Notes

Рулевые тяги Рено Меган 2, втулка рулевой рейки: ремонт, замена
100 грамм ….Удобное управление подключением привода. ПРОДОЛЖЕНИЕ: Проверил расход зимой на Севере. Хорошая мультимедиа-система. Большой багажник, (при сложенных 2-3 рядах влазит 2-x спальная надувная кровать). Ha шипованых колёсах.По трассе Питера-Вытегра-Каргополь-Плесецк.Расстояние - 874 км. 25C - заводится без особых проблем.в 2019 году ездили c сыном на Соловки, через Карелию. 1 до -26Время в пути (полное) - 14 часов, c остановками.Израсходовано топлива 69,88 литров.Средняя скорость - 62,43 км/часСкорость, установленная на круиз контроле 60-80 км/часСредний расход - 7,995 литра/100км.За всё время поездки средний расход по компьютеру упал c 8,6 до 8,5 л100. C собой брали надувную лодку 320 см, и мотор Меркури 5 л/c. Кроме того посторонние звуки в рулевом механизме, какие-то стуки от ходовой, хрусты, щелчки… Задолбал очень тугой руль, который не идёт в обратку сам. Решил, что можно попробовать перебрать уже имеющуюся рейку, выяснить её слабые стороны, подумать об их усилении и т.д. Как показало вскрытие, всё не так печально. Оказался сильно изношен шарнир правой рулевой тяги (тяга не держится горизонтально от трения и падает вниз).
9. Забыл написать про стабилизатор. 8. Собственно осталось немного. Остались только 4 болта, которые мы «срывали» в пункте 2. Скажу так, что болты подрамника открутились легче, чем крепления рулевой рейки! Отсоединяем нижнюю опору. Не знаю как на других двигателях, но на 2,5Т настолько суровая верхняя опора, что можно спокойно открутить нижнюю, при этом ничего не надо поддомкрачивать и фиксировать! Когда будете откручивать болты подрамника, то крутите поочерёдно постепенно. Если до сих пор не выкрутили саморез на 7, крепящий кронштейн с 2умя трубками (что в п.6), то это следует сделать до полного выкручивания болтов. 9. Забыл написать про стабилизатор. Опять же на Мондео Мк4 конструкция сделана грамотно и втулки можно поменять без лишнего геморроя, в отличие от прошлых поколений, поэтому стабилизатор можно оставить в покое. В общем, если он стоит на месте и «пружинит», люфтов нет, то втулки стабилизатора можно не менять. Иначе откручиваем 4 болта крепления стабилизатора (возле болтов рулевой рейки) и вынимаем нафиг стабилизатор.
Рулевое управление автомобиля должно всегда быть в порядке. Это прописная истина, с которой, наверное, никто спорить не будет. В связи с этим gislaved , а при обнаружении малейших неполадок или подозрений на них, тут же принимать соответствующие меры. Первым делом ознакомьтесь с некоторыми конструктивными особенностями рулевого управления автомобиля. С заменой рулевой тяги должен быть знаком хотя бы в общих чертах любой автомобилист, так как в этом случае можно будет быстро провести ремонтные процедуры. Благодаря этому будет гораздо проще ориентироваться в дальнейшем. Как раз в gislaved нам рулевые тяги, так что для выполнения поставленной задачи следует заняться именно этим узлом. Проводить замену рулевой тяги своими руками возьмётся далеко не каждый, так как данная процедура всё-таки отличается некоторой сложностью. Но в любом случае, как уже было сказано, полезные знания никогда не бывают лишними, например, для того чтобы свободно общаться с работниками автомастерских. Причиной неисправности рулевого привода чаще всего становится износ шарового шарнира наконечников тяг.
В таких случаях полная разборка не потребуется. На многих акб сейчас ставят индикаторы. И по цвету судят о gislaved . Если цвет зеленый норма, если белый с красным пора заряжать. Работы по снятию выполняются на эстакаде или подъемнике. Процесс не сложный, поэтому на всё уйдет по времени менее одного часа, включая подготовительные работы. Перед тем, как разобрать рулевую рейку автомобиля Ока следует ее снять с автомобиля. Рейку можно снимать двумя способами: вместе с рулевым рычагом кулака, либо вообще без наконечников. Порой достаточно произвести некоторые операции. Разборка-сборка рулевой рейки часто не стоит производить полностью. Разборка регулировка осуществляется с помощью специальных торцевых ключей с восьмигранной головкой. Например, убрать зазоры в шарнирах и произвести смазку. Вполне подойдет набор ключей от ВАЗ 2108. Сняв гофр, можно увидеть сам шарнир, устройство которого подробно описано в руководстве по ремонту. Устройство достаточно простое. Для разборки контргайка откручивается от гайки-опоры, затем откручивается опора от рейки вместе с тягой. Вынимается упор вместе с пружиной и снимается контргайка. Сборка проводится в следующей последовательности: на торцы рейки накручиваются контргайки, в отверстия на торцах рейки устанавливаются пружины, а за ними - упоры из металлокерамики. Гайка-опора надевается на тягу. Предварительно стоит хорошо смазать все детали. При этом иногда следует покачивать тягу в разные стороны, иначе она может не закрутиться до конца. Далее опора с тягой закручивается на торец рейки. Стоит отметить, что рулевое управление типа «шестерня-рейка», которое устанавливается в автомобиле Ока, достаточно надежно, если его вовремя регулировать. Однако, если рулевой механизм выйдет из строя, то намного проще купить новую рулевую рейку, чем полностью разбирать старую и пытаться ее восстановить. Без должного обслуживания до поломки, ее ремонт, скорее всего не позволит долго ее эксплуатировать, и замена будет неизбежна. В таких случаях полная разборка не потребуется. Прайс на него основывается из ряда работ. ВАЗ (Лада) пользуется достаточно большой популярностью в нашем городе. Ремонтная мастерская «Авто-Рейка» выполняет замену рулевых реек ВАЗ (Лада) 1111 Ока. Во всех авто, рейка руля имеет особенность деформироваться. В связи с этим, должен происходить безотлагательный ремонт, в противном случае осложнение распространится на ходовку.
Вывести их из строя можно, погнув их ударом о камень, край ямы или ином твердом препятствии. В таком случае рулевые тяги меняют в сборе. 1. Наконечник представляет собой шарнир, соединяющий рулевую тягу с поворотным кулаком ступицы колеса. «Врагами» наконечника являются грязь, коррозия, ударные нагрузки и элементарный механический износ. Чаще всего у наконечников страдают вкладыш и шаровые пальцы. Намного чаще встречаются проблемы с отдельными деталями рулевых тяг, например, с наконечником или пыльником рулевого пальца. Неправильно установленный шплинт на гайке крепления наконечника обязательно выведет всю рулевую тягу и рулевое управления в целом из строя. 2. Нередко проблемы с наконечниками возникают в результате непрофессиональных действий автослесарей. Особенно быстро выходят из строя резиновые пыльники - срок их службы нередко не превышает и года. 3. Также из-за механического износа может порваться пыльник рулевой тяги. Причиной выхода из строя пыльников являются механические воздействия при движении, температурные перепады и ударные воздействия. Любые повреждения отдельных деталей рулевых тяг могут привести к потере рулевого управления.



Website: http://bbs.jiatuxueyuan.com/home.php?mod=space&uid=1437713