Notes

Как регулировка затяжку подшипников ступицы колеса
В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение. Таким образом, с помощью одной лишь гайки можно регулировать усилие, с которым обоймы прижимают ролики. В ходе эксплуатации даже сверхпрочные сплавы металла подшипников изнашиваются, что приводит к появлению чрезмерного люфта. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки - подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники. При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Прежде чем приступить к процессу регулирования, следует провести определённые подготовительные действия. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Имея под рукой всё необходимое, можно приступать к регулировке подшипников ступиц. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение. Регулировка подшипников ступиц колес дело весьма важное и ответственное, ведь от того, на сколько всё сделано правильно, зависит безопасность людей.
Монтируйте деталь с аккуратностью. Устанавливаем стопорную шайбу. Следите за тем, чтобы внутренний выступ обязательно впадал в специальные пазы, размещенные в кожухе полуоси. При этом наружные усы должны размещаться в пазах гайки. Не забывайте, что после регулировки подшипников ступицы МАЗ должны нагреваться не более 60 градусов по Цельсию. Нужно ли покупать подшипники ступицы МАЗ? Подтягиваем усы только если усы находятся между пазами. Если деталь невозможно отремонтировать, не пытайтесь сэкономить - цены на подшипники невысокие. Но соблюдайте все правила установки, перевозки деталей. Забудьте о сильных ударах молотком или неправильной перевозке. Да, подшипники заднего моста МАЗ, так и подшипники ступицы прицепа очень прочные. Доверяйте установку подшипника ступицы в МАЗ только профессионалам. Даже незначительное усилие может привести к вмятинам на дорожке качения. Монтируйте деталь с аккуратностью. Следовательно, подшипник задней, так и передней ступицы в вашем МАЗе быстро выйдет из строя. Купить подшипники вы можете на нашем сайте, ведь в каталоге доступные цены на весь ассортимент деталей для ступиц МАЗ.
При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x». Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм). Иные обозначения легкового автомобиля первой группы особо малого класса ВАЗ-1111: Astro Oka 11301, СеАЗ 1111 Oka, КамАЗ-1111. Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса. На Оке это особенно актуально, так как в заводской подвеске наезд даже на маленькую яму глубиной в несколько сантиметров кажется переездом через огромную выбоину. Помимо того, что теперь под ступицу подойдут любые диски, можно ставить колеса большего диаметра. То есть установка ступицы под 4 шпильки крайне положительно сказывается на комфортабельности в управлении. Подобная модификация потребуется и при капитальном ремонте трансмиссии автомобиля. Со стандартной ступицей на 3 болта нагрузка на всю ходовую будет меньше, в том числе и на двигатель.
Для закручивания нужно применять ту же головку. 3. Проворачиваем ступицу. Она должна вращаться легко, не задевая колодки барабана. В процессе нужно проворачивать ступицу. 4. При помощи специального накидного ключа из штатного набора выполняем затяжку гайки подшипника с усилием от 7 до 10 кгс.м. 5. Далее нужно провернуть на угол 45 градусов гайку подшипников и произвести установку замочной шайбы таким образом, чтобы штифт, расположенный на самой гайке, стал в ее прорезь. 6. Далее нужно установить и затянуть наружную гайку. Это позволит стать роликам на свои места. Момент силы при этом должен находиться в пределах 15-20 кгс.м. Для закручивания нужно применять ту же головку. 7. Сборка колеса в обратном порядке и заполнение маслом. Проверка качества регулировки подшипников выполняется в полевых условиях. Для этого нужно проехать порядка 10 километров и проверить ступицу. По окончании процедуры ступица должна вращаться свободно, не издавая при этом никаких сторонних звуков. Если она сильно нагрелась (температура свыше 70 градусов Цельсия), то следует повторить процедуру регулировки и проверить температуру еще раз. Обращаю отдельное внимание на требование точной затяжки гаек левой стороны авто (которые стремятся к самоткручиванию!) и последующем их периодическом контроле! Собираю! Пока краска набирает прочность, работаю под днищем, совмещаю сборку с плановым ТО и прочими делами по обширному списку. Вы же не хотите что бы ваш соболь-газелька повторила судьбу испытуемого в Авторевю? 14 сентября, пробег 8982 км. За одно поджал маятниковые рычаги и проверил общее состояние трапеции - там всё в идеале. У груженой Газели на скоростной дороге при скорости 130 км/ч отвалились оба задних колеса с левой стороны.… И вот она, финальная проверка!
Проверить вращение колеса. Установить полуось и затянуть гайки ее крепления. С помощью динамометра, закрепленного за проушину поворотного рычага, определить усилие, необходимое для поворота кулака. Поднять и снять колесо, снять тормоз и детали шарнира, отсоединить рычаг от рулевой тяги и отвернуть болты крепления сальника шаровой опоры. Удалить из-под рычага прокладку толщиной 0,1-0,2 мм и снова замерить усилие при повороте. При увеличении усилия убрать равную по толщине прокладку из-под нижней крышки и собрать поворотный кулак. Если повышение усилия не происходит, удалением прокладок добиться, чтобы усилие для поворота кулака возросло на 20-30 Н (2-3 кгс). Регулировка осевого зазора в корпусе (башмаке) балансирного устройства. Допустимая разность пакета прокладок под рычагом и крышкой при этом не должна превышать 0,05 мм. Для регулировки необходимо поднять раму автомобиля и обеспечить возможность поворачивания балансира, сняв рессору или выводя ее концы из проушин мостов. Снять крышку и поворотом разрезной гайки затормозить балансир, затем отпустить гайку на 1/6 оборота и затянуть стяжной болт моментом 80- 100 Н • м (8-10 кгс • м).



Website: