Notes

Почему двигатель после ремонта нужно обкатывать?
Место действия - г.Королев Московской области. Какое-то время спустя встал вопрос - где обслуживаться и ремонтироваться? Знакомых, которые могли бы подсказать, так сложилось, что тоже нет. Как-то раз, еду по своим делам и вижу в городе его! У самого опыта в таких вещах не было. Звучит глупо, но вот так по цвету я решил, что нужно как-нибудь заглянуть к ним. Яркий, модный, оранжевый - FIT SERVICE! Справедливости ради отмечу, что название сервиса было у меня на слуху - что-то, где-то, когда-то о нем раньше слышал, что прибавляло доверия. Да и оценка на https://xintangtc.com/home.php?mod=space&uid=1433311 ! Позвонил к этим ребятам, узнал стоимость, записался. Итак, появилась первая необходимость в сервисе - кое-что установить по электрике. Первое впечатление крайне положительное - специалисты в колл-центре вежливые и грамотные, подсказали, объяснили, прислали смс-уведомление, а затем и напоминание о записи. Приехал к ним. Далее, как говорится, все как в лучших домах Лондона - встретили, обсудили, подписали бумаги, они забрали ключи, машину перегнали сами, отвели в комнату отдыха, в которой камеры на ремонтную зону, бесплатный кофе, телевизор, файфай, иксбокс.
Всё устроило, есть комната отдыха, все запчасти в наличии! Отличный сервис, быстро и качественно! Очень современный и красивый сервис, а самое главное качественно! Ваш автомобиль обслужат грамотные специалисты по техническому обслуживанию и кузовному ремонту, автослесари и электрики. Наши автоцентры специализируется на ремонте всех видов легковых автомобилей. Современное техническое оснащение, богатый опыт работы и выбор оригинальных комплектующих позволят быстро пройти регламентное техническое обслуживание, а в случае поломки - в кратчайшие сроки вернут Вас за руль. Работы по плановому техническому обслуживанию, слесарные работы, ремонт и обслуживание КПП, трансмиссии, тормозной системы, подвески, рулевого управления. Также мы обслуживаем большинство немецких, японских, корейских иномарок, а также машины отечественного производства. Диагностика и обслуживание топливной системы. Услуги шиномонтажа и работы по балансировке колес. Покраска полировка, подборка цвета, ремонт пластика. Регулировка углов установки колес. Диагностику систем автомобиля проводят при помощи современных автосканеров и сертифицированного дилерского оборудования. «Навигатор» - это современный сервис высококачественного технического обслуживания в Запорожье. Всегда рады Вам помочь! К вашим услугам любой ремонт и техобслуживание для легковых автомобилей и внедорожников.
Ремонт Моторов Александр Попов, П. Клюкин, Александр Солнцев, Владислав Осипов, Виталий Гаевский. Основы конструкции современного автомобиля. Цилиндры работают в условиях переменных давлений в надпоршневой полости. Средняя скорость скольжения поршневых колец по стенкам цилиндров автомобильных двигателей достигает 12-15 м/с, и более (гоночные). Их внутренние стенки соприкасаются с пламенем и горячими газами, раскалёнными до температуры 1500-2500 °С. Поэтому материал, используемый для изготовления блока цилиндров, должен обладать большой механической прочностью, а сама конструкция стенок - достаточной жесткостью. Стенки цилиндров должны хорошо противостоять истиранию при ограниченной смазке и обладать общей высокой стойкостью против других возможных видов износа (абразивного, коррозионного и некоторых разновидностей эрозии), уменьшающих срок службы цилиндров. Ко всему этому, материалы, применяемые для изготовления цилиндров, должны обладать хорошими литейными свойствами и легко обрабатываться на станках. Если нет жёстких ограничений по массе (стационарный, судовой, тракторный двигатели) то материалом блока служит серый перлитный (реже ковкий) чугун. Если же требуется снижение массы (транспортные двигатели), то может быть оправдано применение лёгких алюминиевых или (реже) магниевых сплавов (для транспортных средств с рекуперацией энергии торможения, таких как гибридные автомобили, снижение массы меньше сказывается на расходе топлива).
Возрождение Mustang началось в 1982 году с возвращением «Ford Windsor 302 V8» (4,9 л) в версии «High Output», он развивал 157 л. с. (117 кВт) благодаря новым клапанам, новой форме камеры сгорания, большому двухкамерному карбюратору, а также улучшенным впускной и выхлопной системам. Также после 10-летнего перерыва стал предлагаться Mustang с кузовом кабриолет. Большинство кабриолетов были оснащены двигателем V6, хотя и были также изготовлена 1001 модификация GT с двигателем V8. В 1983 году, через пять лет производства третьего поколения, произошли некоторые изменения и улучшения. Mustang GT получил четырёхкамерный карбюратор и новый впускной коллектор, в результате чего мощность выросла до 175 л. с. (130 кВт). Турбированный 4-цилиндровый (2,3 л) также вернулся в список опций (для версии «Turbo GT», оснащённой «Traction-Lok» - дифференциалом повышенного трения), но теперь с впрыском топлива и мощностью 145 л. с. (108 кВт). 20-й годовщине выпуска Ford Mustang’а (в 1984 году) ограниченным тиражом была выпущена версия GT350, было выпущено примерно 5100 хэтчбеков и кабриолетов. Они были оборудованы двигателями либо 2,3 Turbo либо 302 V8.



Homepage: https://xintangtc.com/home.php?mod=space&uid=1433311