Notes

YARGITAY 11. Hukuk Dairesi 2019/3780 E. , 2021/4666 K.
Taraflar arasında görülen davada ... 17. Asliye Ticaret Mahkemesi'nce verilen 21.03.2018 gün
ve 2017/453 - 2018/129 sayılı kararı onayan Daire'nin 26.06.2019 gün ve 2018/3111 -
2019/4887 sayılı kararı aleyhinde davalılar Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı ve Birleşim
Varlık Yönetim A.Ş vekilleri tarafından karar düzeltilmesi isteğinde bulunulmuş ve karar
düzeltme dilekçesinin süresi içinde verildiği de anlaşılmış olmakla, dosya için düzenlenen
rapor dinlenildikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe, layihalar, duruşma tutanakları ve tüm
belgeler okunup, incelendikten sonra gereği konuşulup düşünüldü:
Davacı vekili, müflis davalı ... Denizcilik A.Ş'nin maliki olduğu Türk Bayraklı DÜDEN isimli
geminin 22.11.2009 tarihinde ... açıklarında yandığını, deniz trafiğini olumsuz etkilemesi
nedeniyle ... Donanması tarafından limana çekildiğini, geminin terk edilmesi ve sahip
çıkılmaması üzerine müsadere edildiğini, ... yasalarına uygun olarak gerekli ilanlar
yapıldıktan sonra davacının kaptanlık yaptığı ... firmasına gemi alacaklarından ari olarak
satıldığını, geminin isminin ... olarak ...'da tescil edildiğini, Türk Gemi sicilinden terkinini
istediklerini, davalı ...'nın taleplerini reddettiğini ileri sürerek, Liman Başkanlığı'nın
02.10.2012 tarihli kararının kaldırılmasını, Türk gemi sicilinden gemi alacaklılarının onayına
gerek duyulmaksızın terkinini, gemi malikinin ... ... ... Ltd. olduğunun tespitini talep ve dava
etmiştir.
Davalılar davanın reddini savunmuşlardır.
Mahkemece verilen ilk kararın bozma ilamına uyulduktan sonra yapılan yargılamada iddia,
savunma ve tüm dosya kapsamına göre davanın kabulüne karar verilmiş ve verilen kararın
davalılar vekillerinin temyizi üzerine karar Dairemizce onanmıştır.
Bu kere davalılar Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı ve Birleşim Varlık Yönetim A.Ş vekilleri
bu kez karar düzeltme talebinde bulunmuştur.
Dava, ... Milli Gemi Sicil Müdürlüğü’nün ... sırasında 8005226 ... sayılı olarak davalı gemi
maliki Müflis ... Denizcilik San. ve Tic. A.Ş adına kayıtlı ve üzerinde davalı Tasfiye Halinde
Türkiye ... Bankası A.Ş lehine ipotek bulunan Türk Bayraklı M/V DÜDEN isimli geminin
mülkiyetinin davacı ... Ltd. olduğunun TESPİTİNİ ve dava konusu geminin Türk Gemi
Sicili’nden terkin isteminin reddine ilişkin ...’nın 02.10.2012 tarihli ve
B.11.0.DİT.0.01.4.VT/125-01-6226 sayılı kararının KALDIRILMASI ile geminin Türk Milli
Gemi Sicili’nden TERKİNİNİ amaçlayan bir davadır.
Davacı davasını başlangıçta bir Türk gemisi olan dava konusu geminin “tamir kabul etmez
gemi” veya “tamire değmez gemi” haline geldiği, ... Devleti tarafından müsadere edildikten
sonra kendisine satıldığı iddiasına dayandırmaktadır.
