Notes

빌려 쓰고 나눠쓰고, 지금은 공유경제의 시대
경제 소비자였던 개개인이 4차 산업혁명으로 대변되는 혁신 기술로 무장하면서 그 어느 때보다도 경제적 가치를 만들어 낼 수 있는 상황이 되었다. 정부는 최근 논란이 되고 있는 승차공유에 대해 ‘사회적 대타협’을 추진하고 있다. 이에 대해 일반국민 역시 기존 업체와 공유경제 서비스 간 갈등해소를 위해서는 ‘사회적 대화와 타협을 위한 협의 채널 운영’이 가장 필요하다고 응답하였다.
－ 코자자 : 한국형 Airbnb로 일반 숙소에 대한 서비스뿐만 아니라 우리의 전통 공간인 한옥스테이를 소개함으로써한옥에서 머물면서 한국 전통과 라이프스타일 및 문화를 체험할 수 있는 한옥스테이 제공에 노력
개인 대 개인의 공유에서 나아가 기업 간의 공유를 한 방향성으로 들 수 있다. 라드주는 “그동안 기업이 개인을 대상으로 하는 B2C에 국한됐던 공유경제가 기업과 기업 간 B2B 공유경제로 확대될 것이다. 생산설비나 장비, 운송 시스템, 에너지에 이르기까지 기업들이 제대로 활용되지 않는 자원을 공유하는 모습이 흔해질 전망이다”라고 밝힌 바 있다. 최근 회자되는 ‘공유경제’라는 말에서도 이러한 기운이 느껴진다.
재능 공유 플랫폼이 주목받는 이유는?
그러나 현 MZ세대에게는 소유 자체의 의미보다 경험이 더 중시되고 있으며 내가 필요로 하는 서비스/제품을 내가 원하는 시간이나 상황에 맞춰 사용하고 경험하는 것을 추구한다. ‘산 만큼’ 대가를 지불하는 것보다 ‘사용한 만큼’ 대가를 지불하고 싶어 하는 현명한 변화이자 소비자가 더 스마트해졌음을 보여주는 현상이다. 그렇다고 MZ세대가 실용적인 경험만을 추구한다고 오해해서는 안 된다. 또 인건비가 비싼 호주에서 저렴한 비용으로 인력을 이용할 수 있는 공유경제 플랫폼은 지속적으로 성장될 것으로 호주 정부는 예측하고 있다. 이번에는 공유경제의 빠른 성장을 보여주고 있는 호주의 대표적인 공유경제 서비스를 소개한다.
공유경제는 Z세대, 밀레니얼 세대와 같은 디지털 원주민에게는 내재된 DNA에 가깝다. 사지 않아도 되는 것은 사지 않는다는 '미니멀 라이프'가 유행이며, '소확행(소소하지만 확실한 행복)'을 추구하는 신세대는 물건을 사는 대신 공유하고 빌리는 걸 선호한다. 소유경제의 대안으로 떠오른 공유경제는, 말하자면 책을 사서 보는 것이 아닌, 도서관에서 책을 빌려보는 개념이다. 어딘가를 가고 싶으면 차를 가져야 했고, 입고 싶으면 옷을 구입해야했다. 요즘 국내 택시 업계와 카풀 서비스 간에 신경전이 드세다.
예를 들어 과거 범국민적으로 움직였던 ‘아나바다’ 운동, 벼룩시장, 중고장터 등처럼 말이다. 하지만 이제는 정보와 신뢰를 통해 유한에서 무한으로, 한계 봉착에서 지속 가능한 성장으로 공유경제는 변하고 있다. 또한 효율적 소비와 이익 창출은 부의 재분배와 균형을 제시하고 있다.
