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雖然通過檢票口後禁止飲食，但大多數車站都設有飲料自動售貨機，有時甚至還有食品或紀念品，因此在台灣炎熱的夏季，您很有可能不會處於脫水的邊緣。 1992年至1994年間，川崎重工與美國聯合鐵路車公司（URC）合作生產了22輛6節車廂，龐巴迪則於2011年至2013年進行了改造，期間GTO晶閘管處於脈衝狀態。 列車的寬度調製電流逆變器被更換為更現代的IGBT晶體管，空調、火災報警設備和乘客室的一些元件也被更新。 線上除了改造後的C301車輛外，我們還可以看到更現代化的C381系列動車組，這些動車組是2010年至2013年生產的，除了川崎重工外，國內的台灣機車車輛公司也積極參與了生產。 但與台北、高雄不同的是，台中捷運目前的規劃，即將在不久的將來實現，並沒有包括連接台中國際機場與市中心的線路，因此對客運量有相對排斥的影響。 到達機場的旅客數量逐年增加，因為 BRT 高度依賴交通，而傳統巴士路線可能需要長達 1-1.5 小時才能到達目的地。

為了避免誤解，MRT（大眾捷運）是亞洲所有城市固定軌道公共交通線路/網絡的廣泛通用名稱，因為 MRT 可以指地鐵，因此指地下或高速鐵路線，或這些的組合。 本文在簡短總結後，按照每條捷運線路開通的順序，從最古老的台北捷運到計劃於 2018 年規劃的台中捷運，介紹各個網絡。 需要指出的是，雖然是固定軌道網絡，但之前提到的高雄和淡水正在建設中的有軌電車網絡這次不會出現。

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美國西屋空氣製動公司（WEBCO）在KW-201轉向架上的表現，值得我們佩服。 與香港或吉隆坡類似，我們現在有機會在市區的桃園國際機場“辦理登機手續”，也可以在那里托運行李，這樣就不用一路拎著去機場了。

自台北捷運的C321和C341車輛以來，西門子製造的模塊化地鐵（Mo.Mo）車輛在台灣並不陌生。 高雄捷運目前僅有3節車廂，但所有車站最多可容納6節車廂的列車。 單程票價格在20至65新台幣之間（1新台幣約9.2福林，因此票價在180至600福林之間），但使用悠遊卡智能卡而不是單程票出行的人至少支付20% 他們獲得折扣。


5.您在訪問期間台中會遇到什麼樣的天氣？ - 台中一年中大部分時間炎熱潮濕，但冬季涼爽乾燥。 到台中旅遊的最佳時間是春秋兩季，氣溫宜人，雨水較少。 - 台中有多種交通選擇，包括火車、巴士、出租車和摩托車。 火車是城市內最快的出行方式，而公交車則更便宜，並且提供更廣泛的出行機會。 - 雖然台灣的官方語言是普通話，但台中人的英語非常流利，許多商店和服務都講英語。

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