Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Егор, мне меняли подшипники и сказали, что торсион сгнил-проржавел Я слышал, что можно не повреждая сайлентблоки поднять зад машины. С двух сторон надо выбить торсионы, но как я незнаю. Машина не поднялась, а осталась как прежде низкой. Просто поставил новые сайлентболки и теперь ещё новые ставить не дёшево. Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкручивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском. Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины. Я выкинул стабилизаторв сборе из машины, теперь ничего не стучит и не скрипит, поведение машины никак не изменилось! Немогу выкрутить! Блин, друже-ёпта-а на посмотри-ты же торцевые шайбы фискирующие не снял с торцов торсионов? А я лично-заехал в бокс в 9 утра, и выехал в 18 часов. В одно рыло все перебрал. Но у меня спокойно рычаги пошли, не колотил сильно. Ссылка на мой драйв У меня на новом Ваззадние амортизаторы вытекли через 10 или 15 так как Как мне сказали - это нормально для таких машин.
1. Зажимаете в тисках верхний рычаг. В остальном же трудностей возникнуть не должно: одним ключом придерживаете от проворачивания болт, вторым выкручиваете гайку. И после этого проводите снятие верхнего рычага. Обратите внимание на то, что гайку, которой крепится сайлентблок, нужно поставить новую. Замена сайлентблоков сопровождается также установкой новых гаек с фиксатором резьбы. Ключом на «10» выкручиваете гайки с трех болтов, которыми произведено крепление шаровой опоры к верхнему рычагу подвески. Вот и все, теперь рычаг можно полностью снять и внимательно изучить состояние сайлентблоков. 1. Зажимаете в тисках верхний рычаг. И если на них имеются повреждения, присутствуют следы разрушения, то обязательно нужно их менять. Установите его таким образом, чтобы можно было подобраться без труда к проушине. 3. Тщательно протираете посадочное место, при необходимости воспользуйтесь металлической щеткой. В противном случае сайленблоки скрипят, а особенно, если между рычагом и их корпусом большой зазор. 2. Ставите съемник и, проворачивая его, выпрессовываете старый сайлентблок. 4. Смазываете посадочное место Литолом. 5. Устанавливаете новый сайлентблок.
Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Подняли авто на подъёмник, проблема образовалась при снятии рычагов, за время эксплуатации все болты проржавели и в итоге один болт при откручивании на переднем горизонтальном сайлентблоке сломался. Ситуация осложнялась в том, что гайка этого болта это «сухарь» (так вроде его называют), который приварен внутри передней балки и прямого доступа к нему нет. При помощи сварки и пневматического зубила сухарь поддался, и остаток болта был благополучно извлечён из балки, полчаса точно ковырялись чтобы его достать. Пришлось пилить болгаркой балку чтобы сбить сухарь и вытащить обломок болта. Передние горизонтальные сайлентблоки в хорошем состоянии, замена сайлентблоков на автомобиль менял только задние вертикальные. Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Сайлентблоки запрессовали криво, но как сказали «очень грамотные специалисты»: «так нормально, ездить можно, ни на что не влияет». В общем менял на днях рулевые наконечники и тяги (фотоотчёт будет позже), снимал рычаги, чтобы посмотреть состояние сайлентблоков и промазать на будущее графитной смазкой, так вот видно уже начинается трескаться сайлентблок от неравномерной нагрузки, как раз видно что трещина идёт из-за наклона сайлентблока, так что запрессовывать надо сайлентблоки ровно.
Для этого вам нужно сорвать болты крепления переднего колеса и вывесить часть автомобиля на домкрате. Далее откручивается гайка крепления шарового элемента. Выпрессовывается палец опоры из рычага. Аналогично предыдущему случаю это делается при помощи съемника. При отсутствии такового гайку выкручиваем не до конца. Отжимаем монтировкой рычаг и наносим легкие удары молотком вдоль оси рычага. В качестве буфера используйте деревянный брусок. После этого рычаг сдвигается в сторону (монтировкой), и опора успешно извлекается наружу. На следующем этапе нужно открутить два болта, что крепят шаровую к поворотному кулаку. В противном случае его нужно заменить, поскольку здесь имеется большая выработка. Исправный палец не должен перемещаться с люфтом более 0,8 миллиметра в опоре. Так мы исключим преждевременное его расслоение и деформацию. Не лишней будет и проверка наличия смазки в шаровой. Некоторые производители экономят и кладут очень мало смазочного состава. Перед установкой грязезащитного пыльника рекомендуется промазать поверхность опоры герметиком. В таком случае приобретаем специализированный продукт и промазываем им весь периметр элемента. При установке шаровой следует придерживаться момента затяжки.



Website: https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=12774