Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Поскольку полость А1 через центральное отверстие в соединителе 22 и отверстия во фланце соединителя и поршне 10 постоянно сообщается с полостями АЗ и А5, то в этих полостях также создается разрежение. Когда педаль тормоза не нажата, полость А5 через зазор между диафрагмой 18 клапанов, поршнем 17 и радиальные отверстия соединителя 22 сообщается с полостью А4, которая, в свою очередь, через отверстия А6 в упорной крышке соединена с полостью А2. Обратный клапан 1 удерживает в усилителе наибольшее разрежение, которое образуется при работе двигателя. Следовательно, во всех полостях А1, А2, АЗ, А4 и А5 усилителя создается разрежение. Таким образом, через реактивную шайбу осуществляется следящее действие системы, т. е. Атмосферный воздух поступает в полости А4 и А2 до тех пор, пока диафрагма 18 клапанов под воздействием реактивной шайбы 20 не сядет одновременно на седла поршня 17 и корпуса 15, перекрывая поступление воздуха. При увеличении усилия на педаль поршень 17 сжимает реактивную шайбу 20, отодвигает диафрагму 18 от седла в корпусе 15 клапанов и дополнительное количество атмосферного воздуха вновь поступает к поршням 5 и 10, что увеличивает действие усилителя.
При её смещении вперёд шток надавливает на поршень ГТЦ благодаря чему происходит сжатие жидкости и нагнетание её к рабочим тормозным цилиндрам. Пружина предназначена для возвращения диафрагмы в начальное положение по завершении торможения. Функционирование «вакуумника» обеспечивает перепад давлений в его камерах. Когда мотор машины заглушён, оно равно атмосферному. При работающей силовой установке давление в камерах также одинаковое, однако там уже наблюдается разрежение, создаваемое движением поршней мотора. Когда водитель жмёт на педаль, его усилие передаётся на следящий клапан через толкатель. Сместившись, он закрывает канал, который соединяет отсеки устройства. Последующий ход клапана выравнивает давление в атмосферном отсеке, благодаря тому что открывается атмосферный канал. При этом шток устройства нажимает на поршень ГТЦ. Усилие, создаваемое «вакуумником», может превышать усилие водителя в 3-5 раз. Более того, оно всегда прямо пропорционально приложенному. ВУТ ВАЗ 2106 установлен в подкапотном отсеке машины с левой стороны моторного щита. Разница давлений в отсеках заставляет диафрагму изгибаться, сжимая возвратную пружину. Он закреплён четырьмя шпильками на пластине кронштейна педалей тормоза и сцепления. ГТЦ зафиксирован на корпусе «вакуумника».
Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов Проверка вакуумного усилителя тормозов - для чего такая забота? Регулировка вакуумного усилителя тормозов - что это значит? Устройство вакуумного усилителя тормозов ГАЗ, УАЗ, ВАЗ. Ремонт вакуумного усилителя тормозов - как снять устройство? gislaved с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену. Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену. Если с тормозной системой появились первые симптомы плохой работы, тогда следует произвести осмотр на поиск неисправностей. Как определить неисправности вакуумного усилителя тормозов ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. А это в свою очередь - неисправность вакуумного усилителя тормозов - главного «помощника» всей системы торможения. Чтобы проверить работоспособность вакуумного усилителя, нужно при выключенном двигателе автомобиля произвести 5-6 последовательных нажатий на педаль тормоза с интервалом в 1-2 секунды и на шестой раз педаль не отпускать - зафиксировать нажатой. Обычно первые симптомы проявляются при нажатии на педаль тормоза. Теперь в таком положении заведите двигатель, педаль должна будет переместиться вперёд.
После этого, удерживая болт, затягиваем контргайку. Смазав пластиковые втулки, устанавливаем усилитель, после чего регулируем ход педали тормоза. Для этого, удерживая толкатель усилителя ключом «на 8» (для наглядности показано на снятом усилителе), ключом «на 14» отворачиваем контргайку и,… Устанавливаем главный тормозной цилиндр. Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3-5 мм. Вращая проушину толкателя, выставляем расстояние между центром его отверстия и привалочной поверхностью корпуса вакуумного усилителя - 131- 133 мм. 2. ГТЦ брал новый производства TRW, он же lucas от Volkswagen шаран. 3. Бачок гтц тоже от фольцвагена с датчиком уровня и отводом для гидропривода сцепления. Для замены необходимы ВУТ, главный тормозной цилиндр, бачок с датчиком, переходники, шайбы, проушина. 4. Переходники с резьбы штуцеров на трубках на резьбу ГТЦ купил на рынке, взял с собой ГТЦ и по месту подобрали. 5. Купил хорошую тормозную жидкость DOT4, проушину для ВУТ взял от ГЦС, потом её нужно рассверлить. 1. Демонтируем старый главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.



Homepage: https://penzu.com/p/335840e4