한국에서 태동한 대부분의 공유경제 기반 스타트업들은 아직 본격적인 성장궤도에 오르지는 않았다. '지덕체'와 같은 지식 공유 플랫폼에 '마음공부'나 '힐링프로그램'을 띄워 교무가 지도하고, 다양한 배움의 현장으로 교당이나 기관을 제공해 스킨십을 늘리는 방법도 있다. 비어가는 시골 교당을 특색있는 숙박상품으로 판매하거나, 평일에 교당 차를 요양원이나 사회적기업에 공유할 수도 있을 것이다. 이러한 사회적 움직임의 가장 큰 긍정적 효과는 역시 사회 전체적인 비용의 감소와 사회적 약자에 대한 배려 의식의 함양이다.
사회적기업 성과분석 현황
또 공유 상품의 잠재 시장이 지리적으로 확장될 것이다. 또한 스페이스클라우드가 제공하는 공간 중 가장 인기 있는 공간이 어떤 것인지도 궁금하다. 자원을 여러 사람이 공유하다 보면 공유물이 훼손되는 경우가 있다. 즉, 공유(나눔)를 통하여 물건을 같이 쓰면, 그것은 더 오랫동안 많은 이들에게 도움이 되고, 물질 그 이상의 가치가 되어 계속된다는 이야기일 것이다. 즉, 소유는 마침표이지만, 구독과 공유는 ing(계속)라는 내 생각과 맥이 같다. 기존의 방식과는 반대로 이제는 온라인에서 오프라인 시장으로 그 영역이 진화하고 있다는 점 역시 똑같다.
제3조책무 평택시장이하 "시장"이라 한다은 공유경제 활성화를 위하여 필요한 제도와 여건을 조성하고 이를 위한 시책을 마련하여야 한다 연혁
그러나 구독경제를 통해 고급 차나 준중형급 차를 월 구독료를 내고 싸게 이용할 수 있다. ‘우버’나 ‘에어비앤비’와 같은 엄청난 회원을 가진 업체들이 높은 중개수수료를 받아가 생산자들이 플랫폼 플레이어에 종속돼 휘둘릴 수밖에 없게 됐다. 즉 우버, 에어비앤비 처럼 많은 회원을 가지고 있는 업체들이 중개수수료를 받아가는 플랫폼경제 스타일로 변화됐다는 지적이다. 거래는 공유경제이되 돈은 플랫폼 플레이어들에게 들어가 공유란 단어를 쓰기 민망하다는 말이다. 하지만 코로나19 사태의 장기화로 인한 감염 우려에 비대면 경제규모가 커지면서 큰 타격을 입고 있다. 사무실 공유플랫폼인 ‘위워크’가 IPO(기업공개)를 철회하고 차량공유 플랫폼인 ‘우버’와 숙박공유 플랫폼인 ‘에어비앤비’의 주가 내림세가 가속화되면서 일각에서는 공유경제 몰락의 징조란 말도 나온다.
카고매틱은 화물 운송에 대한 니즈가 있는 ‘화주’와 인증된 ‘트럭 운전사’, 양 측을 실시간으로 연결해주는 앱 기반의 플랫폼이다. 트럭 운전사는 더 운반할 여력이 있다는 상황을 카고매틱 플랫폼을 통해 전달하게 된다. 화주 입장에서도 대형 운송업체를 이용할 때보다 조금 더 저렴한 비용으로 운송 서비스를 이용할 수 있게 된다. 20세기, 절약보다 소비가 미덕으로 여겨지던 ‘대량생산과 과잉소비’의 시대에서는 ‘소유’가 사람들의 경제활동을 규정하는 무엇보다 중요한 가치였습니다.
공유경제란 자신이 소유하고 있지만 사용하지 않는 공간이나 물건, 지식 등을 함께 나눠 쓰는 것을 말한다. 국내에서도 IT 플랫폼을 통해 다양한 공유경제 서비스가 제공되고 있다. 2018년 9월 국산 차 판매 1위를 달성한 현대자동차의 싼타페 가격은 2,763~4,295만 원에 이른다.
