Notes

В таком случае понадобится замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Заведите фильтр на место и расправьте его. Манометр и переходники. Mot. При наличии следов утечек замените уплотнение, см. "Главный тормозной цилиндр". 2. Установите манометр Mot. Наденьте на штуцер обратного клапана (1) технологический кусок шланга. 1. Проверьте состояние уплотнения между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем. Закрепите хомутами (2) переходник (В) из набора Mot. Подсоедините шланг манометра к штуцеру впускного коллектора. Кран манометра должен расположиться со стороны впускного коллектора. 3. Запустите двигатель на холостой ход на одну минуту. 5. Манометр должен регистрировать разрежение порядка 613 мбар. 4. Закройте кран манометра и выключите двигатель. Если разрежение уменьшается со скоростью больше 33 мбар за 15 секунд, то в системе имеются утечки (либо в обратном клапане, либо в самом усилителе). При негерметичности усилителя замените его в сборе. Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену. Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену. Если с тормозной системой появились первые симптомы плохой работы, тогда следует произвести осмотр на поиск неисправностей.
При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. Педаль тормоза должна переместиться вперед. 2. . плотность посадки вакуумных шлангов на впускном коллекторе. Если этого не произошло, проверьте. 4. Для проверки работы обратного клапана отсоедините его вместе со шлангом от вакуумного усилителя тормозов. 3. . и на корпусе вакуумного усилителя тормозов. 5. Проверьте работоспособность клапана, установленного в полости вакуумного шланга, для чего плотно вставьте носик резиновой груши в отверстие обратного клапана и сожмите ее. 6. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. Воздух из груши должен выйти через клапан. 7. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном. Неисправности вакуумного усилителя приводят к тому, что водитель не в состоянии прикладывать необходимое усилие для нормальной работы тормозной системы автомобиля. 8. Установите детали в порядке, обратном снятию. Это разгерметизация трубопровода (мест его присоединения), поломка обратного клапана ВУТ, разгерметизация его рабочих камер. Так, выделяют всего три неисправности вакуумного усилителя тормозов (сокращенно - ВУТ). Третья причина достаточно редкая, а вот первые являются основными.
Это следствие утопления вакуумника. Вода пробралась ч/з две мембраны. А вот и остатки хитрой детальки. Под мембраной также ржавые следы от воды. После нехитрых манипуляций приходим к выводу, что это фиксирующая скоба заднего штока. Эта скоба как раз и фиксирует задний шток в вакуумнике. Вот здесь она и должна находиться. Из сталлистой проволоки, путем мата и побитых пальцев руки изготавливаем скобу. Устанавливаем скобу на место и собираем вакуумник. Перед сборкой смазываем подвижные части вакуумника. Скобу устанавливаем разрезом вниз. Устанавливаем вакуумник в обратной последовательности, материмся, регулируем педаль сцепления. У меня длина штока увеличилась. Почему, не знаю, но пришлось регулировать под датчик стоп-сигнала. Я пользовался литиевой смазкой, т.к. остатки смазки были такого же белого цвета и такой же консистенции. Сейчас у машинки появился отличный «накат», снизился расход бензина. Видимо gislaved ГТЦ и приходилось постоянно оттягивать педаль тормоза. Ну, вот вроде и все. Буду рад, если мой отчет поможет кому-нибудь.
Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов Вынимаем вакуумный усилитель из-под капота. Теперь можно поработать на земле. Откручиваем два последних болта крепления вакуумника к кронштейну. Затем собираем всё в обратной последовательности, не забываем прокачать тормоза. После замены вакуума и тормозов, как я писал раньше, я не был полностью доволен результатом. Причиной этого был не исправный главный тормозной цилиндр. После замены тормозных дисков и вакуумного усилителя тормозов, я не был доволен торможением: ход педали был большой, схватывали в самом концу, никакой информативности, ну всё не так! Так ещё, в один прекрасный день, по дороге домой, тормоза пропадают совсем. При нажатии на педаль до упора - автомобиль еле-еле останавливался. Открыв капот, gislaved : уровень тормозной жидкости на уровне минимума, весь ГТЦ в тормозухе, жидкость уходит из под уплотнительных резиночек, а при замене, потеки обнаружились со стороны поршня. Я не был сильно удивлен этому, так как изначально ГТЦ под маркой Fenox не внушал доверия, снаружи следы изготовления, внутри каналы были меньшим диаметром чем в штатном ГТЦ, и криво расположены, жаль тогда все это не сфотографировал, хотя был в герметичной упаковке, но выбора та тот момент не было, да и на халяву достался, пришлось устанавливать.
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) является одним из главных узлов системы торможения машины. Даже малейшая его поломка может спровоцировать сбой всей системы и привести к серьёзным последствиям. Они имеют довольно простую конструкцию, но при этом очень эффективны и достаточно надёжны. Практически все современные машины оснащаются усилителями тормозов вакуумного типа. Иными словами, он упрощает действия водителя в момент торможения. ВУТ служит для передачи и повышения усилия от педали к gislaved (ГТЦ). Без него шоферу пришлось бы жать на педаль с неимоверной силой, чтобы заставить функционировать все рабочие цилиндры системы одновременно. Последний через односторонний (обратный) клапан подключён к источнику воздушного разрежения при помощи резинового шланга. В ВАЗ 2106 таким источником является труба впускного коллектора. Диафрагма с манжетой размещена в корпусе устройства и разделяет его на два отсека: атмосферный и вакуумный. Именно там во время работы силовой установки создаётся вакуум, который по шлангу передаётся к ВУТ. Атмосферный отсек зависимо от того, в каком положении находится следящий клапан, может быть соединён как с вакуумным отсеком, так и с окружающей средой.



Website: https://www.designspiration.com/bankerlace6