Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Перед покупкой новой запчасти, ее качество можно оценить визуально - не должно быть явных повреждений элементов: корпуса, пыльников, кожухов, выступающих частей толкателя и штока. Если он продается со штуцером и обратным клапаном, то проверяем его на герметичность (клапан). Также можно воспользоваться резиновой грушей - выдавил с нее воздух, вставил в штуцер со стороны подключения вакуумника, если груша осталась в сжатом состоянии, то клапан держит. Для этого нужно дунуть в штуцер со стороны подключения шланга, если воздух не будет выходить с другой стороны, то клапан исправный. Таким же образом проверяем сам механизм. Для этого пригодится мыльный раствор и сжатый воздух. В гараже мылим место вальцовки двух половинок механизма, пыльники, манжеты, все места, где может быть подсос воздуха. Вынимаем штуцер. Сжатый воздух от компрессора направляем в получившееся отверстие и наблюдаем. Эту проверку проводим в гаражных условиях, поэтому после покупки усилителя, обязательно берем чек с магазина, чтобы можно было вернуть его, если обнаружится его неисправность. Где появляются пузыри, там нарушена герметичность, вакуумный усилитель бракованный.
Разряжение впускного коллектора двигателя помогает толкать педаль тормоза. 3) Если в момент, когда двигатель завелся педаль тормоза не пошла вниз, значит вакуумный усилитель тормозов Ваз 2109 неисправен и подлежит замене. Однако, прежде чем бежать в магазин покупать новый, необходимо проверить шланг от вакуумного усилителя тормозов ко впускному коллектору. Также проверке подлежит обратный клапан. Проверка шланга сводится к проверке надежности крепления хомутов, отсутствия трещин самого шланга. Если через шланг вакуумного усилителя тормозов будет подсос воздуха, то Ваз 2109 будет глохнуть на холостом ходу. Характерное шипение всасывамого в шланг воздуха будет указывать на подсос. Если повезет, то подсос воздуха можно даже услышать. Почему то все инструкции по ремонту и эксплуатации Ваз 2109 рекомендуют проверять обратный клапан с помощью специальной груши. Обратный клапан -вещь простая, проверятся также элементарно. У меня, например, ее нет, а проверять нужно. Поэтому элементарно просто проверка производится ртом. Клапан пропускает воздух только в одном направлении: во впускной коллектор, обратно он пропускать воздух не должен. В чем вся суть. Снимаем клапан и всасываем воздух через него: со стороны коллектора воздух должен всасываться, со стороны ВУТ - нет.
Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй - на запущеном двигателе зажав педаль тормоза. Если клапан исправен, то воздух должен проходить беспрепятственно. После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю. Следующий шаг в данном случае - втянуть воздух из того штуцера. Лучше всего ртом. Соответственно, обратно воздух клапан пропускать не должен. В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Однако демонтировать обратный клапан - не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра. Лучше проверять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на авто самым простым способом. Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика. Первые легковые машины, выпускавшиеся в прошлом веке, не оснащались «вакуумниками». Для резкого замедления авто в случае экстренного торможения педаль приходилось надавливать с усилием порядка 80 кг. Устройство вакуумного усилителя тормозов, устанавливаемого на современные транспортные средства, позволяет снизить упомянутое усилие до легкого нажатия.
1. Машину ставят на ровном месте. В такой ситуации требуется полная замена регулятора. Осуществлять диагностику и регулировку рычага следует часто. 1. Машину ставят на ровном месте. 3. Подкручивают сам болт на соответствующее вашей марки число граней. 2. Контргайку болта ослабляют, прокручивая его, на 3 оборота и заворачивая до соединения с хвостом поршня регулятора. 4. Далее, затягивают гайку и смотрят, как ходит поршень, его норма - 1.7-2.3 мм. Во время движения нужно притормозить до блокировки колес. 5. После проводится полная проверка на ходу в сухую погоду. Если регулировка привода произведена, верно, то должно произойти опережение блокировки передних колес относительно задних. Если все иначе, то болт перетянули. Его нужно ослабить на 1-2 грани и далее вновь провести проверку в динамике. Если говорить про ВАЗ-2109, вакуумный усилитель тормозов стоит от 1,2 до 1,5 тысячи рублей. Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2110 будет стоить ровно столько же. Купить его можно в любом магазине либо через интернет. Исключение составляет желтый усилитель «Спорт». http://www.linkagogo.com/go/To?url=115986213 продается за 2,3 тысячи рублей. Также отметим, что усилители взаимозаменяемы на ВАЗах.
Демонтируйте шланг, обеспечивающий подвод вакуума. Как вариант, достаньте его сразу со штуцером. Зафиксируйте болт проушины с помощью ключа на «19». Берите ключ на «17» и выкрутите гайку. Достаньте болт из проушины толкателя, а после еще пару пластиковых втулок. Поставьте новый ВУТ по обратному алгоритму. С помощью головки на «13» выкрутите четыре крепежные гайки ВУТ (те, что крепят устройство к перегородке). Для этого зафиксируйте толкатель ключом на «8», а инструментом на «10» выкрутите контрящую гайку. Ключом на «8» путем вкручивания / выкручивания добейтесь позиции, при которой зазор между плоскостью ВУТ и болтом будет находиться на уровне 1.35-1.65 мм. Отрегулируйте позицию болта, предназначенного для регулировки. Протяните контрящую гайку, одновременно придерживая болт. Смажьте втулки, изготовленные из пластика, и отрегулируйте педаль. Поставьте главный цилиндр и убедитесь, что ход педали составляет около 3-5 мм. Зафиксируйте толкатель инструментом на «8», а потом ключом на «14» выкрутите контргайку. Устройство высокого качества обойдется в сумму 3500-4000 рублей и более. К наиболее популярным производителям стоит отнести продукцию компаний Bosch, VAG, TRW и других. Цена вакуумного усилителя тормозов составляет около 2000-3000 рублей в зависимости от производителя и назначения. Важность ВУТ в автомобиле сложно переоценить, ведь от его правильной работы зависит КПД и эффективность тормозной системы, а также легкость нажатия на педаль тормоза. Чтобы избежать проблем, важно обращать внимание на любые признаки неисправности, и при их появлении сразу проводить проверку. Есть более бюджетные варианты, к примеру, для Газель можно использовать продукцию компании Пекар. В случае выхода из строя каких-либо элементов желательно купить вакуумный усилитель тормозов и заменить его. Сделать это можно самому или обратиться на СТО, где работу выполнят за сумму от 1000 рублей.



Website: https://perevozka24.ru/pages/vakuumnyy-usilitel-tormozov-princip-raboty