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整整一年後，即1997年3月28日，淡水信義線2（紅色）中山至淡水第一段交接，並於同年12月延伸至中山。 該線路第一段於 1988 年開始建設，取代了 1901 年 eight 月日本佔領期間交付使用的 TRA 同名鐵路，該線路已有近 ninety 年的歷史。 該線路的有趣之處在於，它不是傳統的鐵路，而是所謂的AGT（自動導軌運輸）系統，車輛在傳統的橡膠輪上行駛，並藉助一根導軌和兩側導軌，自然是沒有司機的。 該線路隸屬於台北市政府捷運局（簡稱DORTS），但由台北捷運公司（TRTC）運營，原定於1991年12月開始運營，但在運營方面缺乏經驗。 不過需要補充的是，我國最古老的捷運網絡今年才迎來21週年，所以可以說他們並不急於發展這種城市交通。

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美國西屋空氣製動公司（WEBCO）在KW-201轉向架上的表現，值得我們佩服。 與香港或吉隆坡類似，我們現在有機會在市區的桃園國際機場“辦理登機手續”，也可以在那里托運行李，這樣就不用一路拎著去機場了。

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毫不誇張地說，桃園捷運是最慢興建的網絡之一，其第一條線已於2017年2月首次可供有意者使用，但即便如此，仍有5條線路正在建設中。 這個耗費時間和金錢的企業最初的計劃於 1989 年公佈，但實際行動要等到 2006 年，當時台北、新北和桃園市政府成立了桃園捷運公司。 高雄捷運原計劃於2006年建成，幾度延誤後終於在2008年春天交付使用，雖然它是全國第二古老的捷運，但與首都相比，它的規模和乘客數量都顯得相形見絀。 台北捷運C301系動車組抵達紅樹林站。 1992 年至 1994 年間，總共生產了 22 輛 6 輛川崎聯合汽車。 列車採用750伏直流電壓，採用鋼製車廂，最高時速80公里，每列可載客2208人。 中醫 推拿 然而，閉軌城市交通遠沒有那麼高效，直到 2016 年底只有台北和高雄擁有這樣的網絡。

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