Mahkemece yapılan tahkikat sonunda dava konusu vakıaların; ... Milli Gemi Sicil
Müdürlüğü’nün ... sırasında 8005226 ... sayılı olarak davalı gemi maliki ... Denizcilik San. ve
Tic. A.Ş. adına kayıtlı Türk Bayraklı M/V DÜDEN isimli gemisinin gemi malikinin iflası
nedeniyle iflas idaresi tarafından işletilirken geminin ... açıklarında ticari sefer sırasında 22
Kasım 2009 tarihinde yangın tehlikesi geçirerek hasar gördüğü, gemiye ... Deniz Kuvvetleri
tarafından yardım yapılarak kurtarıldığı ve denizde başıboş kalmaması için limana çekildiği,
gemi maliki veya iflas idaresi tarafından kurtarma ve yardım giderlerinin ödenmemesi üzerine
... resmi makamlarınca geminin ... mevzuatında yer alan 1997 tarihli ve 9537 sayılı Yasa'nın
17/2 maddesine göre müsadere sürecinin başlatıldığı, durumun ...’da yayınlanan 17.03.2010
tarihli ...ve Q ... gazetelerinde ve 19.03.2010 tarihinde ... Resmi Gazetesi’nde ilan edildiği,
keyfiyetin diplomatik yolla Türk Dışişleri Bakanlığı’na bildirildiği ve Türk Dışişleri
Bakanlığı Konsolosluk Daire Başkanlığı tarafından da 03.05.2010 tarihli yazı ile gemi sahibi
şirkete bilgi verildiği, 21 Mayıs 2010 tarihinde müsadere süreci tamamlanarak geminin
mülkiyetinin ... hazinesine intikal ettiği, daha sonra müsadere edilen geminin ihale yoluyla
satışa çıkarıldığı, geminin durumunun gemi sahibi Müflis ... Denizcilik San. ve Tic. A.Ş’nin
Beyoğlu İflas Müdürlüğü’nün 2003/20 sayılı dosyası üzerinden yürütülen tasfiye işlemleri
bağlamında iflas masasının 01.11.2010 tarihli olağanüstü alacaklılar toplantısında görüşülecek
müsadere edilen geminin ...’nın Rio Grande limanında yapılacak satış ihalesinin bütün
aşamalarının takibi için gemi malikine ve P&I Sigorta Şirketi’ne yetki verildiği, süreç
sonunda satış işlemlerinin gerçekleştiği ve ihale sonucu dava konusu geminin davacı donatanı
... Ltd.’i temsilen kaptan tarafından 1.700.000 Real teklif edilmek suretiyle 14.06.2011
tarihinde satın alındığı ve durumun ... Resmi Gazetesi’nde 12.07.2011 tarihinde ilan edildiği
ve daha sonra geminin ... Gemi Sicili’ne ... bayraklı Sao Jose isimli gemi olarak tescil
edildiği, geminin Türk Gemi Sicili’nden terkin isteminin ...’nın 02.10.2012 tarihli ve
B.11.0.DİT.0.01.4.VT/125-01-6226 sayılı kararıyla reddedilmesi üzerine işbu davanın
açıldığı, şeklinde olduğu sonucuna varılmıştır.
Mahkemece yapılan tahkikat ile saptanan dava konusu bu vakıalar hukuki açıdan
değerlendirilerek;
Dava konusu ihtilafın 6103 sayılı Kanun'un 2/a maddesi uyarınca 6762 sayılı TTK
hükümlerine göre çözümlenmesi gerektiği,
6762 sayılı TTK’nın 818 ve 851. maddelerinin (6102 sayılı TTK’nın 933, 965 ve 940.
maddeleri) uygulanması gerektiği,
6762 sayılı TTK’nın 851. maddesi “Gemi, kurtarılamayacak şekilde batar veya tamir kabul
etmez hale gelir yahut yurt dışında cebri icra yolu ile bir yabancıya satılarak veya başka bir
surette Türk Bayrağı çekme hakkını zayi ederse, talep üzerine sicilden kaydı terkin olunur.”
şeklinde olduğu,
Ancak dosyadaki delillere göre dava konusu geminin davacının iddia ettiği gibi 6762 sayılı
TTK’nun 818. maddesi bağlamında “tamir kabul etmez gemi” veya “tamire değmez gemi”
sayılamasının mümkün olmadığı,
Türk Gemi Sicilinde kayıtlı gemiler için bu maddede öngörülen diğer terkin sebeplerinin ise
geminin yurt dışında cebri icra yolu ile satışının yapılması veya her ne suretle olursa olsun
Türk Bayrağı çekme hakkının yitirilmesi olarak düzenlendiği,
Dava konusu geminin yurt dışında cebri icra yolu ile satışının yapılmasının da söz konusu
olmadığı,
Ancak dava konusu geminin ... açıklarında ticari sefer sırasında yangın tehlikesi geçirerek
hasar gördüğü, gemiye ... Deniz Kuvvetleri tarafından yardım yapılarak kurtarıldığı ve limana
çekildiği, Türkiye ve ...'nın taraf olduğu 1910 ve 1926 tarihli sözleşmeler ve 1934 tarihli
protokol uyarınca ... Devleti’nin kurtarma ve yardım ücreti isteme hakkına haiz olduğu ve
bunun ödenmemesi sebebiyle geminin ... mevzuatında yer alan 1997 tarihli ve 9537 sayılı
Yasa'nın 17/2 maddesine göre 21.05.2010 tarihinde müsadere edildiği,
1997 tarihli ve 9537 sayılı yasanın 17/2 maddesinin Türkçe tercümesinin "…. el konulan gemi
denizcilik idaresi tarafından bilinen yere götürülür .... el koymaya sebep olan aykırılık doksan
gün içerisinde giderilmelidir. Aksi halde, gemi ihale yoluyla satılır veya müsadere edilir.
