Notes

Волга регулировка подшипников ступицы
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. При повышенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если крепление ослаблено, попробуйте затянуть гайку требуемым моментом и законтрите ее. При gislaved еще какое-то время. Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника. Вот я тоже перекочевал на этот ресурс. Ребята, на моей машине загудели задние колеса. На большой скорости вой как у электрички. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника. Это что, "накрылись" подшипники? Если да, то как узнать, какие - которые в барабане или же на которых вращается ступица? Дело в том, что месяцев семь назад менял барабаны в сборе и подшипники. Их как-то можно смазать или же нужно менять однозначно? Всем заранее большое спасибо за советы. Проверь, есть ли люфт: вывеси колесо и подергай вправо-влево. Колесо не должно болтаться.
Аналогично откручивают еще 2 гайки. Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки. Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило. Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура. Аналогично откручивают еще 2 гайки. Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. И отводят узел в сторону. Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают. Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу. При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу. Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции. Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица. Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак. Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).
14 сентября, пробег 8982 км. Сильный нагрев ступицы (свыше 70° С, рука не терпит) недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой. Поэтому после регулировки подшипников следует проверить уровень масла в картере заднего моста и при необходимости масло долить. Подшипники ступиц задних колес смазываются маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. Для наполнения полости ступиц смазкой следует поднять поочередно правые и левые колеса на высоту не менее 300 мм и держать не менее 6 мин. Обращаю отдельное внимание на требование точной затяжки гаек левой стороны авто (которые стремятся к самоткручиванию!) и последующем их периодическом контроле! Вы же не хотите что бы ваш соболь-газелька повторила судьбу испытуемого в Авторевю? 14 сентября, пробег 8982 км. Собираю! Пока краска набирает прочность, работаю под днищем, совмещаю сборку с плановым ТО и прочими делами по обширному списку. У груженой Газели на скоростной дороге при скорости 130 км/ч отвалились оба задних колеса с левой стороны.… За одно поджал маятниковые рычаги и проверил общее состояние трапеции - там всё в идеале.
Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15-20 кгс.м той же головкой. После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий. Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км. Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста газели). Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) gislaved . Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега. Отвернуть гайки и вынуть полуось 8 (рис. • поднять колеса домкратом так, чтобы шины не касались плоскости опоры. • затянуть гайку 5 крепления подшипников специальным ключом с воротком (600 мм) моментом от 70 до 100 Н· • затянуть контргайку 7 моментом 150-200 Н· • вставить полуось 8, поставить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси. 6.19), отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 6, ослабив гайку 5 крепления подшипников на 1/3-1/2 оборота, проверить легкость вращения колеса. • проверить регулировку подшипников по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге 8- 10 км.



Homepage: https://menwiki.men/wiki/Lada_Priora