－키플 : 아이가 크면서 작아진 아이옷을 보내고 적립한 포인트로 다른 옷을 구입할 수 있는 공유 플랫폼으로 옷의 품질에 따라 유료, 무료, 제3세계 기부 등 다양한 서비스 제공
공유경제를 통해 돈을 번 사람들은 과세 대상이 아니다. 많은 사람들은 공유경제가 ‘지하경제’ 활성화로 이어질 수 있다고 우려한다. 새로운 시장과 산업이 생기면 그에 따른 부작용은 반드시 발생한다. 기존 기득권 계층이나 새로운 유형의 소비자 피해도 등장하기 마련이다. 안 씨는 “광명에서 홍대까지 왕복하는 데 5000원 남짓한 돈으로 내 차처럼 이용 가능하다. 기차 타고 부산으로 가면 역에서 바로 차를 빌려 사용할 수 있다.
넷플릭스 서비스의 하나의 계정을 여러 사람이 공유하고 비용을 분담해 지불하기 때문이다. 이외에도 일을 공유하는 ‘태스크래빗’, 인근에 사는 사람에게 망치, 텐트 등을 빌릴 수 있는 ’세어섬슈거’도 선호되는 서비스 중 하나이다. 물론 우리나라 역시 공유경제에 대한 인식이 확산되고 있다. 약 40개 정도가 서비스를 하고 있는 것으로 알려져 있다.
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1인 가구는 계속 증가하고 있지만, 부동산 가격도 점점 치솟아 2030세대에게 내 집 마련은 꿈과 같다. 셰어하우스란 개인 공간을 제외한 주방, 화장실, 거실 등을 공유하는 구조로 여러 명의 거주인과 함께 사는 집이다. 또한 숙박 공유 시스템인 ‘에어비앤비’는 개인이 호스트로서 집 전체나 일부를 대여한다. 집주인은 빈 공간을 이용한 이익 창출을, 대여자는 호텔보다 저렴한 가격의 숙박을 기대할 수 있다.
한국에서 공유경제 스타트업을 창업하기 전 알아둬야 할 3가지
같은 제품이라도, 결제 기간에 따라 묶는 카테고리에 따라 배송 방식에 따라 그 차이는 굉장히 달라지기 때문이다. 기업 입장에서는 기존 상품을 가지고 어떻게 소비자가 원하는 구독 서비스를 제시할지 고민해야 하며, 이러한 서비스로의 전환은 소비자에게 많은 혜택을 제공한다. 직장인 김지영씨는 지난 2월 한달 동안 유럽여행을 떠나면서 전체 숙박 일정의 절반을 에어비앤비에서 예약했다.
공유경제소개
소유자 입장에서는 짐만 되던 물건들의 효율을 높일 수 있고, 구매자는 싼값에 이용할 수 있어서 모두에게 도움이 됩니다. 하지만 한국의 공유경제는 세계가 주목할 정도로 매력적이고 강렬한 존재감을 보여주고 있다. 이 지점에서 한국의 공유경제는 어떤 방향성을 가져야 할까?
새로 개설된 재능 공유 서비스는 확인할 수 있는 후기도 많지 않습니다. 공유경제란 개인소유의 물건이나 서비스를 타인과 공유해 쓰는 ‘협력소비’의 개념으로 시작됐다. 즉 자신이 필요한 만큼 쓰고 남는 부분을 타인이 소비해 자원의 낭비를 방지하는 ‘가치소비’가 주목적이었다. 그러나 최근에는 수익도 극대화 하는 비즈니스모델로 변질돼가고 있다. 공유경제란 한번 생산된 제품을 여럿이 공유해 쓰는 협업소비를 기본으로한 경제방식으로 정의되며, 근본적으로 많은 사람들이 적은 비용으로 보다 수준 높고 효율적인 소비를 이끈다고 할 수 있다. 이는 소비를 줄이고도 풍요롭게 살 수 있는 방 법이며 생산된 자원을 소유하지 않고, 여럿이 공유하는 개념이다 .
