Notes

В таких случаях перед полировкой выполняется шлифовка фары
Фара смотрится новой и светит в полную силу. Однако полировка не убирает сколы и сильное помутнение. В таких случаях перед полировкой выполняется шлифовка фары. Шлифовка выполняется только на фарах из поликарбоната, где, кроме помутнений и следов от пескоструя, присутствуют сколы и глубокая риска. На первом этапе выполняется матирование фары грубым абразивом. Цель - снять верхний изношенный слой, содержащий неоднородные сколы и глубокие царапины. На втором этапе выполняется полировка абразивными пастами, как это описано в предыдущем абзаце. В http://bbs.szwifisky.com/home.php?mod=space&uid=2250380 с виду новой. Восстанавливается исходная прозрачность, возрастает мощность светового потока. Фары из стекла не шлифуются. Выполняется только полировка, поэтому глубокие сколы и царапины на стекле остаются. После полировки они малозаметны и не оказывают значительного влияния на светопропускную способность стекла. Почему отполированным фарам требуется защита? Изначально на фарах имеется заводское защитное покрытие - прозрачный лак. Постепенно под действием песка он изнашивается и мутнеет. Полировка снимает остаток заводского лака, так как в большинстве случаев он непригоден для восстановления. Гладкий и прозрачный поликарбонат после полировки не имеет защиты.
Выложите его на кусок пластика и вымесите. Затем перейдите к шлифовке и повторите процесс со средними и светлыми пастами. В самом конце смочите тряпку в бензине и протрите поверхность фар. В самом конце протрите его чистой тканью, она должна быть сухой. Использование зубной пасты вместо зубной пасты GOI очень популярно среди отечественных водителей. Это намного дешевле и проще. Иногда зубную пасту заменяют зубным порошком, разницы нет, потому что состав один и тот же. При полировке следует помнить, что этим методом можно удалить только легкое потускнение. Но если говорить о блеске - то ваши фары будут сиять еще лучше, чем после использования специальных средств. В составе пасты нет абразивных элементов, поэтому она практически не влияет на шлифовку мелких царапин. Но эффект все равно будет. Фары необходимо подготовить, вымыть от грязи и пыли, после чего можно приступать к работе. Нанесите пасту или пудру на мягкую ткань, идеально подойдет фланель, и потрите круговыми движениями. Давление легкое, нажимать не нужно. Повторите несколько раз, затем смойте остатки и протрите фары.
Каждый этап должен длиться от 6 до 10 минут. Процесс полировки с помощью наждачной бумаги или шлифовальной шкурки проводится вручную, а в остальном он идентичен обработке машинкой. Перед тем как полировать фары своими руками без машинки, запаситесь водой, полиролем, тряпками, губкой и наждачной бумагой с градацией от Р600 до Р2500. Сначала используйте самый жесткий абразив Р-600 и поэтапно переходите к самому мягкому. Не забывайте смывать абразивные отходы и насухо протирать поверхность тряпкой. Каждый этап должен длиться от 6 до 10 минут. Заканчивать можно, когда фара будет иметь ровный матовый цвет. В конце возьмите поролоновую губку и до блеска обработайте оптику полиролью. Способ применяется при нарушении целостности защитной пленки или наличии единичных мелких царапин на источниках света. Не эффективен при механических повреждениях в виде крупных сколов и появлении непрозрачных или желтых пятен. Важно помнить, что таким способом можно восстановить прозрачность фары, но защитить ее поверхность от воздействия УФ-лучей не получится. Поврежденные места начнут разрушаться после первой мойки автомобиля. Наилучший выход - финишное покрытие фары защитным составом или полирование абразивной пастой с эффектом отражения солнечных лучей.
Которая поможет избавиться от мелких царапин и въевшихся окислов. Прежде всего, как и при любых процедурах, поверхность необходимо тщательно вымыть и высушить. Что уберет лишнюю пыль и возможные поверхностные загрязнения. Затем, на мягкую ткань наносится полировочная паста со средним абразивом, и круговыми движениями наносится на поверхность фары. Процедура продолжается до заметного прояснения стекла и собственного удовлетворения работой. Примерно, может уйти до десяти минут на каждую фару. Для улучшения результата, можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой, которой проводиться шлифовка в промежутке полировки специальной пастой. По окончанию полировки и шлифовки, необходимо вымыть фары чистой водой и высушить их. По приведенным примерам восстановления головной оптики, можно сделать вывод, что процедура очень проста в применении, а результат превосходит все ожидания. После произведенных действий, при этом потратив незначительное количество времени, автовладелец получает практически новые фары, а качество освещения дороги возвращается к заводским стандартам, при этом, повышая безопасность движения. Стоит отметить, что вышеприведенные способы подходят и для задних фар, и для противотуманных, а сам принцип полировки один, для любых поверхностей. Так что, теперь вы имеете представление как восстанавливать не только фары, но и другие поверхности требующие полировки.



Here's my website: http://bbs.szwifisky.com/home.php?mod=space&uid=2250380