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兩個不同的系列共生產了 31 輛，其中 eight 輛（Express）和 12 輛（Commuter）在開幕當天投入使用。 最高時速100公里/小時的車輛每輛車可容納210-289名乘客，其中還設有1-2個行動不便人士座位。 除此之外，所有汽車都配有行李架、機場信息顯示屏、免費 WiFi 和電源插座。


整整一年後，即1997年3月28日，中山至淡水淡水信義線2號（紅色）首段交車，同年12月延長至中山以及連接台北車站的路段。 該線第一段的建設始於 1988 年，順便取代了 TRA 同名鐵路線，該鐵路線於 1901 年 eight 月在日本佔領期間交付，已有近 ninety 年曆史。

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高雄捷運網絡目前由兩條地鐵線和已經提到的正在建設中的電車環線組成，輔之以港鐵岡山-左營-高雄-鳳山段。 我們感興趣的紅色（R線）和橙色（O線）在南北和東西方向穿過城市，您可以在上圖的美麗島站轉乘另一條。 單程票價在 20 至 65 新台幣之間（1 新台幣約合 9.2 福林，因此票價在 one hundred eighty 至 600 福林之間），但使用 EasyCard 智能卡而不是單程票的人至少支付他們獲得 20% 的折扣。 （此折扣僅適用於 EasyCard，不適用於 iPass）。

推拿 整骨 在乾淨整潔、維護良好的車站中，有幾個車站還提供了一種特殊的視覺體驗，因此，在許多地方，您甚至可以看到站台上展示的照片或繪畫畫廊和雕塑，而在一些車站，它們設計簡單，工程/建築解決方案引起關注。 在車站下車或上車後，使用EasyCard或iPass，可以立即前往檢票口，否則必須先換一張類似tazo的車票，它比卡有很多優點，以至於你不必將我們的票精確地對準讀卡器槽，但將它從槽中扔出去就足夠了，這樣人群可以更輕鬆地通過。 在台鐵的舊淡水線上，也曾運行過日本東急汽車（今J-TREC）橫濱工廠於1980年代末製造的DR2000系列機車。 高雄捷運的美麗島（美麗島，měilìdǎo）站經常被列入討論世界上最美麗的地鐵站的文章。 除了色彩之外，旅客還可以經常在車站欣賞現場鋼琴表演，這是該市兩條地鐵線的唯一交匯處。 我很幸運，在台灣的兩年時間裡，我將能夠親眼目睹台灣兩個已經進行多年的城市公共交通項目的發展，因為除了已經存在的台北捷運、高雄捷運、桃園捷運也將於2017年3月2日正式開通，而還在建設中的台中捷運首批車廂也已抵達。

台灣總理在2017年2月試營運開始時繞著線路和車棚參觀，所以這次他沒有到場，當然有台北、新北、桃園、負責實施的公司負責人，川崎的主要人員以及其他地方官員。 然而，與高雄不同的是，桃園國際機場在 2016 年的客運量略高於慕尼黑機場，但可能不會低於預期，因為機場捷運實際上也處理區域交通。 30-160 美元（約合 270-1440 福林）的車票是往返附近桃園高鐵站和台北市中心的絕佳選擇，例如機場和台北車站之間的出租車費用大約為新台幣 1,000 元，行程時間很大程度上取決於交通狀況。 高雄世界運動會（世運，shìyùn）站及周邊。 自台北捷運的 C321 和 C341 車輛以來，西門子製造的模塊化地鐵 (Mo.Mo) 車輛在台灣並不為人所知。

高雄捷運車輛目前只有3節車廂，但所有車站最多可容納6節車廂。 車站的設計有多種版本，因此除了傳統的島式站台設計外，在某些車站，反方向移動的線路一條一條地放在另一條上面。 在上平台之前，我們總是會發現一些功能性的機器，與二選一的原則相反，既可以接受硬幣也可以接受紙幣，所以在中國經常遇到的硬幣或紙幣機無法操作的情況下，我們不必通過數億人來尋找正確格式的錢。 雖然通過檢票口後禁止飲食，但大多數車站也有飲料自動售貨機，有時甚至有食品或紀念品，所以在台灣炎熱的夏天，你很有可能不會處於脫水的邊緣。 不幸的是，車輛只能從外面看，但轉向架和點焊車櫃也可以分開檢查。 無人駕駛的 1,435 毫米軌道車輛從 750 V 直流電源系統、底部接觸第三軌獲得動力，它可以以 70 公里/小時的最高速度滾動其 536 名乘客（一列火車由兩節車廂組成） . 較長期的計劃包括將新烏日 (G17) 和彰化 (G20) 之間的線路向南延伸，這將緩解台中和彰化之間的通勤，這讓台鐵非常高興。

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