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台灣台中的天氣
美國西屋空氣製動公司（WEBCO）的KW-201轉向架，我們可以佩服。 然而，在旅途中，車隊在一所小學附近停了兩站，在那裡公眾還可以在 1-1.5 小時的展示中檢查車身和車輛的轉向架。 活動的“幕僚嘉賓”當然是台中市長林佳龍，台中軌道公共交通項目的推進多虧了林佳龍，因為他的前任只是湊齊了或多或少地禁用了 BRT 網絡。 綠線車輛的到來也引起了廣大市民的強烈反響，任何人都第一次看到幾年後他們將乘坐什麼出行。 2017年2月5日下午，川崎生產的兩部車首批4輛抵達台中港，辦理完各種手續後，一周後繼續前往北屯車場。 儘管人口稠密，人口眾多，但台中的公共交通卻相當落後，因為直到2016年10月台鐵高架鐵路交接台中時，才出現初步發展跡象。

然而，封閉軌道的城市交通遠沒有那麼高效，因為直到 2016 年底，只有台北和高雄擁有這樣的網絡。 © sportal.hu © 榮格體育傳媒集團版權所有！ 頁面及其內容——尤其包括但不限於在其上發布的文本、圖像、照片、錄音和視頻等。 - 屬於 Ringier Hungary Kft./Blikk Kft./Ringier Sports Media Hungary Kft.（“權利所有者”）的專有權。 只有在權利所有者事先書面同意的情況下，才能使用所有這些內容。

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台灣總理在2017年2月試營運開始時繞著線路和車棚參觀，所以這次他沒有到場，當然有台北、新北、桃園、負責實施的公司負責人，川崎的主要人員以及其他地方官員。 然而，與高雄不同的是，桃園國際機場在 2016 年的客運量略高於慕尼黑機場，但可能不會低於預期，因為機場捷運實際上也處理區域交通。 30-160 美元（約合 270-1440 福林）的車票是往返附近桃園高鐵站和台北市中心的絕佳選擇，例如機場和台北車站之間的出租車費用大約為新台幣 1,000 元，行程時間很大程度上取決於交通狀況。 高雄世界運動會（世運，shìyùn）站及周邊。 自台北捷運的 C321 和 C341 車輛以來，西門子製造的模塊化地鐵 (Mo.Mo) 車輛在台灣並不為人所知。

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