распространение, но наряду с этим продолжался и массовый выпуск нижнеклапанных. Повсеместное распространение верхнеклапанных моторов началось после появления в 1949 году двигателя Oldsmobile Rocket V8 со степенью сжатия, рассчитанной на высокооктановое топливо, спровоцировавшего в американской автомобильной промышленности «гонку лошадиных сил», не утихавшую вплоть до начала 1970-х. В gislaved и по сути стали переходным вариантом от нижнеклапанных к верхневальным - уже к концу 1960-х годов эта схема там стала считаться устаревшей и достаточно редко использовалась на новых моделях легковых автомобилей. Однако в США, где вплоть до недавнего времени были популярны сравнительно малооборотные двигатели большого рабочего объёма, для которых штанговый привод клапанов является вполне целесообразным, газораспределительный механизм типа OHV очень широко использовался вплоть до 1980-х и даже 1990-х годов, и продолжает встречаться в настоящее время на современных легковых двигателях - примером может послужить выпускающийся с 2003 года Chrysler 5.7 L Hemi (Dodge Ram, Dodge Charger R/T, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300C), использующий технологию динамически изменяемого рабочего объёма и динамического изменения фаз газораспределения.
В цепи охлаждения масляной системы установлен сетчатый масляный фильтр. Левый генератор (вспомогательный) типа AL180L06 с номинальной мощностью 40 кВА вырабатывает номинальное линейное напряжение 89 В по каждой фазе, которое в дальнейшем выпрямляется и используется для питания цепей управления и освещения и подзарядки аккумуляторной батареи. gislaved ток фазы 259 А. Правый генератор (отопительный) типа AL200L06 имеет мощность 80 кВА, выдавая номинальное линейное напряжение 380 В по каждой фазе, и используется для питания цепей электрического отопления прицепных вагонов. Номинальный ток фазы 121 А. В схеме применён выпрямитель полупроводникового типа, который предназначен для выпрямления напряжения вспомогательного генератора. Щелочная аккумуляторная батарея типа NKS150 предназначена для электроснабжения потребителей при неработающей силовой установке с электрогенераторами (в том числе электростартёра двигателя). Она включает 80 элементов питания. Отопление пассажирского салона автомотрисы АЧ2 осуществляется калориферным способом, воздухом, нагреваемым за счёт теплоты, выделяемой дизелем. Батарея установлена в подвагонном пространстве поезда. Вентиляция осуществляется принудительным способом под давлением. Регулировка отопления и вентиляции может происходить как в автоматическом, так и в ручном режимах; в ручном режиме доступны три режима отопления и два режима вентиляции.



Read More: https://motogpdb.racing/wiki/2023