Notes

Третий вид работ - шлифовка фар с последующей полировкой
Такая наждачка заглаживает неровности от крупной наждачки. Наждачная бумага Р200 применяется для предфинишной работы. Далее применить бумагу с номером 2500, это финишная обработка. Поверхность после обработки 2500 стает близкая к глянцевой. Остатки абразива от шлифовочной бумаги следует удалять микрофиброй или просто смывать водой. После этого начинается процесс полировки автомобильных фар. Полировочное вещество надо нанести на поверхность стекла и растереть по площади фары, а не на круг. Полировать машинкой надо до тех пор, пока стекло фары не станет как новое. Стартовать надо с крупнозернистой полиролью и кругом с высоким уровнем жесткости. Обороты при таких работах не должны превышать 1800 об/мин. 1. Желательно снять фары. 2. http://www.drugoffice.gov.hk/gb/unigb/153.126.169.73/question2answer/index.php?qa=user&qa_1=markpaint6 машину на одном месте, иначе произойдет перегрев стекла и оно может потрескаться или потемнеть изнутри (это называется - перепал). При работе сильно не прижимать машинку и водить равномерно в разных направлениях. После полировки с крупными зернами, полируем среднезернистой пастой и кругом со меньшей степенью жесткости. Обороты при это надо выдерживать от 2000 до 2500 об/мин.
Снова зашкурить - на этот раз используйте самую мелкозернистую наждачную бумагу из набора для полировки, чтобы еще сильнее отшлифовать. Очистите стекла во второй раз - вам может потребоваться повторная шлифовка с еще более мелким зерном, если крышки фар все еще выглядят мутными. После этих процедур фары вашего авто могут выглядеть ужасно, но не стоит пугаться, следующая финальная процедура всё расставит по своим местам. Нанесите финальный полировочный состав на стекло или пластиковую фары - смотря из чего она у вас сделана. И шлифуйте этим составом до тех пор, пока фара не примет первозданный вид и прозрачность. Часто для этого используют либо «Болгарку» с шлифовальными насадками, либо специальные насадки на дрель. Я лично использую насадки для шлифовки с дрелью, мне так удобнее. После всех процедур протрите их - используйте чистую ткань и отполируйте стекло восковым составом или специальным защитным составом. Убедитесь, что это паста, предназначенная для использования на транспортных средствах. Это создаст качественный защитный слой на стеклах фар.
Более того, специалисты могут не только отполировать, но и качественно защитить фары от последующего износа, что не всегда возможно или удобно делать своими руками. Например, покрытие фар лаком или оклейка фар бронепленкой после полировки. Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать впрыск воды в двигатель своими руками для увеличения мощности мотора в рамках тюнинга и форсирования ДВС. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен впрыск воды в двигатель, что он дает, а также как сделать систему впрыска воды в мотор самому. Как защитная пленка, так и лак для фар после полировки позволяет увеличить срок службы поверхности фары после восстановления. На деле, любая шлифовка и полировка означает удаление определенных слоев, уменьшение общей толщины стекла/пластика и т.д. Фактически, такая поверхность становится более уязвимой. Это значит, что если отполированные фары не защитить, они помутнеют намного быстрее. Именно по этой причине после полировки рекомендуется наносить защитный лак или выполнять оклейку фар бронепленкой.
Поэтому рекомендуется осуществлять полировку с небольшим усилием на средних оборотах. Обработка вручную в этой части несколько проще. Отполировать оптику автомобиля можно при помощи обычной зубной пасты. Это менее сложный технологический процесс, чем было выше описано, но, как правило, он малоэффективен, восстанавливает прозрачность не полностью и на весьма непродолжительное время. Необходимо предварительно вымыть фару, после чего на нее наносится зубная паста и растирается в течение 5 минут до сухого состояния. В качестве растирочного материала желательно использовать войлок. После механической обработки пастой нужно оставить ее на 15 минут. https://www.demilked.com/author/headcellar6/ истечении времени можно ее смывать. Поверхность фары стала прозрачной и гладкой, но желтизна местами осталась. Для этого необходима сама паста, мягкий шлифовальный круг и болгарка (угловая шлифмашинка). Паста равномерно наносится на поверхность круга, путем его запуска на небольших оборотах и поднесения к нему кусочка пасты. Все теперь можно приступать к полировке. Это быстрый способ, он более эффективен в части результата, чем вариант с пастой, но его длительность также невелика. Метод полировки при помощи бритвы и обжига рассматривать не стоит.



Website: http://www.drugoffice.gov.hk/gb/unigb/153.126.169.73/question2answer/index.php?qa=user&qa_1=markpaint6