Mülkiyeti Federasyonun mal varlığına (hazineye) geçer." şeklinde olduğu,
Bu itibarla söz konusu işlemin Devletçe yapılan bir müsadere olduğu ve bu işlem sonucunda
... Devleti tarafından kazanılan mülkiyetin asli iktisap yoluyla kazanılmış bir mülkiyet olduğu
ve bu nedenle gemi üzerindeki ipotek ve sair takyidatların da sona erdiği, bu nedenle gemi
mülkiyetinin gemiyi ... Devleti’nden 14.06.2011 tarihinde ihale yolu ile satın alan yeni malike
de üzerindeki ipotek ve sair takyidatlardan ari olarak geçtiği,
Bu durum nedeniyle geminin bu surette Türk Bayrağı çekme hakkını kaybettiği,
Davalı Tasfiye Halinde Türkiye ... Bankası A.Ş.’nin gemi üzerinde rehin ve haciz sebebiyle
alacak hakkı var ise de geminin müsadere edilmiş olmasına ve yurt dışında cebri icra ile
satılması söz konusu olmadığına göre 6762 sayılı TTK'nun 1235. ve 1236. maddesi ile
düzenlenmiş olan gemi alacakları ile kanuni rehin hakkı bulunması halinde uygulanacak TTK
1245/2 maddesinin uygulanmasının söz konusu olmadığı,
Bu nedenle davanın kabulü gerektiği,
Sonucuna varılmış ve ... Milli Gemi Sicil Müdürlüğünde kayıtlı bulunan Düden gemisinin
sicilden terkinine ilişkin talebin reddine ilişkin kararın kaldırılmasına, geminin sicilden
21.05.2010 tarihi itibariyle terkin koşullarının oluştuğunun tespiti ile ... Milli Gemi Sicilden
terkinine, gemi mülkiyetinin 14.06.2010 tarihi itibariyle davacı şirkete geçtiğinin tespitine
karar verilmiştir.
Mahkemece bu doğrultuda verilen karar Dairemizin 2015/5520 esas ve 2016/2250 karar sayılı
ve 01.03.2016 tarihli kararıyla gemi kaptanının donatanı temsilen geminin sicilden terkini ve
mülkiyetin donatana ait olduğunun tespiti davası açma yetkisi bulunup bulunmadığının
değerlendirilip tartışılması için bozulmuştur.
Mahkemece bozma uyularak bozma konusu husus değerlendirilip tartışılarak kaptanın
donatanı temsilen dava açma yetkisi bulunduğu kabul edilerek yeniden davanın kabulüne
karar verilmiştir.
Mahkemenin bu karar Dairemizin 2018/3111 esas ve 2019/4887 karar sayılı ve 26.06.2019
tarihli kararıyla bu kere onanmış ve onama kararına karşı davalılarca Ulaştırma ve Alt Yapı
Bakanlığı ve Birleşim Varlık Yönetim A.Ş vekilleri tarafından karar düzeltme yoluna
başvurulmuştur.
Dava yabancılık unsuru taşıdığı için olayda 5718 sayılı Milletlerarası Özel Hukuk ve Usul
Hukuku Hakkında Kanun’un aşağıda metinleri verilen 21. ve 22. maddeleri uygulanacaktır.
Aynî haklar
MADDE 21 – (1) Taşınırlar ve taşınmazlar üzerindeki mülkiyet hakkı ve diğer aynî haklar,
işlem anında malların bulunduğu ülke hukukuna tâbidir.
Taşıma araçları
MADDE 22 – (1) Hava, deniz ve raylı taşıma araçları üzerindeki aynî haklar, menşe ülke
hukukuna tâbidir.
