Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) - устройство, создающее дополнительное усилие в тормозной системе за счет разрежения (вакуума) во впускном коллекторе. Благодаря наличию ВУТ при нажатии на педаль тормоза водителю не требуется прилагать большое физическое усилие для эффективного торможения. В этом случае нужно знать симптомы, а также своевременно выполнять замену вакуумного усилителя тормозов. Хотя устройство достаточно надежное, в процессе эксплуатации усилитель может выходить из строя. Подробнее читайте в нашей статье. На разных авто (на отечественных или иномарках) усилитель тормозов имеет схожую конструкцию. Если коротко, ВУТ имеет две камеры, разделенные диафрагмой. Общий принцип действия вакуумного усилителя тормозов в основе имеет разницу в вакуумной и атмосферной камере. Пока водитель не жмет на педаль тормоза, давление в камерах одинаковое. При нажатии педали тормоза через толкатель усилие передается на следящий клапан, который перекрывает канал соединения атмосферной и вакуумной камеры. Если клапан движется дальше, атмосферная камера через канал соединяется с атмосферой и разрежение в атмосферной камере падает.
Сначала нужно проверить усилитель тормозов (подойдет способ, рассмотренный выше). Если все в норме и тормоза работают нормально (педаль не тугая, нет вопросов к ходу педали, пропали свисты и шумы при нажатии на тормоз), тогда можно поставить шумоизоляцию обратно на машину. Обратите внимание, установив новый вакуумник, замена может считаться завершенной только после его тщательной проверки! Если на ВАЗ 2110 из строя вышел ВУТ, замена может быть выполнена своими руками в условиях обычного гаража. При этом после замены важно провести проверки усилителя. По этой причине рекомендуется дополнительно проверить ВУТ на утечки воздуха. Для диагностики необходимо завести двигатель автомобиля и выжать до упора педаль тормоза, после чего заглушить мотор. Дело в том, что иногда даже новый усилитель может быть неисправен, а также при обратной сборке нередко допускаются ошибки. Если после 30 секунд педаль не отклоняется от полностью выжатого состояния, это укажет на то, что усилитель в порядке. Если же после отпускания педали она начинает возвращаться обратно под воздействием возвратной пружины, тогда это указывает на рост давления внутри рабочего усилителя. В свою очередь, это неисправность вакуумного усилителя.
Пригодится головка на 10, которой откручивается гайка. 3. Отключите колодку питания датчика уровня тормозной жидкости. 4. Снимите кронштейн, который удерживает гидравлические магистрали на раме. Пригодится головка на 10, которой откручивается гайка. Для gislaved 2 гайки, удерживающие его на вакуумнике. Оцените gislaved . Если необходимо, также замените и его. 5. Отключите главный тормозной цилиндр. 6. Вовсе не обязательно отсоединять гидравлические магистрали от тормозного цилиндра (главного). 7. Отключите патрубок, который связывает камеру вакуумника с впускным коллектором. Патрубки достаточно длинные, потому их легко можно сдвинуть в сторону, дабы они не мешали в процессе работы. 8. Снимите распорку с передних стоек. 10. Снимите агрегат со шпилек и вытащите через подкапотное пространство. 9. Открутите 4 гайки, которые удерживают корпус вакуумника на шпильках кузова автомобиля. Он крепит узел на раме 4 шпильками. Их нужно снять. Для этого головкой на 17 демонтируются 2 гайки, после чего снимается железная конструкция. 11. Со стороны приводной вилки на обратке усилителя имеется уплотнитель с кронштейном. Со штока обязательно стяните пыльник. Просто потяните ее на себя. 12. Установите кронштейн крепления и новый уплотнитель из резины на новенький вакуумный усилитель. Теперь можно начинать полноценную обратную сборку. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют нанести герметик между вакуумным усилителем тормозов и тормозным цилиндром. Шток вакуумника, который воздействует на главный тормозной цилиндр, при транспортировке детали может смещаться. Шток вакуумника и педаль тормоза соединяются между собой сразу после посадки устройства на шпильки крепления. Также смещение не редко происходит в процессе установки. Потому этот факт обязательно проверьте и правильно установите при необходимости. Для этого нужно нажать до упора на шток. Если неправильно установить шток во время сборки узла, тормоза попросту не будут срабатывать должным образом. О последствиях вряд ли стоит говорить.
Пыльник легко стягивается со штока. Смонтировав крепежный кронштейн и резиновый уплотнитель на новом усилителе, можно приступать к установке ВУТ, протекающей по обратному сценарию. К сведению. Неправильно установленный исполнительный шток приведет к тому, что тормоза после сборки срабатывать не будут. Частичный выход вакуумного усилителя тормозов обязательно проявит себя, причем с худшей стороны и достаточно явно. ВУТ, воздействующий на главный тормозной цилиндр (расположен с лицевой стороны корпуса), может сместиться в процессе транспортировки или установки (необходимо проверить и, при необходимости, правильно установить, нажав до упора). У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 - “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей - Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других. Причина возникновения ошибки в блоке управления могут быть самыми разными.
Как правило, контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов не проверяется в ходе периодического технического обслуживания. Тем не менее существуют ситуации, при которых могут наблюдаться признаки износа или полного выхода клапана из строя. Далее приведены некоторые признаки, по которым вы можете сделать вывод о возможном наличии проблемы с контрольным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Помните, что это всего лишь общие признаки. Для gislaved . Для диагностики последнего необходимо снять шланг, извлечь клапан из корпуса ВУТ и надеть на него с наружной стороны (с которой соединяется шланг) резиновую грушу от спринцовки или ареометра и сжать ее. Причиной плохой работы вакуумного усилителя тормозов может быть неисправность обратного клапана, к которому подсоединен шланг от впускного коллектора. В противном случае его необходимо заменить. Если после отпускания груши она останется сжатой - обратный клапан исправен. Аналогичным образом можно проверить на герметичность впускной шланг при отсутствии компрессора. Диагностика вакуумного усилителя тормозов может быть без труда проведена всего за несколько минут путем простейших манипуляций без применения каких-либо измерительных приборов и инструмента.



Read More: https://anotepad.com/notes/giwe45jk