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整整一年後，即1997年3月28日，淡水信義線2（紅色）中山至淡水第一段交接，並於同年12月延伸至中山。 該線路第一段於 1988 年開始建設，取代了 1901 年 8 月日本佔領期間交付使用的 TRA 同名鐵路，該線路已有近 ninety 年的歷史。 該線路的有趣之處在於，它不是傳統的鐵路，而是所謂的AGT（自動導軌運輸）系統，車輛在傳統的橡膠輪上行駛，並藉助一根導軌和兩側導軌，自然是沒有司機的。 該線路隸屬於台北市政府捷運局（簡稱DORTS），但由台北捷運公司（TRTC）運營，原定於1991年12月開始運營，但在運營方面缺乏經驗。 不過需要補充的是，我國最古老的捷運網絡今年才迎來21週年，所以可以說他們並不急於發展這種城市交通。

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為了避免誤解，MRT（大眾捷運）是亞洲所有城市固定軌道公共交通線路/網絡的廣泛通用名稱，因為 MRT 可以指地鐵，因此指地下或高速鐵路線，或這些的組合。 本文在簡短總結後，按照每條捷運線路開通的順序，從最古老的台北捷運到計劃於 2018 年規劃的台中捷運，介紹各個網絡。 需要指出的是，雖然是固定軌道網絡，但之前提到的高雄和淡水正在建設中的有軌電車網絡這次不會出現。

機場捷運的所有車站都是全新的，並沒有整合到任何地方現有的車站，但必要的連接，例如台北車站、機場、桃園高鐵站和中壢火車站，都有經過適當設計，因此您可以輕鬆傳輸。 目前，現有車站可擴建為桃園機場第三航站樓，以及前面提到的中壢區的老街溪站和中壢火車站。 開幕式於2017年3月3日在台北車站車站舉行，開幕式前參與者風采翩翩地行走於市中心與機場之間，贏得在地民眾的讚賞。 2017年2月試運行開始時，台灣總理在線路周圍和車棚上致意，所以這次他沒有到場，當然還有台北市、新北市、桃園市、桃園市的市長。 負責實施的公司負責人、川崎主要人員以及其他地方官員。

和台北捷運一樣，高雄所有交通卡和智能卡都可以使用，但與首都不同的是，只有使用iPass卡才能在這裡享受折扣。 當我第一次看到這裡的蹲便器時，我立刻就覺得女孩子一定會喜歡它，因為這樣就不用再用紙蓋住馬桶座圈，也不用去清洗，只需蹲下來就可以了，不用碰馬桶。

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