Notes

Как регулировка затяжку подшипников ступицы колеса
Шайба подшипника передней ступицы Соболь 4х4 внутренняя Шайба подшипника передней ступицы Соболь 4х4 внутренняя. Предельная степень износа протектора покрышки ступица колеса газель остаточной глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. Задняя ступица Газель ГАЗ 1 - сальник; 2 - ступица колеса газель шайба; 3 - внутренний подшипник; 4 - наружный подшипник; 5 - регулировочная гайка; 6 - стопорная шайба; 7 - контргайка; 8 - полуось; 9 - прокладка; 10 - ступица; 11 - тормозной барабан Для регулировки подшипников ступиц задних колес Газель ГАЗ необходимо: - поднять ступица колеса газель домкратом так, чтобы шины не касались плоскости опоры. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм, в виде сплошных полосок резины расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки. Отвернуть гайки и ступица колеса газель полуось 8 рис. При правильной регулировке колесо фургона Газель ГАЗ должно свободно вращаться, осевого люфта не должно быть; - вставить полуось 8, поставить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси.
Но жертвам Need for Speed на это, конечно же, плевать. Есть несколько основных причин. Первая - это, конечно, плохие дороги. Подшипник должен помогать колесу вращаться, а не скакать по ямам. Теоретически в хорошем подшипнике люфта нет, поэтому удары ему не слишком страшны, но это лишь в теории. На самом деле как только подшипник немного изнашивается, появляются зазоры. И после этого разрушение подшипника на плохих дорогах заметно ускоряется. Особенно сложно подшипники переживают удары в боковину колеса - они на это не рассчитаны абсолютно. Вторая причина - езда по глубокой грязи и бродам. Без комментариев: если стоять по ступицы в луже, вымывается смазка, а в подшипник попадает вода. Третья - это неправильный выбор дисков колёс. Но жертвам Need for Speed на это, конечно же, плевать. Нештатные шины и диски большого размера, увеличивающие нагрузку на ступицу, тоже сокращают ресурс подшипника. Слишком большой вылет диска - это практически приговор подшипнику. Так что сток - один из залогов долгой его жизни. И обязательно проверяйте подшипники на каждом ТО.
3. Установка новых деталей. Плоскогубцы с круглым носом. Плиты или деревянные бруски. 1. Отсоедините узел (тормозной диск, ступица и поворотный кулак) от ШРУСа. 2. Выбивает старые подшипники. 3. Установка новых деталей. 5. Затягивание регулировочной гайки. Работа выполняется на ровной поверхности. 4. Сборка узла и установка его на место. Наличие смотровой ямы не требуется. Поставьте автомобиль на платформу и установите противооткатные упоры под задние колеса. Соорудить под лонжерон импровизированную колесную опору с уложенной на нее доской или бруском и опустить домкрат так, чтобы автомобиль опирался на него. Поверните руль вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны производится переключение). Поддомкратьте нижний рычаг подвески, одновременно сжимая пружину подвески. Открутите и снимите кронштейн, суппорт и тормозные колодки. Подвесьте суппорт так, чтобы он не натягивал тормозной шланг своим весом. Поверните руль в противоположном направлении. Снимите болты шаровой опоры. Ослабьте и ослабьте гайку рулевой тяги. Аккуратно снимите ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми шарнирами и тормозным диском. Снимите защитный экран на суппорте. Зажмите поворотный кулак в тисках.
Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки. 5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. 6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. http://www.zilahy.info/wiki/index.php?title=_2023____ . После этого следует затянуть гайку до упора. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. В итоге завинчивается новая замочная шайба. 7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности. Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. При слишком большом люфте в подшипниках во время движения возникают удары, разрушающие подшипники, вибрация на рулевом колесе, неравномерно (пятнами) изнашиваются шины. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. При чрезмерной затяжке подшипники сильно нагреваются, в результате чего из них вытекает смазка и подшипники выходят из строя.



Homepage: http://www.zilahy.info/wiki/index.php?title=_2023____