Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Спустя какое-то время подвеска сядет и тогда чуточку еще подтяните. Можно колеса сдвинуть ближе к задней оси на 1-2 см, а можно сдвинуть дальше. При сборке берите штангенциркуль и рулетку и отмеряйте чтобы не получилось так, что одно колесо дальше второго. Шайбами мы регулируем смещение нижнего рычага вперед - назад относительно кузова. Тонкими шайбами можно подгонять рычаг вплоть до 0.05мм ну это уже на ваше усмотрение. Можно использовать только обычные 0.25мм, в любом строительном магазине продаются. Сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2121 или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение 80-100 тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того больше. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве (2121, 21214, 21213, 2123) и выберем лучший по качеству. 1. Накидной ключ на 22 мм. 3. Проникающая смазка WD-40. 4. Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс. 5. Комплект новых сайлентблоков верхнего рычага. Возможно, в сложных случаях, пригодится газовая горелка. Если она есть, можно особо не раздумывать о том, как выпрессовать сайлент-блок из рычага, а просто выжечь резину и выбить остатки сайлентблока из посадочных мест.
Нужно проверить коробку, если стали отмечаться под авто подтеки масла. Посторонние шумы, стуки могут появляться в итоге износа подшипников, чей средний ресурс - 15000 км. Может быть произошла разгерметизация данного агрегата либо износились уплотнительные элементы. Необходимость выполнить ремонт коробки Чери Амулет появляется при наличии неисправного сцепления либо если длительное время не изменялось масло. КПП ремонт может выражаться в подмене масла. Нужно смотреть за его уровнем и качеством. По объему в коробку требуется приблизительно 2 литра воды. Периодичность смены смазывающего вещества в механике - 40000 км пробега. Чтоб выполнить ремонт механики, требуется выполнить ее демонтаж. Снятие коробки с автомобиля Черри Amulet - это трудозатратный процесс, его рекомендуется проводить в спец сервисе. Механическая КПП довольно томная, вот поэтому ее демонтаж следует делать с ассистентом. Рекомендуется делать выбор в пользу синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 / GL-4. 1. Машина ставится на ровненькую поверхность. Специально для этого необходимо избрать гаечные ключи, отвертку. 2. Нужно слить масло, имеющееся в коробке.
3. Выдавите изношенную втулку с помощью съемника. 2. С помощью этого съемника выдавите изношенный сайлентблок и повторите операцию на другой стороне. 3. Установите новые втулки с помощью того же самого съемника, установите упорные шайбы и не до конца закрутите гайки крепления. Как вы заметили, эта операция производится непосредственно на автомобиле и не требует демонтажа нижнего рычага. 4. После того, как автомобиль окажется на земле, затяните гайки, предназначенные для крепления рычагов до конца. 2. Открутите гайки крепления рычага на обеих сторонах и установите на место одной из них съемник. 3. Выдавите изношенную втулку с помощью съемника. Для этого заворачивается специальный болт съемника на ось рычага и с помощью вращения специальной гайки сайлентблок выпрессовывается из рычага. Аналогичная операция выполняется с другой стороны автомобиля. 4. Установите новый сайлентблок точно по центру отверстия относительно рычага и заверните с противоположенной части гайку с упорной шайбой. 1. Поднимите заднее колесо и снимите его. 5. С помощью съемника запрессуйте новый сайлентблок и выкрутите съемник. После этого закрутите гайку крепления рычага и после установки автомобиля на землю произведите их полную затяжку. На этом замена сайлентблоков заканчивается. Точно такая же процедура проводится и на противоположной части автомобиля. Правильно установленные детали устранят все признаки неисправностей и сделают управление автомобилем немного комфортнее и безопаснее.
3. Шайба с наружным диаметром на 50 мм минимум. 9. Аналогичным способом осуществляется запрессовывание металлической втулки, обточив край с одной стороны на наждачном станке. 10. После этого тяги можно ставить на место в очередности обратной снятию. Чтобы заменить сайлентблоки на машинах семейства ВАЗ 2101-2107, нет необходимости покупать соответствующий съемник, можно обойтись и без него, тем более что он стоит денег. 2. Отрезок трубы следующих размеров - длина 3 см, внутренний диаметр 40 мм, а наружный 50 мм. Но с таким прибором выполнить запланированные ремонтные работы намного проще. 3. Шайба с наружным диаметром на 50 мм минимум. 4. Два отрезка трубы следующих размеров - длина 10 см и диаметр 40 мм. 1. Увеличить внутренний диаметр трубы с 40 мм до 45 мм. 2. Чтобы использовать устройство для выпрессовки старых шарниров, понадобится надевать на него шайбу. Эта оправка будет упираться в стенку рычага. 3. Болт нужно ставить внутри устройства, после чего снаружи надеть оправку большого диаметра. Чтобы запрессовать деталь, понадобится надеть шайбу и завинтить гайку.
Думаю, это на много облегчило мне задачу по откручиванию гаек. Первым делом я установил машину над ямой так, чтоб был удобный доступ к узлам подвески. Включил https://gislaved.md/ , поставил машину на ручник, поставил упоры под задние колеса (подстраховался по полной). Ослабил гайки крепления колеса. Поэтому все необходимые гайки (оси нижнего рычага, крепления шаровой опоры, нижнего крепления амортизатора, обоймы подушки стабилизатора ) я «стронул» еще до установки машины на домкрат. Не знаю как по науке надо делать, но я посчитал, что крутить закисшие гайки на узлах машины гораздо безопаснее и легче, когда машина стоит на колесах. Далее, домкратом, поставленным под штатное место, поднял машину до момента отрыва колеса от пола. Окончательно открутил гайки крепления колеса и снял его. Для того чтобы в самый неподходящий момент машина не грохнулась на пузо с домкрата, зажав голову ну или другие более ценные части тела, я всегда кладу снятое колесо под днище машины, в области лонжерона.



Here's my website: http://las212.com/bbs/home.php?mod=space&uid=1966675