Notes

Если вас интересует замена охлаждающей жидкости
В любой системе, в которой используется жидкость, случаются протечки, определение которых, в каждом случае будет индивидуальным. Это могут быть патрубки, радиатор, помпа, словом, все что относится к системе охлаждения. Но одной из частых проблем является, когда автолюбители начинают чувствовать в салоне запах охлаждающей жидкости. Это свидетельствует о подтекании из печки, либо радиаторе отопителя, что является проблемой, которую необходимо решать. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей. Различные гидравлические жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см. Спецификации).
Чтобы при сливании он не разбрызгивался мимо поставленной ёмкости, используйте воронку. В системе охлаждения двигателя Мазда 6 2011 со временем скапливаются загрязняющие её отложения. Поэтому её необходимо промыть, перед тем как влить новый антифриз. Для этого понадобится дистиллированная вода (можно купить в любом автомобильном магазине). Залейте дистиллированную воду в Mazda 6. Сначала в радиатор, пока уровень не поравняется с трубкой для отвода пара, затем в расширительный бачок до верхней отметки. Заглушите двигатель Мазда 6 GH. Заведите мотор и оставьте работать на холостых оборотах, пока не включится вентилятор. Откройте сливной кран и дайте воде вытечь в предварительно подставленную ёмкость. Повторяйте процедуру, пока вода не станет сливаться чистой. 1. Снимите крышку бачка. 3. Если в бачке осталась жидкость, откачайте её с помощью резиновой груши или большого шприца. 2. Выньте из него пароотводящий шланг. 4. В вентиляторном кожухе находится крепление жгута проводов, его надо извлечь. 5. Таким же образом извлеките остальные крепления проводов. 6. Жгут с проводами освободите от крепления и сдвиньте в сторону, чтобы не мешал.
ФГУП ЦНИИмаш, 2001. - № 11. Архивировано 17 августа 2012 года. РКК «Энергия». Дата обращения: 24 ноября 2010. Архивировано 16 января 2014 года. ↑ Лантратов К. Третья основная на борту МКС. ФГУП ЦНИИмаш, 2001. - № 10. Архивировано 19 октября 2011 года. ↑ STS-105/7А.1 - 106-й полет по программе Space Shuttle (рус.) // Новости космонавтики : журнал. Полезный груз шаттла (рус.) // Новости космонавтики : журнал. ФГУП ЦНИИмаш, 2001. - № 11. Архивировано 17 августа 2012 года. Полет «Дискавери» по программе STS-105/7A.1 (рус.) // Новости космонавтики : журнал. ↑ 1 2 Лисов И. ФГУП ЦНИИмаш, 2001. - № 10. Архивировано 19 октября 2011 года. ↑ NASA - STS-105 (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года. ↑ NASA - NSSDC - Spacecraft - Details (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2012. Архивировано 9 мая 2014 года. Дата обращения: 11 ноября 2012. http://gitlab.sleepace.com/chainsteam0 . Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. ↑ NASA - NSSDC - Spacecraft - Details (неопр.). Подробнее см. Условия использования.
Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Заводом-изготовителем в дизельном, а также бензиновых Рено Дастер 2.0 и Рено Дастер 1.6 рекомендуется замена антифриза через каждые 90 000 километров пробега. При малом пробеге, советуют менять его 1 раз в 3 года. При производстве на территории России в Рено Дастер с завода залит антифриз Coolstream NRC Type D желтого цвета. При замене рекомендуется помимо его использовать оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D, который также известен под брендом Elf и также имеет желтый цвет.



Read More: http://gitlab.sleepace.com/chainsteam0