Notes

Чем отличается профессиональная полировка фар от непрофессиональной?
Слабая защита от влаги. Как ни странно, но первое место достается представителю российской индустрии. Данная паста стала очень популярной в силу своих отличных технических качеств и свойств, а также благодаря своей небольшой цене (относительно приобретаемых объемов - ее можно найти как в миллилитровых флаконах, так и в больших емкостях). Отлично уничтожает загрязнения и трещины любой степени сложности, наносит защитный слой от влаги и механических повреждений, отлично полирует как светлые, так и затемненные поверхности. Применение возможно и вручную и на шлифовальной машинке. Автолюбителю всегда необходимо помнить, что применение неспециализированных средств, таких как зубная паста, порошок или мицеллярная вода, может иметь место только в экстренных случаях, ибо подобные средства не способны обеспечить долговременный эффект. Кроме того, на грязной дороге фары, после такой очистки, быстро вернутся к своему плачевному состоянию. В то же время, профессиональная чистка фар в условиях мастерской доступна не каждому водителю по причине своей дороговизны. Отсюда можно сделать вывод, что лучшим решением станет самостоятельное использование специальных автомобильных паст для чистки фар. А проведенный анализ рынка показал, что среди чистящих паст больше представлено зарубежных образцов, хотя единственный отечественный бренд «3М» обгоняет их по всем показателям.
4. Поэтапная шлифовка и полировка. От качества подготовки изделий к дальнейшей процедуре зависит достигаемый эффект. 3. Защита кузовных элементов. Осуществляется защита прилегающих к фарам пластиковых и металлических элементов кузова. Защищать металл и пластик необходимо, поскольку при шлифовке образуются мельчайшие частицы с абразивом, которые могут оставить царапины. 4. Поэтапная шлифовка и полировка. На первом этапе для устранения глубоких царапин выполняется шлифовка на высоких оборотах с применением более абразивных паст для получения ровной матовой поверхности. На втором и третьем этапе проводится полировка на низких оборотах для идеально гладкой поверхности и прозрачности фар. Пасты выбираются исходя из степени повреждений. 5. Финишная защита. Мы настоятельно рекомендуем сразу после полировки оклеить фары антигравийной полиуретановой пленкой, так как после полировки фары будут больше подвержены внешнему воздействию, а часто полировать их не рекомендовано. Длительность полировки, выбор паст и кругов, количество оборотов полировальной машинки на каждом этапе,- всё это учитывается профессионалами при проведении работ в детейлинг-центре. Любое отклонение от технологии может привести к дополнительным дефектам, поэтому настоятельно не рекомендуется выполнять полировку самостоятельно.
К примеру, ее необходимо вовремя менять. Способ сравнительно дешевый, а потому больше популярный среди машин среднего класса. Но защитная пленка - это еще и немало проблем. К примеру, ее необходимо вовремя менять. Да и внешне она не особо украшает автомобиль, а потому состоятельные автовладельцы отдают предпочтение более эффективным и надежным методам. Здесь все также можно сделать своими руками: покупаете хороший антидождь, наносите его на предварительно вымытые фары (уйдет всего несколько минут). Антидождь защитит оптику от жидкой грязи и, следовательно, от постепенного пожелтения. Самой надежной защитой фар считается нанесение специального кварцевого покрытия. Как правило, кварцевые составы в свободной продаже не встречаются, а доступны лишь профессионалам. Если все сделать правильно, кварц будет сохранять свои первоначальные свойства больше года. Кварцевые покрытия отличаются не только долговечностью, но также отменным водо- и грязеотталкивающим действием. Фары с такой защитой будут ярко светить и оставаться в чистоте вне зависимости от погоды (и в сильный дождь, и в слякоть). Важно! Чтобы работать с кварцевым покрытием, требуется дорогое оборудование и богатый опыт, а потому работу лучше доверять хорошей детейлинг-студии, имеющей положительную репутацию!
Последним этапом будет нанесение защитного лака UV Block Clear Coat, который наносим на специальный салфетку (голубого цвета), а затем этой салфеткой равномерно и без пропусков покрываем лаком поверхность фары. Лак сохнет примерно час, и как правило он https://shaw-berry.federatedjournals.com/professional-naia-polirovka-far-avtomobilia-1698656709 , и шегрени как правило не будет. В идеале конечно следовало бы нанести лак с помощью аэрографа, но только вот сопло многих аэрографов, не рассчитано на повышенную вязкость этого лака.А о применении ничего растворителе, фирма к сожалению не пишет. Хотя, если у вас аэрограф с набором сменных сопел различных диаметров, то есть смысл попробовать самое большое сопло. В итоге я думаю можно добиться заводского качества защитного покрытия фары. Хотя и с помощью салфетки, при аккуратных действиях, получается вполне нормальная поверхность. После нанесения лака и его высыхания, получатся фары вашего автомобиля, по внешнему виду как новые, и эта новизна сохранится достаточно долго.Главное достоинство после всей этой возни, вы увидите, когда включите свет на загородной трассе. Разница до и после полировки фар довольно ощутимая. А если ещё и обновите лампы фар, то эффект будет ещё лучше. Почему необходимо периодически менять лампы, я написал в статье про регулировку света (ссылка на статью выше в тексте). При самостоятельной полировки фар своей машины, можно всё сделать и вручную, даже на поверхности, липировке совсем маленькие, да и спешить тут некуда. При применении же полировальной машинки, есть установленный риск (особенно новичкам) перегреть поверхность пластиковой фары, или получить круговые разводы. Или просто снять больше чем необходимо. Так же как и фары автомобиля, полируются и потускневшие пластиковые задние фонари автомобиля или мотоцикла, и обычно набора хватает и на передние фары и на задние фонари. А если набор для полировки фар купит владелец мотоцикла, ему хватит компонентов набора на полировку фары, заднего фонаря, поворотников и ещё и на полировку потускневшего пластикового стекла своего шлема. Ведь операции по полировке пластиковых стёкол абсолютно одинаковые.
Обратите внимание! Износ заводского напыления можно определить по тому, что фары желтеют. При возникновении четкого пятна с желтизной по краям полировка уже не имеет смысла - недели через две фара все равно помутнеет. Еще с желтизной можно бороться при помощи специализированного лака, но это стоит дорого, а потому используется преимущественно для раритетных машин. Дабы полировка требовалась не так часто, ознакомимся с основными причинами помутнения фар. Как правило, речь идет о механических повреждениях, когда пыль, содержащая мелкие частички, царапает оптику или камешки образуют сколы. Еще одна распространенная причина заключается в неправильных действиях владельца автомобиля. К примеру, когда автовладелец протирает пыль на дороге при помощи сухой тряпки. Что, к сожалению, неизбежно приводит к помутнению. Как выполняется полировка фар? Этим зачастую занимаются специалисты. Но при наличии времени и технических знаний фары можно отполировать и своими руками. Ниже мы расскажем про основные способы полировки в домашних условиях, ну а пока прочитайте о том, как это делают профессионалы.



Website: https://shaw-berry.federatedjournals.com/professional-naia-polirovka-far-avtomobilia-1698656709