IoT기술이 발전하기 전에는 내 물건과 생각을 공유하고 싶어도 사용자를 찾기가 어려웠고, 사용자 입장에서도 빌려 쓰고 싶은 상품이나 서비스가 어디 있는지, 혹은 존재하는지 조차 알기 힘들었죠. 그런데 이제는 인터넷 기술의 발전으로 언제 어디서나 공유할 수 있는 물건과 서비스 그리고 사용자를 찾을 수 있게 된 것입니다. 특히 우리나라는 세계적인 인터넷 기술, 인프라를 갖추고 있어 공유경제를 위한 양질의 환경을 갖추고 있습니다. 앞으로 많은 스타트업과 기업들이 공유경제를 기반으로 한 사업기회를 만들어 갈 것으로 예상되는데요. ‘공유’라는 개념이 기존 시장에 많은 혼란을 주고 있기 때문이죠. 에어비앤비 창업자 조 게비아는 미래의 공유 도시가 고립과 분리 대신 공동체와 연결을 가져다줄 것이라고 말한다.

그러나 한편으로는 이러한 사람들 간의 관계와 신뢰가 공유경제 비즈니스의 가장 큰 약점이 되기도 합니다. 한 가지 사례로, 2009년 에어비앤비를 통해 집을 공유한 한 사용자가 도둑을 맞는 사건을 겪으면서 낯선 이와의 집 공유라는 불가능해 보이는 일을 가능하게 했던 사용자간의 ‘신뢰’가 깨진 적이 있었습니다. 그 사건으로 인해 사용자 간의 불신이 늘어나면서 에어비앤비는 큰 타격을 입었습니다. 특히, 2008년 세계 금융위기를 겪은 후 공유경제를 바라보는 시각이 달라지고 있습니다. 플랫폼 산업의 비즈니스 모델은 공급자와 수요자를 연결시켜 주면서 그 대가로 양쪽에서 수수료를 받는 방식으로 이익을 창출한다.
몇 번이든 이동할 수 있는 장점이 있어 코로나19 이후 텔레워크 근로자들이 선호한다. 장기적으로는 빈 집 문제의 해결책이 될 수 있을 것이라는 기대도 있다. 공유경제가 수익 극대화만을 추구하며 기존 질서를 위협하고 노동의 질을 하락시킨다는 우려도 있다. 하지만 필자는 공동체 회복으로 우리가 생각하는 것보다 더 큰 의미가 있고, 우리가 마주한 문제들을 편안하게 풀 수 있는 열쇠가 될 수 있다고 믿는다. 또한, 사물의 공유는 소유를 했을 때보다 경제적이고 미래 환경을 생각하며 무형의 지식과 경험의 공유에 대해 새해 누군가는 새로운 가능성과 기회를 볼 것이다.
이른바 쿠릴 4개 섬은 일본 홋카이도와 러시아 캄차카 반도 사이에 펼쳐진 쿠릴 열도 중 쿠나시르, 이투루프, 하보마이 군도, 시코탄 등 가장 남쪽에 있는 섬들을 말한다. 냉전 시대에는 소련의 침공에 대비해 홋카이도에서 자위대를 동원한 대규모 훈련을 하기도 했다. 러시아는 일본을 비우호국 명단에 넣었고 일본과 러시아 사이의 최대 현안이 평화조약 협상을 중단한다고 일방적으로 발표했다. 이날 개소식에는 서은숙 부산진구청장을 비롯해 부산시 및 부산진구 의회 의원, 지역주민 등 40여 명이 참석해 개소를 축하했다. 2000년 ≪서울신문≫ 신춘문예에 문학평론이 당선되어 등단했으며, 2006년 제12회 고석규비평문학상을, 2015년 제16회 젊은평론가상을, 2017년 제21회 시와시학상 평론상을 수상했다. 지은 책으로는 ≪반대자의 윤리≫, ≪다른 목소리들≫, ≪모더니티의 이면≫, ≪유령들≫, ≪비인칭적인 것≫, ≪근대시의 이념들≫, ≪문학 이후의 문학≫ 등이 있다.
