Notes

замена подшипника ступицы переднего колеса цена
Чаще всего ступичный подшипник на Логан выходит из строя из-за естественного износа, а ускорить этот процесс могут сильные удары при езде по плохим дорогам. Эксплуатируйте машину аккуратно и ваши подшипники будут служить долгое время. Подробно показан весь ремонт, начиная со снятия ступицы и заканчивая запрессовкой подшипника. Чтобы заменить передний подшипник и не производить после этого сход развала (без сход-развала), необходимо снять переднюю стойку Рено Логан в сборе с поворотным кулаком, открутив дополнительно поворотный рычаг и верхние болты опоры под капотом. Более доступно процесс можно посмотреть на видео. Другой способ избежать сход развала - это заменить подшипник прямо на автомобиле, не снимая поворотного кулака, тут понадобится маленький резьбовой съемник ступичных подшипников. О том, как снять переднюю стойку у Рено Логан, читайте в статье по замене верхней опоры. Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены. Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного АБС. На автомобиле без АБС операции по замене подшипника практически аналогичны.
Далее мы руками снимаем диск ABS. Снимаем защитный пластиковый колпачок, на нём есть небольшая проточка, в которую мы вставляем шлицевую отвёртку и отводим его в сторону. После снятия гайки у нас остаётся шайба, удобнее всего достать её магнитом. Крутим винт и спрессовываем ступицу. Спрессовываем ступичный узел, при этом стоит быть аккуратным, в передней части находится датчик ABS, который легко можно повредить. Обычно эта процедура проходит без каких либо затруднений, единственный неприятный момент который может возникнуть, когда одно из колец остаётся на валу. Для того чтобы снять полукольцо, которое у нас осталось при выпрессовке подшипника, мы используем более компактный двухлапвый съёмник. Закрепляем ступицу в тиски, нам необходимо снять вначале стопорное кольцо, но прежде чем мы его сожмём щипцами, немного сдвинем его, так как со временем оно прихватывается и сжать его трудно. В нашем случае так и вышло. После этого берём щипцы или круглогубцы, сжимаем стопорное кольцо и поднимаем вверх. Теперь нам необходим специальный инструмент - силовой винт, о котором мы писали ранее.
Увод автомобиля в сторону. Равномерный шум в районе переднего колеса. Биение и вибрация руля на скорости более 60 км/ч. Увод автомобиля в сторону. На рынке России, ступичный подшипник для отечественного автомобиля может стоить от 300 до 2500. Для моделей производства Ваз деталь обойдется в 300-2000, зависит от производителя (Китай, Россия, Беларусь и др. Ощутимый люфт колеса в горизонтальной и вертикальной плоскости. При этом, стоимость сильно отличается по заводу-изготовителю, например подшипник для ВАЗ 2108 вологодского производства стоит - 900 р, самарского - 650 р, а этот же узел из Китая - 300 р. gislaved цене и уровень качества - вологодские узлы ходят в 2-3 раза дольше, чем китайские аналоги. Впрочем, существуют и качественные детали из Китая, но их цена уже выше. Следующим фактором является определенная категория автомобилей. Из этой категории можно исключить элитные иномарки, так как цена детали здесь может сильно отличаться. Средней категории авто азиатского, американского и европейского производства может деталь может оказаться дороже, составив от 1000 до 6000 р за одну штуку. Это зависит от класса авто, производителя, года выпуска. При этом необходимо иметь специальную головку с силовым воротком и оборудование для запрессовки - гидравлические или механические тиски. Эта операция исключит расходы на автосервис, которые составят от 2000 до 4000 за всю переднюю ось. Замена элементов задних ступиц требует снятия тормозного барабана, системы колодок, отдачи болтов крепления крышки подшипников. Стоимость проведения работ и деталей по задней оси примерно та же, что по передней.
1. Ставим автомобиль на стояночный тормоз и устанавливаем противооткаточные колодки. 3. Демонтируем заднее колесо. 2. Теперь опускаем стояночный тормоз. 4. Для того, чтобы снять подшипник придется демонтировать тормозной барабан (Демонтаж заднего барабана без съёмника подробно описан тут). 6. Откручиваем гайку и демонтируем стопорное кольцо подшипника, которое находится на барабане. 5. Можно провести осмотр состояния задних тормозных колодок, и при необходимости их заменить. 7. Теперь выпрессуем подшипник. Первый - чашечный съемник. Второй - выбить при помощи головки и молотка. Есть три варианта, как это сделать. 8. Внутреннюю поверхность, где находился подшипник, стоит очистить и немного смазать литолом, для того, чтобы новая деталь вошла без проблем. Третий или самый надежный - выпрессовать при помощи пресса. 9. Собираем все обратно. Не забываем, также проверить правильность установки тормозной системы. Подшипник задней ступицы заменён на Рено Логан. Некоторые автовладельцы Рено Логан устанавливают назад дисковые тормоза. При этом стоит учитывать, что подшипник ступицы необходимо устанавливать такой, как впереди, но это невозможно, из-за того, что разные размеры.



Read More: https://atavi.com/share/w9enoaz79slc