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自台北捷運的C321和C341車輛以來，西門子製造的模塊化地鐵（Mo.Mo）車輛在台灣並不陌生。 高雄捷運目前僅有3節車廂，但所有車站最多可容納6節車廂的列車。 單程票價格在20至65新台幣之間（1新台幣約9.2福林，因此票價在180至600福林之間），但使用悠遊卡智能卡而不是單程票出行的人至少支付20% 他們獲得折扣。

由於此期間降水量較多，天氣時常陰雨且極端，台中7月至9月期間，季風系統對抗濕熱，造成陰雨天氣。 不過，雨水帶來的空氣更加涼爽，空氣更加清新，可以緩解夏季的炎熱，下半年的10月到12月，台中的天氣更加涼爽乾燥，更加宜人。 白天平均氣溫在25°C至27°C之間，夜間氣溫在18°C至20°C之間波動。

整整一年後，即1997年3月28日，淡水信義線2（紅色）中山至淡水第一段交接，並於同年12月延伸至中山。 該線路第一段於 1988 年開始建設，取代了 1901 年 8 月日本佔領期間交付使用的 TRA 同名鐵路，該線路已有近 ninety 年的歷史。 該線路的有趣之處在於，它不是傳統的鐵路，而是所謂的AGT（自動導軌運輸）系統，車輛在傳統的橡膠輪上行駛，並藉助一根導軌和兩側導軌，自然是沒有司機的。 該線路隸屬於台北市政府捷運局（簡稱DORTS），但由台北捷運公司（TRTC）運營，原定於1991年12月開始運營，但在運營方面缺乏經驗。 不過需要補充的是，我國最古老的捷運網絡今年才迎來21週年，所以可以說他們並不急於發展這種城市交通。

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