Notes

Подшипник передней ступицы ваз 2023 регулировка
18. Нанесите немного герметика на посадочное место внутреннего сальника и запрессуйте новый сальник оправкой. 19. Поставьте шайбу, наверните корончатую гайку и затяните ее усилием руки. 20. https://gislaved.md/ , затяните корончатую гайку так, чтобы осевой люфт был 0,04-0,06мм. При чрезмерной затяжке корончатой гайки необходимо заменить деформируемую распорную втулку, прежде чем продолжить регулировку. 22. Установите вал привода колеса, вставьте болт (и новую распорную втулку, если она предусмотрена) и затяните его заданным моментом. 21. Законтрите корончатую гайку зачеканкой в двух точках. 23. Установите колодки стояночного тормоза и тормозной диск, а затем опустите автомобиль. 1 Снимите передний тормозной диск, щиток диска и датчик системы АБС. 2 Выбейте из центра ступицы колпак с консистентной смазкой. В случае повреждения колпака при снятии его нужно заменить. 3). Снимите упорную шайбу (если она имеется). 3 Ослабьте затяжку стяжного болта гайки ступицы и отверните гайку (рис. 4 Снимите внешний подшипник и положите его в чистый контейнер (рис. 5 Теперь узел передней ступицы можно снять с цапфы поворотного кулака.
Для этого заверните два болта-съемника. При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя. 1. Поднимите домкратом колесо, подшипники которого необходимо отрегулировать. Для этого заверните два болта-съемника. 3. Отогните ус стопорной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу. 2. Выньте полуось заднего моста (или ведущий фланец ступицы с муфтой отключения колеса переднего моста). 4. Отверните гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани). 5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. 6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа (рис. 205) и воротка длиной 300-350 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. В случае тугого вращения устраните причину-торможения (например, задевание барабана за тормозные колодки, заедание манжет и т. д.). При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников. Отверните гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите стопорную шайбу.
Проверяем легкость вращения колеса рукой. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования. После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. После этого следует затянуть гайку до упора. 5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. 6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. Проверяем легкость вращения колеса рукой. В итоге завинчивается новая замочная шайба. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. 7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный. Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось. При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора , возможно рулевая тяга , значит проверяем дальше. Подставляем подставку под порог машины. Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене. Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой. Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились. Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо. Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу. После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.



Website: https://mega.nz/aff=CU5U4OlDge0