Notes

замена подшипника ступицы переднего колеса цена
Теперь освобождаем от трех болтов крепление шаровой. Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны. Завершаем демонтаж узла поворотного кулака - откручиванием двух болтов стойки. После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке. Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки. Продолжим демонтаж старой детали. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса. В процессе демонтажа подшипника из поворотного кулака, рекомендуется использовать чашечный съемник, ударный способ применять только в крайних случаях. Для gislaved , съемник с лапками. Прежде чем поменять подшипник установите авто на первую передачу, поставьте его на противооткатные упоры. 1. Отсоединяем защитный колпак ступичной контргайки, и разгибаем края отверткой. Ознакомитесь с устройством узла. 1. Теперь скручиваем гайку головкой на 32, без удлинения ключа не обойтись. 1. Сразу ослабляем гайки колеса, и поднимаем авто домкратом.
1. Начинаем снимать колесо. Самый простой способ проверки подшипника задней ступицы : надавливанием ногой на внешнюю часть колеса, чтобы его покачать (вы услышите отчетливые удары). Колесо будет просто болтаться. Купить подшипники можно примерно по цене 260-300 рублей. Есть и дороже, но какая разница, берем те, которые дешевле. Одно можно сказать, если вы аккуратно ездите, эти запчасти будут ходить долго, если ездить не аккуратно, то раздолбаете все, что угодно, даже те запчасти, которые стоят на 100 рублей больше. Подшипник должен быть хорошо набитый смазкой. Самое главное понимать одну вещь - аккуратное вождение продлевает срок работы любой детали и автомобиля в целом. Сейчас начнем снимать колесо и посмотрим, как поменять подшипник задней ступицы Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Менять задний подшипник очень легко, не то, что подшипник передней ступицы. 1. Начинаем снимать колесо. Срываем болты, когда колесо стоит на земле, так удобнее. И на ручной тормоз, не надо ставить, так как придется снимать тормозной барабан. 2. Когда подняли машину с помощью домкрата, подстрахуйтесь. На картинке видно, что автомобиль уперся в домкрат и в страховочный пень.
1. Откручиваем ступичную гайку. 1. Срываем болты крепления и убираем снятое колесо. 2. Теперь у нас есть доступ к тормозному барабану. При помощи ключа на «12» выкручиваем направляющие штифтов и убираем его. Тогда на помощь придет универсальная смазка WD-40. Возможно, тормозной барабан прочно сидит на своем месте. 1. Откручиваем ступичную гайку. А если узел прикипел слишком сильно, то его можно снять при помощи молотка или киянки, аккуратно постукивая по периметру. Если такового не имеется, то можно просто прикрутить колесо к оси, а затем быстро сдернуть его. Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую давящим на уши, воем. 2. Снимаем ступицу при помощи специального двухзахватного съемника для подшипников ВАЗ. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. Эту работу быстрее всего можно выполнить с gislaved (съемников). Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса. Если их нет, то для достижения цели, следует использовать подручные материалы. Рассмотрим проведение замены подшипника именно с этим уклоном.
6. Извлекаем из ступицы сепаратор внутреннего подшипника с роликами без наружного кольца. 7. Очищаем gislaved от старой смазки и протираем внутреннюю поверхность ступицы ветошью, смоченной керосином или уайт-спиритом. 8. Для замены подшипников поддеваем шлицевой отверткой разрезную дистанционную втулку и снимаем ее. 10. Снимаем со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск. 11. Закрепляем ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через выколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника. 9. Торцовым ключом с глубокой головкой на 7 мм (12 мм - на автомобилях ранних выпусков) отворачиваем два направляющих штифта. 1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадочные места подшипников ступицы наносим пластичную смазку. 13. Повернув ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем кольцо наружного подшипника. 2. Наружные кольца подшипников удобно запрессовывать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутрь ступицы. Новые кольца в ступицу запрессовываем до упора. 3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги.
4. Последующая сборка производится в обратной последовательности. Как определить, что подшипник ступицы вышел из строя? Первым делом нам нужно убедиться в том, что мы имеем дело именно со ступичным подшипником, а не с другими деталями ходовой части. Для этого нужно послушать звуковые эффекты в автомобиле на скорости свыше 70 километров в час. Помните, что в городском режиме поездки поломка может себя никак не проявлять. Обычно при поломке подшипник ступицы начинает «выть» на этой скорости, гул усиливается с увеличением скоростных режимов. В отдельных случаях может проявляться хруст и треск при движении. В таких вариантах лучше не эксплуатировать машину до замены подшипника. Выполнить замену в полевых условиях у вас вряд ли получится, ведь необходимо специфический инструмент. Если неполадка застала вас в дороге, оптимальным решением будет вызов эвакуатора и транспортировка автомобиля в гараж. Затем потребуется поиск необходимых запчастей и инструментов, а также непосредственное выполнение замены требуемых деталей. Даже набор инструментов зачастую требуется разный.



Here's my website: https://ala3raf.net/user/frontrabbit6