Notes

Вот и весь ремонт суппорта своими руками
Если поршень весь в раковинах и очагах коррозии, то его лучше заменить. Если коррозия не значительна, тогда можно его полирнуть войлоком и пастой Гои. В моём случае очаги коррозии были, но новый поршень приобрести не было возможности. Вычищаем и вымываем все канавки в цилиндре. Потому после небольшой полировки я его оставил служить дальше. Канавку необходимо смазать, чтобы избежать коррозии под манжетой. Устанавливаем манжету в цилиндр. После этого смазываем канавку манжеты и саму манжету смазкой для поршня. Делается это быстро и легко. Теперь самое главное. Необходимо одеть пыльник поршня и вставить сам поршень. https://valetinowiki.racing/wiki/Hyundai_HD_65_72_78 видео и забыл сделать фото. Поэтому вставил кадр из видео. Видно плохо, но суть, я думаю, понятна. Часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра немного свисает с поршня. Для этого смазываем поршень всё той же смазкой и одеваем пыльник на поршень с задней стороны. Теперь, при установке поршня, пыльник попадёт в свою канавку в цилиндре. Поршень при этом можно немного вращать, чтобы одетый на него пыльник попал в свою канавку полностью.
Ремонт Суппорта Да и если кто будет ставить суппорта лукас в комплекте там стоят заглушки алюминиевые внутри под шестигранник не забудьте открутить сразу сам не заметил вопрос спорный какие лучше? А если не чистить суппорт, можно ли по креплению понять какой он, просто как я вижу на фотках суппортов, у боша один болт запрессован, а у лукаса оба выкручиваются, или все вточности наооборот? Там на резинке металлическая оправка, просто запресовывается молотком. Первая часть обзора о бэушных Opel Zafira B выглядит достаточно оптимистично: по кузову есть шансы на минимальные коррозийные повреждения, электрика простая (исключая потенциальные проблемы с ЭБУ), а главный фактор риска - плохой сервис. Менял задние диски, заодно провёл ревизию суппорта, итог один пыльник на sailun в хлам. Во второй части всё становится интереснее, ведь большинство машин в популяции Зафир имеют крайне неудачную коробку, а найти вариант с нормальным автоматом почти нереально. Тормозная система совершенно типовая и не доставляет особых хлопот владельцам, разве что датчики системы АБС не очень надежны. Точнее, не очень герметичны их разъемы, что вызывает отказы системы.
Но рассказ не об этом, решил совместить полезное с неизбежным и поменял передние тормозные колодки. На пробеге в 66500 км они на 98% исчерпали ресурс. Потому что остальные варианты были либо дороже, либо не вызывали доверия названием вида «сунь-вынь». 15″ колеса, для 16″ тормозов идет артикул GDB 3582. Почему их? Нижний болт откручиваем полностью, а верхний ослабляем. После этого тянем на себя суппорт за ту часть, что с поршнем, пока последний не будет утоплен почти полностью (следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, если он был на максимуме - может политься через край!). Колодки оснащены скобой-сигнализатором износа, противоскрипные пластины также в комплекте. В любом случае, нужно проследить, чтобы пыльник складывался ровно, без замятий и в дальнейшем не попал между поршнем и колодкой. Откидываем его наверх и вынимаем старые колодки, подковыривая отверткой. Можно утапливать его и подручными средствами (например, я это делаю рукояткой молотка), но об колодку удобнее. Дальше я затупил. Точнее, я затупил еще до этого и открутил нафиг ключом на 17 скобу суппорта.
В большинстве случаев прокачка выйдет без проблем. Этот процесс «шокирует» корпус суппорта и штуцер, и приведёт к разрыву соединения между двумя частями. Специалисты отмечают, что в редких случаях приходится нагревать его дважды. Никогда не пытайтесь сделать это на алюминиевом суппорте или колёсном цилиндре. Этот метод также может быть использован на колёсных цилиндрах. Никогда не нагревайте суппорт или колёсный цилиндр, пока он всё ещё собран. Тепло может повредить внутренние резиновые детали. После удаления штуцера суппорт можно снова собрать. Всегда проверяйте устройство на наличие утечек после завершения работы. При необходимости очистите отверстие при помощи наждачной бумаги и промойте горячей водой. Продуйте корпус насухо сжатым воздухом. При установке квадратного среза поршня и пыльника используйте либо тормозную жидкость, либо силикон в качестве смазки для сборки. https://digitaltibetan.win/wiki/Post:Virveli , что во время процесса сборки ваши руки чисты. Установите поршень рукой. Если устройство использует пресс в пыльном чехле, обязательно установите его полностью. Завершите процесс, установив суппорт, убедившись, что он смазан правильно.



Read More: https://valetinowiki.racing/wiki/Hyundai_HD_65_72_78