(2) Menşe ülke, hava ve deniz taşıma araçlarında aynî hakların tescil edildiği sicil yeri, deniz
taşıma araçlarında bu sicil yeri yoksa bağlama limanı, raylı taşıma araçlarında ruhsat yeridir.
Bu bakımdan mahkemece davanın çözümlenmesinde 6103 sayılı Türk Ticaret Kanununun
Yürürlüğü ve Uygulama Şekli Hakkında Kanun’un 2/1-a maddesi yollamasıyla 6762 sayılı
TTK’nın 851. maddesinin uygulanması gerektiği şeklindeki kabulü doğru olmuştur.
Aynı şekilde mahkemenin dava konusu geminin davacının iddia ettiği gibi 6762 sayılı
TTK’nın 818. maddesi bağlamında “tamir kabul etmez gemi” veya “tamire değmez gemi”
sayılamasının mümkün olmadığı ve dava konusu geminin yurt dışında cebri icra yolu ile
satışının yapılmasının da söz konusu olmadığı şeklindeki tespitleri de isabetli olmuştur.
Bunlara karşılık mahkemenin dava konusu geminin ... açıklarında ticari sefer sırasında yangın
tehlikesi geçirerek hasar gördüğü, gemiye ... Deniz Kuvvetleri tarafından yardım yapılarak
kurtarıldığı ve limana çekildiği, Türkiye ve ...'nın taraf olduğu 1910 ve 1926 tarihli
sözleşmeler ve 1934 tarihli protokol uyarınca ... Devleti’nin kurtarma ve yardım ücreti isteme
hakkına haiz olduğu ve bunun ödenmemesi sebebiyle geminin ... mevzuatında yer alan 1997
tarihli ve 9537 sayılı yasanın 17/2 maddesine göre 21.05.2010 tarihinde müsadere edildiği, bu
işlem sonucunda ... Devleti tarafından kazanılan mülkiyetin asli iktisap yoluyla kazanılmış bir
mülkiyet olduğu ve bu nedenle gemi üzerindeki ipotek ve sair takyidatların da sona erdiği ve
gemi mülkiyetinin gemiyi ... Devleti’nden ihale yolu ile satın alan yeni malike de üzerindeki
ipotek ve sair takyidatlardan ari olarak geçtiği, davalı Tasfiye Halinde Türkiye ... Bankası
A.Ş’nin gemi üzerinde rehin ve haciz sebebiyle alacak hakkı var ise de geminin müsadere
edilmiş olmasına ve yurt dışında cebri icra ile satılmış olmamasına göre 6762 sayılı TTK'nun
1235. ve 1236. maddesi ile düzenlenmiş olan gemi alacakları ile kanuni rehin hakkı
bulunması halinde uygulanacak TTK 1245/2 maddesinin uygulanmasının söz konusu
olmadığı geminin bu surette Türk Bayrağı çekme hakkını kaybettiği şeklindeki kabulü ise
doğru olmamıştır.
Zira dava yabancılık unsuru taşıdığı için dikkate alınması gereken 5718 sayılı Milletlerarası
Özel Hukuk ve Usul Hukuku Hakkında Kanun’un 21. ve 22. maddeleri gereğince davanın
çözümlenmesinde uygulanacak hukuk Türk Hukuku ve 6762 sayılı TTK’nun 851. maddesi
hükümleridir.
Dava hakkında 6762 sayılı TTK’nun 851. maddesi bağlamında çözümleme yapıldığında bir
Türk gemisinin gemi sicilinden terkin edilebilmesi için;
(a) Geminin kurtarılamayacak şekilde batması veya tamir kabul etmez hale gelmesi,
(b) Yahut geminin yurt dışında cebri icra yolu ile bir yabancıya satılarak Türk Bayrağı çekme
hakkını zayi etmesi,
(c) Veya geminin başka bir surette Türk Bayrağı çekme hakkını zayi etmesi gerekir.
Somut olaya baktığımızda;
(a) Geminin davacının iddia ettiği gibi 6762 sayılı TTK’nun 818. maddesi bağlamında “tamir
kabul etmez gemi” veya “tamire değmez gemi” sayılamasının mümkün olmadığı anlaşılmıştır.
(b) Dava konusu geminin yurt dışında cebri icra yolu ile satışının yapılmasının da söz konusu
olmadığı anlaşılmıştır.
(c) Geminin başka bir surette Türk Bayrağı çekme hakkını kaybetmediği anlaşılmaktadır.
