Notes

Снятие вакуумного усилителя тормозов, проверка и замена обратного клапана Lada Granta
Вакуумный усилитель дорогой узел. Поэтому, у владельца может появиться мысль о покупке б/у запчасти. Но, старый вакуумник может выйти из строя в любую минуту, а значит деньги были потрачены зря. В этом случае, сэкономить действительно получится. Кроме того, разборка ВАЗ 2110 с последующей заменой вакуумника может оказаться напрасной. 3. Головки с воротком. 1. Выкрутить все винты, которыми крепится термозащита. Надо открутить кучу болтиков, которые указаны стрелочками. 3. Бачок положить на ровное место и не отсоединять от него шланги, так как жидкость с системы вытечет. 2. Отстегнуть ремень крепления расширительного бачка в системе охлаждения. Аналогичные работы потребуется провести и на правой части авто. Там придется снять бачок стеклоомывателя. 2. Отсоединить обратный клапан вакуумника и открутить две гайки, которыми крепится главный тормозной цилиндр. 1. После этого следует отсоединить провода от крышки тормозного бачка. После этого цилиндр следует отвести в сторону, так, чтобы не повредить на нем патрубки тормозной системы. 3. Потом следует перебраться в салон и отвернуть там четыре гайки, которые крепят кронштейн, на котором и находится усилитель.
Так мы освободим толкатель «вакуумника». Если компрессия в нем ниже 9 очков, возможны проблемы с «вакуумником». Заменить вышедшие из строя элементы на месте не получится. ВАЗ классических моделей (в том числе и «Самара») укомплектовывается данным элементом возле моторного щита. Нужно снимать вакуумный усилитель тормозов. Итак, открываем капот, отключаем усилитель от главного тормозного цилиндра. Если их снять, система завоздушится. Ничего смертельного в этом нет, но вам придется производить повторную прокачку тормозов (а это дополнительное время). Поэтому просто отводим цилиндр с трубками в сторону. Важный момент - трубки остаются на месте. В салоне демонтируем скобу, что фиксирует тормозную педаль. Извлекаем с обратного клапана шланг. После http://skdlabs.com/bbs/home.php?mod=space&uid=1430699 4 крепежные гайки самого усилителя в моторном отсеке и достать его наружу. Так мы https://www.94zq.com/space-uid-921524.html . Далее нам понадобятся тиски. Это делается при помощи минусовой отвертки. Зажимаем усилитель в тисках и отгибаем пазы крепления двух «половинок». На последней заклепке старайтесь придерживать наружную часть корпуса. Поскольку внутри его находится пружина, при разборе корпуса она может выстрелить. Дальше снимаем с креплений два резиновых чехла и пластиковый кожух с толкателем.
Самая частая поломка - порванная мембрана. Устройство и принцип действия подразумевает создание разности давления в основных камерах усилителя. Если камера потеряла свою герметичность - всё давление будет уходить в атмосферу, а водителю придётся прилагать лишние усилия. Это и облегчает процесс нажатия на педаль тормоза. 1. Запустить мотор и выжать педаль тормоза до упора. Если появится шипение, то значит - есть подсос из-за утраты герметичности. Если вакуумный усилитель исправен - после пуска усилие на педали поменяется в меньшую сторону, она частично опустится вниз. 2. Несколько раз энергично выжать педаль тормоза, удерживая её в рабочем положении включить двигатель. К счастью, прогресс не стоит на месте, и сегодня мы себе просто не представляем тормозной системы без такого необходимого элемента, как вакуумный усилитель тормозов. Замена или ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками и как его проверить? Речь пойдёт не о том, как облегчает процесс торможения вакуумный усилитель, а о таких неприятных моментах, как неисправности, ремонт и замена вакуумного усилителя тормозов.
В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра. Лучше проверять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на авто самым простым способом. Однако демонтировать обратный клапан - не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Устранить проблему с неработающим усилителем можно только в случае, если поврежден трубопровод, обратный клапан или его уплотнитель. Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика. Если замена трубопровода не дала результат, замене уже подлежит сам усилитель, поскольку узел этот считается неразборным и ремонту не подлежит. В процессе работ не лишней будет проверка обратного клапана. Сделать это можно двумя способами. Стоит он недорого, поэтому проще его поменять, чем проверять герметичность, тем более что устранить трещину достаточно сложно. Далее необходимо ртом подуть в штуцер, которым клапан устанавливается в усилитель. Первый подразумевает демонтаж этого элемента. Затем делаем обратное действие - втягиваем воздух через этот же штуцер. При этом он должен беспрепятственно пропускать поток воздуха. Если нет желания снимать клапан, из-за чего может нарушиться герметичность в месте соединения, можно поступить так: запускаем двигатель, даем ему поработать. Исправный клапан воздух пропускать не должен. Затем нажимаем до упора педаль тормоза, удерживаем ее в таком положении и глушим мотор. Если клапан исправен, то он закроется (из-за отсутствия разрежения со стороны коллектора), при этом в вакуумной камере вакуум сохраниться, поэтому педаль сопротивления не будет оказывать (для удержания не нужно создавать дополнительного давления). Напоследок немного о вакуумных насосах. В механическом узле для устранения стуков некоторые просто удаляют шток и все.



Read More: http://skdlabs.com/bbs/home.php?mod=space&uid=1430699