Notes

Подшипник передней ступицы ваз 2023 регулировка
Подтяжка ступичных подшипников выполняется строго по заводским требованиям конкретной марки машины. 3. диаметра, шага резьбы цапфы, полуоси. Методика регулировки ступицы практически не отличается на разных автомобилях. 2. Поднять кузов, снять колесо. 4. Раскрутить грань зубилом. При наличии стопорного шплинта - снять плоскогубцами. 3. Плоской отверткой отвернуть защитный колпачок ступицы. 6. Собрать узел в обратном порядке, установить колесо. 5. Проверить момент настроенным динамометрическим ключом. На некоторых моделях автомобилей гайка фиксируется путем вдавливания грани в паз. Поврежденные, негерметичные защитные колпачки гайки рекомендуется заменить новыми. Гайка одноразовая, меняется при каждой регулировки. 4. суппорт крепления цилиндров, тормозных колодок. Молоток, зубило, плоская отвертка, головка на «27», индикатор часового типа со штативом. 1. Фиксируется машину стояночным тормозом. Рекомендуется выполнять процедуру на двух колесах одной оси Нива Шевроле. 2. Ослабляются крепления колеса. 4. Демонтируется защитный колпачок. 3. Поднимается кузов домкратом, подъемником. Ножку микрометра упереть в ось привода. Наличие момента, отличающегося от допуска, свидетельствует о необходимости регулировки. 5. Устанавливается штатив индикатора на ступичные болты. « gislaved » модели ВАЗа имеют схожую процедуру регулировки.
И эту прочность металла, из которого это всё изготавливается, знает только завод изготовитель машины. Например, как я уже говорил, момент затяжки подшипника ступицы на автомобиле ВАЗ2108 его завод рекомендует 23 - 25 кгс м, а для такого же подшипника завод АЗЛК (для Москвича) предписывает всего 14 - 16 кгс м, и москвичовский завод не разрешает ни в коем случае превышать это значение. И такой подшипник можно затянуть и покрепче, ведь на ВАЗах так и делают, и даже меньший по габаритам подшипник для автомобиля «Ока»(маркировка 6-256706У1С17) и то затягивается посильнее, с моментом 19 - 23 кгс м. Скорей всего материал москвичовской ступицы, или резьбы хвостовика ШРУСа у Москвича слабее, чем на вазовских машинах. Хотя такая же резьба М20х1,5 нарезается на колёсных шпильках и гайках грузовика ЗИЛ, и их затягивают моментом аж в 60 кгс м, и ничего. Следует учесть ещё один важный момент: при эксплуатации автомобиля, момент затянутой на заводе гайки может постепенно ослабнуть, причём когда ресурс подшипника ещё позволяет ездить и ездить.
5. …и выньте внутренний подшипник ступицы. Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы заднего колеса»). 2. Выньте наружный подшипник ступицы. 3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы… После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Часть автомобилей UAZ Patriot оснащают антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес. 4. …упорную шайбу сальника ступицы… 5. …и выньте внутренний подшипник ступицы. 6. Промойте все детали в керосине. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно. Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. 7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника… 8. …и снимите кольцо. 9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо. 10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо…
Выполнив регулировку, устанавливают стяжные хомутики прорезью вниз и в таком положении затягивают их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться. Проверка и регулировка зазора и замена смазки в подшипниках ступиц передних колес. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса. При этом не допускается, чтобы суппорт висел на шлангах. Для проверки зазора снимают колпак и ослабляют гайки крепления колеса, вывешивают переднюю часть автомобиля, устанавливают ее на подставку и снимают переднее колесо, суппорт переднего тормоза с направляющей, разогнув для этого стопорящие края переднего защитного кожуха тормоза, и отвертывают болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. 126) с индикатором 1 и упирают ножку индикатора в ступицу возможно ближе к регулировочной гайке. При нулевом положении стрелки рычагом 3 перемещают ступицу вдоль оси поворотного кулака в обоих направлениях и замеряют величину перемещения (зазора) по индикатору. 6,86 Н-м и затем отпускают на 20-25″ и стопорят в этом положении, вдавливая лунки в пазы на хвостовике обоймы наружного шарнира. При этом не допускается, чтобы суппорт висел на шлангах (подвешивают на крючке); снимают колпак ступицы переднего колеса, отвертывают регулировочную гайку и снимают втулку 3 (см. рис. После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,01- 0,07 мм. 3 и завертывают новую регулировочную гайку. Во всех случаях, когда гайка отвертывается с хвостика корпуса наружного шарнира, ее следует заменять новой или бывшей в употреблении на другом автомобиле. Устанавливают на место детали переднего тормоза и колесо. При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе. При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы.



My Website: https://marvelvsdc.faith/wiki/MAN