Notes

Mon histoire avec Amsoil est un témoignage de la puissance de la science et de la chimie derrière les produits de qualité
Mon histoire avec les produits Amsoil a débuté il y a de nombreuses années, en 1987, lorsque j'ai acheté mon premier camion, un Ford LTL 9000, à l'âge de 20 ans. Depuis lors, j'ai été à la fois conducteur de camion, mécanicien pour l'entretien de mes véhicules, et gestionnaire de ma propre entreprise de transport. C'est en 2006 que j'ai pris une décision cruciale en acquérant un camion Freightliner Columbia flambant neuf chez un concessionnaire local, équipé d'un moteur Mercedes MBE 4000.
À l'époque, j'avais entendu des échos peu favorables sur les turbos des moteurs Mercedes, en particulier concernant leur coût exorbitant de remplacement, évalué à 8000 $, et la fréquence à laquelle ils devaient être changés, généralement entre 300 000 et 500 000 kilomètres. Cette information m'inquiétait, d'autant plus que mon camion était soumis à un travail exigeant en transport.
Pendant cette période, je travaillais en tant que courtier chez "Laidlaw Carrier", et c'est là que j'ai eu la chance de rencontrer un distributeur d'Amsoil. Il m'a présenté les avantages exceptionnels de leurs huiles, expliquant que leur utilisation pouvait prolonger considérablement les intervalles de vidange d'huile, jusqu'à trois fois plus loin que les huiles traditionnelles, tout en offrant une protection accrue des turbos et en réduisant l'usure du moteur. amsoil quality m'a également proposé de réaliser des analyses d'huile pour confirmer ces avantages, ce qui m'a convaincu grâce à une approche basée sur la logique et la science.
Cependant, avant de prendre une décision, j'ai décidé de faire mes propres recherches. J'ai interrogé le "gérant de service" du concessionnaire Freightliner, qui m'a donné une réponse peu convaincante, affirmant que l'huile synthétique était simplement trop chère, sans fournir d'explications scientifiques. J'ai également posé la question à d'autres propriétaires de camions que j'ai rencontrés sur la route, et leur réponse a également été un refus basé sur le coût.
Malgré ces réponses mitigées, j'ai décidé de faire le pas et d'acheter un baril d'huile Amsoil, même si son prix était considérablement plus élevé que celui de l'huile minérale. Suivant les conseils du distributeur Amsoil, j'ai réalisé une analyse d'huile à 25 000 kilomètres, conformément à la recommandation de Freightliner. Les résultats étaient exceptionnels, ce qui m'a encouragé à continuer en réalisant une analyse à 75 000 kilomètres, soit trois fois plus loin que prévu. Encore une fois, les résultats étaient impeccables, suscitant même des doutes sur l'intégrité du laboratoire.
Convaincu de la qualité de l'huile Amsoil et de ses avantages, j'ai choisi d'adopter un intervalle de vidange d'huile trois fois plus long que celui recommandé par le fabricant. Le camion a parcouru incroyablement 1 million cinq cent mille kilomètres sans le moindre incident ou usure prématurée du moteur.
Par mesure de précaution, j'ai fait remplacer les paliers principaux du moteur à un million de kilomètres, une opération généralement effectuée bien avant ce seuil. Cependant, le gestionnaire de service a été surpris de constater que les paliers n'étaient pas d'origine, car ils semblaient avoir été changés beaucoup plus tôt, avec seulement 300 à 400 mille kilomètres d'usure. Il était convaincu que l'huile utilisée n'avait pas d'incidence significative sur l'usure des pièces.
Cependant, pour confirmer cette découverte, une vérification a été effectuée auprès des concessionnaires de Trois-Rivières et de Drummondville, révélant que les paliers n'avaient jamais été changés avant cette opération.
Cette expérience m'a enseigné une leçon importante : la science et la chimie derrière les produits peuvent être bien plus rentables pour une entreprise que la simple popularité d'une marque. Mon camion a continué à rouler avec le même turbo jusqu'à 1 million huit cent mille kilomètres, et il a été remplacé uniquement par mesure de prévention, car les paliers montraient des signes d'usure.
Si je calcule rapidement les économies réalisées grâce à l'utilisation de l'huile Amsoil par rapport à une huile populaire, cela aurait représenté une économie de 24 000 $ en turbos et des milliers de dollars supplémentaires en coûts d'entretien et de réparation. De plus, j'aurais évité la perte de temps conséquente liée à la réparation d'un moteur diesel de cette taille, ce qui équivaut à une somme considérable.
Forts de cette expérience incroyable, j'ai décidé de devenir distributeur d'Amsoil. Pour moi, ce n'est pas seulement une question de vente de produits, mais plutôt d'aider les gens à réaliser des économies significatives tout en maintenant la santé de leur moteur.
Aujourd'hui, j'ai le privilège de compter plusieurs milliers de clients à travers le Québec, et je tiens à remercier chacun d'entre eux pour leur confiance. Mon histoire avec Amsoil est un témoignage de la puissance de la science et de la chimie derrière les produits de qualité, et de la valeur d'une décision éclairée pour une entreprise prospère et efficace.


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