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台中市雖然人口眾多、集聚空間大，但公共交通卻相當落後，直到2016年10月台鐵高架交接後才初見發展跡象。 機車車輛再次由川崎神戶工廠負責，該工廠已於2011年交付了第一批車輛，因此儘管網絡全新，我們仍可以乘坐6年車齡的車輛緩慢行駛。 不過，與高雄不同的是，桃園國際機場2016年的客運量略高於慕尼黑機場，但由於機場捷運實際上也處理區域交通，因此可能不會低於預期。 30-160 美元（約 270-1440 福林）的車票為那些往返於附近的桃園高鐵站和台北市中心之間的旅客提供了絕佳的選擇。 機場和台北車站之間的出租車費用約為新台幣 1,000 元，行程時間很大程度上取決於交通狀況。 繼台北捷運線路快速接續、高雄捷運通車後，近十年後，又有一座城市加入捷運直轄市的行列。

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