Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
7. Перед монтированием нового сайлентблока необходимо очистить вал от ржавчины и максимально снять краску. Также понадобится WD-40 для придания скольжения сайлентблоку. Можно также смазать сайлентблок мыльной водой. 8. Установить новый сайлентблок. Проблем с монтированием возникнуть не должно, если придерживаться данных инструкций. Аккуратно вбивая по внутренней обойме. Не стоит забивать сильно глубоко, в противном случае, могут возникнуть проблему с его повторным демонтированием. 9. Все gislaved в порядке, обратном снятию. Процедуру замены сайлентблоков на задней подвеске необходимо делать на смотровой яме или подъёмном боксе. 10. Рекомендуется сделать диагностику «развал-схождение» на автомобиле. Для замены каждого из сайлентблоков необходимо демонтировать сам рычаг. 1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. 2. Извлечь болты-крепления верхнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага. 3. Выкрутить болты-крепления верхнего рычага к кронштейну поперечины задней подвески. На замену уходит по 30-40 минут на один сайлентблок. 4. Извлечь верхний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
2. Кронштейн стабилизатора. 3. Резиновая подушка. На просторах интернета довольно часто обсуждаются особенности замены сайлентблоков подвески ВАЗ 2107 и других автомобилей отечественного и зарубежного автопрома. Проблема на самом деле является актуальной и обусловлена низким качеством наших дорог. Сайлентблок (шарнир) конструктивно состоит из двух металлических втулок, связанных между собой резиновой вставкой. Поскольку сайлентблок - один из важных элементов конструкции подвески транспортного средства, его выбору и замене нужно уделять особое внимание. Деталь предназначена для соединения элементов подвески, а наличие резины позволяет гасить колебания, которые передаются от одного узла к другому. На ВАЗовской «семёрке» сайлентблоки установлены в передней и задней подвеске. Сайлентблок должен воспринимать и переносить все деформации, которым подвергается автомобильная подвеска. Спереди посредством этой детали крепятся рычаги, а сзади реактивные тяги (продольные и поперечная) соединяют мост с кузовом. Передняя подвеска классических «Жигулей» состоит из следующих деталей: 1. Лонжерон. Чтобы подвеска автомобиля всегда находилась в исправном состоянии, а управляемость не ухудшалась, нужно следить за состоянием сайлентблоков и своевременно производить их замену. 2. Кронштейн стабилизатора. 3. Резиновая подушка. 4. Штанга стабилизатора. 5. Ось нижнего рычага.
Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу - проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку. Домкрат. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места. Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты. Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом - использование простейшего пресс-съемника (шпилька или болт с гайкой). Принцип следующий - устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Замена сайлентблоков передней двухрычажной подвески Стоимость замены сайлентблоков передних рычагов двухрычажной подвески будет несколько выше, поскольку снятие нескольких рычагов - это более трудоёмкий процесс. В зависимости от конструкции задней подвески (жёсткая балка или независимая многорычажная) замена задних сайлентблоков может несколько отличаться. Также может отличаться и конструкция самих сайлентблоков (к примеру, единый узел с кронштейнами крепления к рычагу - вместо «простых» резинометаллических втулок). В любом случае, доверяя работы профессиональному автосервису, вы гарантировано получите качественную замену сайлентблоков при оптимальной стоимости работ. Замена сайлентблоков позволяет оценить состояние остальных элементов подвески: наконечников рулевых таг, втулок стабилизаторов, пыльников ШРУСов, сальников ступичных подшипников, проверить целостность тормозных шлангов и т.п. Стоимость замены сайлентблоков задней балки (в зависимой подвеске) будет ниже - ввиду меньшего числа сборно-разборных манипуляций. Эти и другие работы рекомендуется проводить в комплексе: как для поддержания всей подвески в исправном состоянии, так и для снижения стоимости обслуживания автомобиля (экономия на однотипных работах при сборке-разборке подвески). Производители автомобилей определяют нормальный ресурс сайлентблоков в 100 тыс.
Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный «стакан» (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Фото для наглядности ниже. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага. Итак, имея под рукой все инструменты и приспособления, а также новые сайлентблоки, можно приступать к разборке авто. 1. Машина ставиться на смотровую яму и фиксируется противооткатными упорами. Важно проследить за установкой стяжек, чтобы исключить возможность соскакивания. 3. На пружину подвески одеваются стяжки, и она стягивается. 4. Гидравлический домкрат подставляется под заднюю ступицу, и она несколько выдомкрачивается. Делается это для того, чтобы была возможность выкрутить болты крепления рычагов и амортизатора.



Read More: https://nissan-modus.ru/podveska/perednyaya-podveska-na-tojota-korolla-120-zamena-sajlentblokov.html