Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
рый резиновый комплект снимают 3-4 сильными ударами кувалдой. тие старого сайлентблока передней балки. gislaved ку устанавливают до касания к детали и наносят удары молотком. Для выпрессовки пользуются отрезком трубки, при этом её диаметр должен быть меньше, чем место посадки. тия сайлентблока передней балки, выполняют проверку места посадки на предмет наличия сколов и трещин. Если сайлентблок прикручивается болтами, а не запрессовывается, процесс демонтажа выполняется не ударным способом, а откручиванием. Его монтаж, соответственно, будет выполняться при помощи крепления болтами. Утяжка болтов подвески с соединениями через сайлентблок, осуществляется исключительно тогда, когда автомобиль стоит колесами на земле, для создания условий принятия рабочего положения подвески. Если они обнаруживаются, деталь подлежит замене. При монтаже стоит обратить внимание на правильность положения сайлентблока, так как не все резинометаллические шарниры можно установить произвольно. Если деталь имеет перегородки, у нее строго должно быть обозначено рабочее положение. В случае игнорирования этого факта, нагрузка сил на перегородки будет предельно большая и сайлентблок вскоре окажется в неисправном состоянии. По своим размерам сайленблоки являются очень компактными деталями.
Их пригодится три штуки. Но прежде, чем выбрать, какие именно сайлентблоки нужно покупать на замену, давайте разберёмся, какие они бывают. Соответственно, мягкие самые комфортные и изнашиваются быстрее, а жёсткие ходят дольше, машина становится более собранной, но комфорт теряется. Дело в том, что в зависимости от спортивности той или иной модели концерна сайлентблоки делятся по жёсткости от мягких до жёстких. Кстати, скажу по секрету, что если заказывать сайлентблоки от Audi RS3, то в упаковках Febi лежат оригинальные сайлентблоки VAG, вот вам номера заменителей: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N, а Febi 33972 совпадает с 1K0 199 232 N (по крайней мере у меня так было). Audi 80 Двигатель PM. 4. Ключ гаечный на 17, как досадно бы это не звучало изогнутый. 2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) - 2 штуки. Это ещё не всё. Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан. Их можно сделать из отрезков водопроводной трубы. Пригодятся разные оправки, которые необходимы для снятия не установки изношенных шарниров. Их пригодится три штуки. 1-ая обязана иметь внутренний поперечник равный 48 мм. Другая оправка обязана иметь наружный поперечник 48 мм.
Перед началом работ желательно с одной стороны на резиновой составляющей сделать фаску (срезать ее ножом), что позволит более точно сопоставить шарнир с проушиной. Также следует посадочное место и шарнир обильно смазать раствором мыла. Правильная установка сайлентблоков делается так: сопоставляем шарнир с проушиной, и так их удерживая, помещаем между губок тисков. Использовать для этого смазки на основе продуктов переработки нефти не рекомендуются, поскольку они негативно влияют на резину. Затем аккуратно стягиваем, периодически осматривая со всех сторон, чтобы убедиться, что шарнир идет ровно и без перекоса. После того, как сайлентблок пройдет сквозь проушину и упрется втулкой, извлекаем рычаг из тисков. При этом следует контролировать, чтобы сайлентблок расположился точно посредине и не выступал в какую-то из сторон. Окончательно посадить шарнир можно молотком. При надобности корректируем его положение все тем же молотком. Вот таким простым способом без специального оборудования можно в гаражных условиях поменять сайлентблоки, не затрачиваясь на услуги СТО. Сайлентблоки - достаточно надёжные детали. Их средневзвешенный ресурс при полном соблюдении технологии изготовления и нормативных нагрузках на автомобиль (а проще говоря, при езде по хорошим дорогам) оценивается более чем в 100 тысяч километров пробега (некоторые эксперты называют цифру 200 тысяч километров).
Так вот, приходит время, когда необходимо уделить внимание своему автомобилю и произвести замену сайлентблоков передних рычагов своими руками. Именно для этого и создан данный материал. Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль - гашение вибраций замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками колебаний. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. На фото ниже представлены сайлентблоки. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе. Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока.
После того как все откручено, вытаскиваем деталь с кузовных крепежей. Если сама не выходит можно немного постучать молотком. Далее снимаем стойку, предварительно полностью раскрутив болты. Такие же действия необходимо произвести и с другой стороны. Если нечего больше не мешает, можно выводить балку из-под автомобиля. На этом по разбору все. На фотографии, представленной ниже видно как выглядит разобранная Toyota Corolla 120. Нечего сложного, все просто как детский конструктор. На этом процедура разбора практически завершена. Итак, балка снята, в ней установлены выработанные сайлентблоки - их необходимо выбить. Для того что бы это сделать нужно найти подходящий инструмент и подходящую по диаметру трубу. Важно, перед тем как выбивать найти подходящую опору для снятой детали. Ниже представлены фото и схема того как все должно происходить. Которую мы обежим, поставим на балку и выбьем сайлентблоки из балки. После того как старые выбиты, очищаем внутреннюю поверхность балки, смазываем и устанавливаем новые, примерно таким же методом, только постукивая уже слегка молотком по всей поверхности - между сайлентблоком и молотком можно подложить деревяшку.



Website: https://mashintop.ru/articles.php?id=3000