Notes

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)
Первые несколько поездок после замены жидкости, стоит открывать капот вашей Daewoo Nexia и проверять уровень, так как он может падать. Это нормально, что уходит антифриз, так как выходят воздушные пробки, а их место заполняется жидкостью. В любом случае в системе останется около литра жидкости. https://www.google.com.uy/url?q=https://cutt.ly/NwQOo5FW для замены будет достаточно 5-5,5 л. Полный объем антифриза в системе охлаждения Nexia N-150 16 клапанов - 6,7 л. Здесь ситуация похожая - при замене часть жидкости остаётся в системе, поэтому при замене потребуется примерно такое же количество жидкости. Однако в дальнейшем могут возникнуть ситуации (а они возникнут обязательно) когда будет необходимо доливать жидкость до нормального уровня. Естественно, что при замене редко удаётся слить антифриз полностью. Вот тогда и пригодится остаток нового антифриза. Регламент замены жидкости зависит от её состава, условий эксплуатации мотора и состояния системы охлаждения. Иногда бывает выгоднее взять 10-литровую канистру, чем добирать литровыми баклашками. В идеальных условиях, когда жидкость не закипает, не замасливается, не окисляется, когда система герметична полностью, в моторах Nexia N-100 с силикатными антифризами (G11) замена нужна не позднее двух лет эксплуатации или 20 тысяч пробега.
Например, если авто начинает ни с того ни с сего перегреваться, то причину чаще всего надо искать в термостате. Этот же прибор виноват, если двигатель, наоборот, не набирает рабочую температуру. Масло появляется в антифризе. Радиатор может забиваться мусором. Ослабление ремня помпы, выход из строя. Повреждение вентилятора или неправильная его работа из-за попадания мусора с улицы. Заметив какую-либо проблему, необходимо тщательно проверить узел, в котором она появилась, и по необходимости заменить его. Если вы сами не в состоянии это сделать, обратитесь на СТО. Доливка антифриза может требоваться нечасто - обычно не больше 200 грамм, так как при работе часть жидкости испаряется, может выходить через трещины в шлангах. Появление антифриза в виде потеков в моторном отделении. Разгерметизировался радиатор. Заметить это легко, под автомобилем начнут появляться лужи того цвета, которого у вас антифриз. Однако если проблема становится постоянной, и количество добавляемой жидкости увеличивается, требуется начать искать причину. Радиатор либо меняют, либо запаивают. Проходить ОЖ может и через печку. Заметить это сложнее: антифриз будет постепенно накапливаться в нишах салона, где вам не видно.
Замена Охлаждающей Кроме проблем с энергетикой системы зажигания, существует также проблема со смесеобразованием при пуске холодного двигателя. При низких температурах топливо плохо испаряется. Неиспарившийся излишек бензина попадает в цилиндры в виде капелек, которые оседают на холодных внутренних поверхностях. Топливо может «залить» свечу зажигания, вызывая утечку тока по мокрому изолятору свечи и, тем самым, отсутствие искрового пробоя или значительное ослабление искры. Бензин, стекающий по стенкам цилиндра, смывает масляную плёнку, и без того недостаточную после стоянки, вызывая очень заметный дополнительный износ ЦПГ, вплоть до задира поршней. Чтобы не допустить обеднения рабочей смеси, в систему питания вводятся различные пусковые устройства (воздушная заслонка в карбюраторе; утопитель поплавка на старых мотоциклах; клапан дополнительной подачи топлива с задержкой отключения после пуска) или увеличивается подача впрыска. Чтобы использовать данный режим необходимо до упора выжать педаль газа и начать прокручивать стартер. В современных автомобилях производителем нередко предусмотрен режим «продувки» цилиндров, при котором прекращается активная подача топлива, а работа поршней освобождает объём от излишков топлива. На некоторых мотоциклах для этой цели на цилиндрах стоит клапан декомпрессора.
Какой антифриз заливают в Рено Дастер на заводе? По мере прогрева силового агрегата нижний (то есть отводящий) радиаторный шланг должен быть в обязательном порядке некоторое время полностью холодным, а потом довольно быстро нагреться, что скажет вам о начале циркуляции жидкости непосредственно по большому кругу. Теперь вы можете быть уверены, что замена антифриза прошла успешно. Двигатель должен остыть, после чего нужно проверить уровень антифриза, если есть необходимость, то его нужно долить до нормы. Дождитесь, еще пока включится вентилятор охлаждающей системы, затем остановите мотор. Возникают вопросы - Что там заливать в систему? Какой антифриз заливают в Рено Дастер на заводе? Чем оригинальный антифриз можно заменить? Примерно на 30000 километрах начал замечать, что уровень охлаждающей жидкости заметно просел. Концентрат разбавляется дистиллированной водой в соотношении 1 к 0.8 (1 к 1) и только потом заливается в охлаждающую систему кроссоверов Рено Дастер всех комплектаций (1.6, 2.0 и дизель). Для автомобилей концерна Renault все технические жидкости выпускает компания Elf. Соотношение при разбавление выбирается в зависимости от условий эксплуатации.
Некоторые водители полагают, что можно ездить и на масле, в который попал антифриз, однако стоит задуматься о последствиях такой эксплуатации мотора. Более густое масло приведет к тому, что все детали двигателя будут испытывать повышенную нагрузку, а если смазка и без того густая, в зимнее время это может привести к серьезным неисправностям. Сам по себе антифриз не вредит, однако этиленгликоль, попадая в масло, способствует его затвердеванию. Авто вообще не заведется, детали могут залипнуть, двигатель заклинит. Кроме этого, если даже слить такое масло, но не промыть двигатель, можно столкнуться с проблемой того, что на стенках патрубков и масляных каналов будет осадок. Он может причинить двигателю вред, так как будет мешать нормальному прохождению масла и антифриза даже после устранения основных проблем. Это может привести к перегреву двигателя. Разбавленное тосолом масло не будет иметь тех качеств, которыми оно обладало изначально, поэтому детали не будут смазываться в достаточной степени, не будет правильно работать и охлаждающая система, так как часть тосола будет уходить в моторный отсек. В любом случае затраты на ремонт будут значительно выше тех, которые вы понесете, если устраните проблему сразу. Вывод: не стоит недооценивать роль охлаждающей жидкости в системе автомобиля. Именно поэтому необходимо не только внимательно следить за уровнем тосола в машине, но и проверять, в каком состоянии находится прокладка ГБЦ, система охлаждения, корпус блока головок. Она выполняет важные функции по защите мотора от перегрева, однако может нанести и существенный вред, если произойдет ее контакт с маслом. Выбор жидкости для охладительной системы Рено Дастер остается на совести автовладельца. По возможности следует придерживаться рекомендаций производителя.



Homepage: https://filter-oil.ru/Zamena-okhlazhdayushchey-zhidkosti