Zira 6762 sayılı TTK’nun 825. maddesinin 823. ve 824. maddelere yollamasıyla Türk Bayrağı
çekme hakkının nasıl kaybedileceğini açıkça düzenlemiştir.
Bu şartlar arasında (yabancı bir devletin kurtarma yardım masraflarından kaynaklanan gemi
alacağı nedeniyle gemiyi müsadere etmesi) gibi bir sebep bulunmamaktadır.
Bir an için geminin Türk Bayrağı çekme hakkını kaybetmesi söz konusu olsa bile ipotekli
alacaklıların ve gemi sicil münderecatına göre ipotek üzerinde hak sahibi olan üçüncü
şahısların muvafakati sağlanmadan ve 6762 sayılı TTK’nın 1245/1-2 maddesindeki
düzenlemeye uyulmadan geminin gemi sicilinden terkini mümkün değildir.
Dava konusu geminin ... açıklarında ticari sefer sırasında yangın tehlikesi geçirerek hasar
görmesi, gemiye ... Deniz Kuvvetleri tarafından yardım yapılarak kurtarılması ve limana
çekilmesi nedeniyle Türkiye ve ...'nın taraf olduğu 1910 ve 1926 tarihli sözleşmeler ve 1934
tarihli protokol uyarınca ve ayrıca bu düzenlemeler olmasa bile genel hükümlere göre ...
Devleti’nin kurtarma ve yardım ücreti isteme hakkına haiz olduğu açıktır.
Ancak bu durum sadece olayda uygulanması gereken 6762 sayılı TTK’nun 1235/1-4 maddesi
gereğince ... Devleti için gemi alacağı hakkı doğurur ve bu devletin TTK’nun 1236. maddesi
gereğince gemi ve teferruatı üzerinde kanuni rehin hakkı ortaya çıkar.
... Devleti’nin bu alacağının tahsil için Türkiye’de veya ...’da gemi malikine karşı cebri icra
yoluna başvurarak gemiyi sattırıp gemi alacağını tahsil etmesi mümkündür. Bu yola
başvurulduğunda gemi satış bedelinden gemi alacağı ve takip masrafları tahsil edildikten
sonra geriye kalan satış bedeli gemi üzerindeki diğer hak sahiplerine ve gemi malikine
kalacaktır.
Ancak ... Devleti geminin değerine göre çok küçük olan bir gemi alacağı için gemiyi
müsadere etmiş ve sonra kendisi ihale yaparak gemiyi satmış ve satış bedelinin tamamına
sahip olmuştur.
Böylece ... Devleti’nce gemi ceza hukuk bakımından müsaderesini gerektiren her hangi bir
suçta kullanılmadığı halde küçük bir gemi alacağı için gemiyi malikinin elinden alınarak
sebepsiz yere zenginleşmiştir.
Her ne kadar ... Devleti bu müsadereyi kendi mevzuatında yer alan "…. el konulan gemi
denizcilik idaresi tarafından bilinen yere götürülür .... el koymaya sebep olan aykırılık doksan
gün içerisinde giderilmelidir. Aksi halde, gemi ihale yoluyla satılır veya müsadere edilir.
Mülkiyeti Federasyonun mal varlığına (hazineye) geçer." şeklindeki 1997 tarihli ve 9537
sayılı yasanın 17/2 maddesine dayandırmış ise de bu yasa sadece ... topraklarında geçerlidir.
5718 sayılı Milletlerarası Özel Hukuk ve Usul Hukuku Hakkında Kanun’un 21. ve 22.
maddeleri karşısında Türk mahkemelerinin yapacağı yargılamada hiçbir hukuki sonuç
doğurmaz.
Bu itibarla yerel mahkemenin davayı kabul etmesi ve Dairemizce de yerel mahkeme kararının
onanması doğru olmadığından iki davalının karar düzeltme talebinin kabulüyle Dairemizin
onama kararının kaldırılmasına ve yerel mahkeme kararının açıklanan gerekçeyle
bozulmasına karar vermek gerekmiştir.
SONUÇ: Yukarıda açıklanan nedenlerle davalılar Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı ve
Birleşim Varlık Yönetim A.Ş vekillerinin karar düzeltme istemlerinin KABULÜ ile
Dairemizin 2018/3111 Esas ve 2019/4887 karar sayılı ve 26.06.2019 tarihli onama ilamının
kaldırılarak ... 17. Asliye Ticaret Mahkemesinin 2017/453 esas 2018/129 karar sayılı ve
21.03.2018 tarihli kararının yukarıda açıklanan nedenlerle BOZULMASINA, 01.06.2021
tarihinde oyçokluğuyla karar verildi.
