Notes

Замена и регулировка подшипников ступицы переднего колеса ваз 2023
После того как проблема с тормозными трубками решена и собран необходимый инструмент, можно приступать к снятию заднего моста. Отворачиваем четыре болта с гайками крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни (фото 2, поз. 1), отводим вал в сторону и закрепляем. Поднимаем заднюю часть автомобиля, например двумя домкратами, за раму так, чтобы колеса оторвались от пола. Если автомобиль сорвется с домкратов, не избежать тяжелейшей травмы! Под автомобилем выполняем следующие работы. Выворачиваем гайку тормозной трубки из тормозного шланга (фото 3, поз. 1). Шланг можно заткнуть подходящей пробкой, чтобы уменьшить потери тормозной жидкости. Устанавливаем дополнительные страхующие упоры. 2) и сдвигаем амортизаторы с оси. Отворачиваем нижние гайки крепления (фото 3, поз. 3). Теперь мост можно выкатить из-под автомобиля или, если колеса предварительно сняты, вытащить волоком. Внимание: после выполнения описанной ниже операции мост опустится вниз! Откручиваем гайки стремянок (фото 3, поз. Без колес он весит 101 килограмм. После снятия моста, пользуясь случаем, желательно разобрать и смазать листы рессор графитовой или любой другой консистентной смазкой.
Имеет место и процесс диффузии (взаимного проникновения) материалов, детали образуют монолит, разобрать который становится сложно (с таким явлением нередко сталкиваются те, кто пытается открутить болт на коленвале). Для проведения профилактических и ремонтных работ принято использовать динамометрический ключ. Такая практика существует в СТО. В конструкцию ключа вмонтирован прибор со шкалой. Зная нужный показатель, можно с легкостью затянуть гайку. Главное не переусердствовать, регулировка ступицы так как можно сорвать резьбу на крепежном элементе. Часто владельцы задают вопрос: можно ли подтягивать ступичные подшипники без фактического наличия динамометрического ключа. В зависимости от выбранного типа динамометрического ключа проводится регулировка ступичных подшипников. Запретить нельзя, но и не рекомендовано. Так как можно не рассчитать усилие. Последствия такой затяжки очевидны: люфт и преждевременный выход из строя. Теперь Вы знаете, как отрегулировать ступичный подшипник своими силами. Несмотря на всю простоту действий и конструкцию механизма, рекомендовано обслуживать свое техническое средство в специализированных автомастерских во избежание негативных последствий и повреждения смежных деталей. Перед тем, как проводить профилактические мероприятия, не забывайте приобретать только качественные и оригинальные комплектующие, рекомендованные или одобренные самым изготовителем.
Товар добавлен в корзину Перейти к оформлению заказа. Ступица колеса Газель перед. Ступица колеса Газель перед. Товар добавлен в корзину Перейти к оформлению заказа. Ступица задняя и тормозной барабан с подшипниками Ступица задняя и тормозной барабан с подшипниками. Ступица задняя и тормозной барабан с подшипниками ГАЗ, правая Ступица задняя и тормозной барабан с подшипниками Ступица колеса газель, правая. Под заказ. Ступица задняя с барабаном правая Ступица задняя с барабаном правая. Ступица задняя и тормозной диск с подшипниками Валдай Ступица задняя и тормозной диск с подшипниками Валдай. Ступица https://gislaved.md/ . Ступица передняя с подшипниками Валдай Ступица передняя с подшипниками Валдай. Ступица задняя с подшипниками Валдай Ступица задняя с подшипниками Валдай. Ступица передняя с подшипниками Газель Ступица передняя с подшипниками Газель. Ступица передняя с подшипниками Газель 4х4 Ступица передняя с подшипниками Газель 4х4. Ступица передняя с подшипниками Соболь Ступица передняя с подшипниками Соболь. Удлинитель вентиля колеса Газель латунь Удлинитель вентиля ступица колеса газель Газель латунь.
Мы должны добиться появления очень слабого радиального люфта. Хотя это на самом деле не люфт, а тот самый тепловой зазор. Если при отпускании вы не почувствовали этого теплового зазора - отпускайте дальше до совмещения со следующим отверстием. Он должен ощущаться при покачивании колеса, буквально на грани появления люфта. При такой затяжке ступичный прослужит долго. Это НЕ ПРАВИЛЬНО. При такой затяжке подшипник долго не проживет. Проблема скорее всего в том, что в нашей системе средне-специального образования не акцентируют внимание на правильных моментах затяжки различных видов подшипников. На большинстве СТО почему то пытаются всегда отрегулировать подшипник т.о. что бы люфт полностью устранился. Поэтому производители просто указывают последовательность и точные моменты затяжки. Если затянуть СТРОГО по мануалу, то тепловой зазор сохранится. На самом деле это не так. Если внутренняя обойма цельная то перетянуть НЕ ВОЗМОЖНО, но в случае Ланоса мы имеем составную обойму (шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник с регулируемым зазором). Опять, можно затянуть без динамометрического ключа, зная свой вес (См. 1 Нм это 100 гр приложенных к концу метрового рычага, или 400 гр.



My Website: https://valetinowiki.racing/wiki/2023