이런 조사 결과는 실제 공유 시장이 발전한 양상과 일치한다. 에어비앤비는 사업 초기에 기발하고 독특한 집으로 상품을 구성하려고 애썼다. 지식블로그 지역에서 전형적인 스타일의 아파트로 임대 서비스를 시행해 봤지만 결과가 좋지 않았다. 평범한 상품은 에어비앤비라는 브랜드와 맞지 않을뿐더러 새로운 가치와 독특한 공유 경험을 추구하는 고객의 욕구를 충족시키지 못했다. 그중에서도 개인적인 모임을 즐기는 분들이 스페이스클라우드의 주 고객이다. 그것을 적극적으로 소비하고 공유하기 위해 이색적 인 공간을 찾는다.
기업은 공유에 적합한 새로운 제품 라인을 디자인할 수 있다. 일례로 마힌드라는 인도의 대표 승차 공유 플랫폼인 올라캡스와 파트너십을 맺고 차량을 공급했다. 개인 공급자가 플랫폼을 통해 재화를 필요로 하는 개인 소비자에게 공유하는 것이다. 가장 좁은 의미의 공유경제 유형으로 대표적인 기업으로는 숙박 공유 업체 ‘에어비앤비’가 있다.

라이시 교수는 공유경제의 이익이 플랫폼에 집중되고 노동자에게는 부스러기만 떨어진다는 의미에서 이 표현을 썼다. 월스트리트저널 등 외신은 최근 에어비앤비가 15억달러(약 1조6,800억원) 규모의 자금 조달에 성공했다고 보도했다. 이로써 에어비앤비의 기업가치는 255억달러(약 28조8,520억원)까지 올라, 전 세계에 체인을 두고 있는 힐튼(276억)의 턱밑까지 다가섰다. 힐튼에 이어 세계 2위 호텔 체인인 메리어트는 시가총액이 209억원에 그쳐 에어비앤비에 밀리는 수모를 당했다. 국내 진출 이후 계속 불거진 불법 논란을 딛지 못하고 사실상 국내에서 퇴출당한 우버를 포함해 여전히 많은 서비스들이 세계 각국의 현행 법과 충돌하고 있다. 중소기업투데이 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.
평택시 공유경제 활성화에 관한 조례
세계 금융위기 이후 움츠러든 경제 상황에서도 급성장했다. 거래 비용을 낮출 수 있는 사업은 그 무엇이든 시장에서 경쟁의 판도를 바꿀 수 있다. 예를 들어, 스마트폰 기반의 원격 액세스 기술을 활용하면 이용자들이 자동차 열쇠 없이, 또 서비스 회사의 영업시간에 구애받지 않고 카투고 같은 플랫폼에서 차량을 대여할 수 있다. 기존 기업도 제품과 플랫폼, 물류 관련 변화들이 회사 제품의 공유성에 어떤 영향을 미치는지 면밀히 지켜봐야 한다. 해변에 위치한 집들이 임대하기 좋다는 이유로 원래 가치보다 더 높은 가격에 팔리는 것처럼 공유 가능 제품은 가격 프리미엄을 갖게 된다. 공유 시장은 로잔공과대의 토마스 웨버가 설명한 개념처럼 소비자들로 하여금 제품에 더 많은 돈을 쓰고 제품의 내구성을 추구하도록 유도한다.
몸집 불리는 공유경제 어디까지 왔나
그 덕분에 공동 조리공간을 활용한 외식 창업이 활기를 띠게 됐다. 막대한 벤처투자를 받은 플랫폼 사업자는 높은 공유 거래 수수료 기반의 수익창출이 필수적이다. 공유숙박은 전업주부 및 노인 세대들의 경제활동 참여를 통해 인구절벽에 따른 노동력 부족 문제를 풀고 노인의 고독 문제를 푸는 복지 사업이다.


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