KARŞI OY
Dava, 22.11.2009 tarihinde ... Devleti’nin hükümranlık alanına dahil olan denizde, kıyıdan
140 mil açıkta seyir halinde iken yanan ve ... Gemi Sicilinde Müflis ... Den. San.ve Tic. A.Ş.
adına kayıtlı Düden adlı ticaret gemisinin, Türk Bayrağını çekme hakkını yitirmesi nedeniyle
Türk Gemi Sicilinden terkini isteminin, ... nezdindeki Gemi Sicil Müdürlüğünce reddine vaki
itiraz davası niteliğindedir.
Yerel mahkemece, dava konusu geminin mülkiyetinin ... Devleti tarafından, ilgili kanun
hükmü uyarınca her türlü takyidattan ari olarak aslen iktisap yoluyla kazanıldığı, bu suretle
geminin Türk bayrağı çekme hakkını yitirdiği ve buna bağlı olarak da istem üzerine Türk
Gemi Sicilinden terkini gerektiği gerekçesiyle davanın kabulüne karar verilmiş, işbu karar
Dairemizin 26.6.2019 tarihli ilamıyla onanmış ise de, davalılardan Ulaştırma ve Alt Yapı
Bakanlığı ve Birleşim Varlık Yönetimi A.Ş. vekillerinin karar düzeltme isteminin kabulüne
karar verilmiştir.
Daire çoğunluğunun istemin kabulüne ilişkin gerekçesi, ana hatları itibariyle, dava konusu
geminin mülkiyetinin ... Devleti tarafından kazanılmasına ilişkin kanuni düzenlemenin, Türk
mahkemelerinin yapacağı yargılamada hiçbir hukuki sonuç doğurmayacağına dayalıdır. Bu
görüşün tarafımızdan benimsenmesi mümkün değildir. Çünkü, geminin hangi nedenle olursa
olsun ... Devleti tarafından müsadere edilmesi, anılan devletin egemenlik ve hükümranlık
haklarının kanun hükmüne dayalı olarak kullanılmasının doğrudan bir sonucu niteliğinde olup
devletler hukuku ve devletler hususi hukuku ilkelerine göre yeni bir hukuksal statüye
kaynaklık eden bu gibi tasarruflar, geçerliliklerini yapıldığı yer hukukundan alır. Genelgeçer
nitelikte olan bu ilke, ülkemizdeki hukuksal uygulamalar bakımından MÖHUK’un 5. maddesi
uyarınca ancak kamu düzeni mülahazasıyla sınırlanabilir ise de, konuyla ilgili özel bir kanuna
(bkz. 3894 sayılı Denizde Zabt ve Müsadere Kanunu) sahip olan ülkemiz hukuku bakımından
gemi mülkiyetinin müsadere yoluyla kazanılmasında kamu düzenine açık bir aykırılıktan söz
etmek ve buna bağlı olarak mülkiyetin kazanılmasına ilişkin tasarrufu geçersiz kılmak,
hukuksal açıdan çelişkili ve açıklanamaz bir yaklaşımdır.
Şu halde, mahkemece alınan bilirkişi raporunda da açıklandığı üzere, dava konusu geminin
mülkiyetinin ilgili kanun hükmü uyarınca müsadere yoluyla suretiyle ... Devleti’ne geçtiğinin
ve bu suretle de geminin Türk Bayrağı çekme hakkını yitirdiğinin kabulü gerekir. Müsadere
yoluyla mülkiyetin iktisabı, aslen iktisap mahiyetinde olup, ... Hukukunda da kabul edildiği
üzere, aslen iktisap halinde, iktisap edilen gemi üzerinde bulunan her türlü takyidatın ve bu
arada gemi ipoteğinin de düştüğünün, bu yönde de Türk kamu düzenine ilişkin açık bir
sınırlandırmanın söz konusu olmadığında duraksanmamalıdır.
Bu durumda, dava konusu geminin Türk Gemi Sicilindeki kaydının silinmesine ilişkin yasal
ve gerektirici koşullar gerçekleşmiş olmakla yerel mahkeme kararının onanmasında herhangi
bir yanlışlık görmediğimizden çoğunluğun aksi yöndeki kararına katılamıyoruz..