Notes

ремонт бачка тормозной жидкости
Нехватка 3 г, конечно же, простительна. Заявленный производитель Tanikawa Yuka Kogyo Company, Япония Все параметры в норме. Правда, по температуре кипения «увлажненной» жидкости запаса нет. Зато есть лишние 6 мл - на пролив при доливе. Правда, по российской традиции недолито 11 г, но это в пределах допустимого по закону. Заявленный , Россия Все замечательно, эта жидкость не подведет, и слова о безопасности ей к лицу. Проверьте, чтобы тормозная педаль не была в нажатии, когда будете открывать крышку (жидкость может выплеснуться). Перед тем как открыть сам бачок, протрите ого ветошью снаружи, чтобы мусор не попал внутрь. Работать рекомендуется в перчатках из резины, потому что жидкость токсичная. Руки после неё нужно мыть с мылом. Когда будете доливать ТЖ, следите, чтобы её уровень находился в пределах между минимумом и верхней отметкой. При полной замене жидкость спускают со всех контуров а затем прокачиваю всю систему заново, начиная с наиболее удаленного колеса (где трубка идет наиболее длинная к тормозному цилиндру). Затем левое спереди. Потом соответственно, левое сзади и завершить на правом спереди. Если контуры расположены по диагонали, тогда прокачивать начинают правое колесо сзади. На видео показан процесс замены самого бачка Выполнять прокачивание удобнее в яме или закатив машину на эстакаду. Инструменты и жидкость тут будут зависеть от марки вашей машины. Если контуры располагаются параллельно, тогда прокачивают заднее справа, потом слева, потом передние справа и слева. По завершении прокачки следует на небольшой скорости притормозить несколько раз, если какое то колесо слабо реагирует, что чувствуется уводом машины в сторону, прокачиваете его снова. После первой поездки следует еще раз проверить уровень тормозухи, скорее всего придется доливать еще.
Тормоза на всех остальных колесах будут работать. Но что делать, если вы, например, в глухом лесу или на пустынном шоссе, а до эвакуатора дозвониться не получается? Кусочек резины сыграет роль клапана, и жидкость из бака не сможет попасть в поломанный цилиндр, подтеков тормозной жидкости на этом колесе быть не должно. Тормоза на всех остальных колесах будут работать. Таким образом вы сможете доехать до станции техобслуживания. Скорость движения должна быть не больше 20 км/час, потому что задние тормоза действуют в 3 раза слабее, чем передние. Во время движения пользуйтесь ручником, он не зависит от общей системы и тормозит задние колеса. Собираясь замедлиться, не выжимайте сцепление и продолжайте движение с включенной передачей. Можно использовать торможение двигателем. Где находится эта деталь? Обычно его заметно сразу, и дотянуться рукой до него не сложно. Располагается он в двигательном отсеке под капотом, нужно лишь открыть его. При эксплуатации транспорта нужно следить за уровнем и доливать тормозуху в бачок. Однако, сейчас есть машины, где увидеть расположение бачка не получится.
Все четыре фары закрывались защитными решетками. К раме водительская кабина крепилась: спереди - с помощью двух кронштейнов и резиновых подушек, сзади - на резиновой подушке в центре опорной дуги, прикреплённой перпендикулярно к лонжеронам рамы. Края крыльев передних колёс Магирусов имели защитные резиновые покрытия, на крыльях были смонтированы лампы указателей поворотов круглой формы и пружинные «антенны», служившие обозначением габаритов автомобиля и видимые водителю с его места. Все четыре фары закрывались защитными решетками. В отличие от стандартной комплектации, предполагавшей только две передние прямоугольные осветительные фары, размещённые в бампере, но конструкционно от него независящие (в случае небольшой деформации бампера по каким-либо причинам, фары сохраняли направленность света), бамовские Магирусы имели четыре фары - дополнительно две круглые, закреплённые сверху на бампере. Для обогрева кабины были установлены две автономные «печки» - отопительно-вентиляционные установки фирмы Webasto, работавшие на дизельном топливе, с отдельным бачком для 2-2,5 литров топлива, которого, в зависимости от наружной температуры, хватало на обогрев в течение двух - восьми часов при неработающем двигателе.
Главное - быстро выявить место протечки. Делать это нужно, когда увеличивается свободный ход педали тормоза, снижается эффективность торможения. Начать рекомендуется с расширительного бачка, а затем обследовать главный тормозной цилиндр. При таких проявлениях нужно срочно проверить уровень тормозной жидкости, а также главные элементы системы. Следы тормозной жидкости можно увидеть невооруженным глазом. Особенно рекомендуется сосредоточить внимание на соединениях, уплотнителях. Нарушение герметичности этого элемента системы тормозов приводит к сбоям ее целостной работы, возникновению опасных аварийных ситуаций. Из-за нарушения целостности тормозного бачка жидкость изнутри просачивается наружу. В случае появления трещин требуется немедленно заменить бачок, поскольку эксплуатация авто с неисправными тормозами строго запрещена. Для ускорения процесса можно попросить кого-то во время слива жидкости нажимать на педаль тормоза. После этого требуется только поменять этот элемент. Для https://cutt.us/ad2Aj под сливной болт на главном тормозном цилиндре, открутить его. Если трещина на бачке тормозов небольшая, то можно постараться ее заделать. По опыту, сделать это с https://maps.google.com.qa/url?q=http://twitter.com/home?status=http://xurl.es/8pjro , поэтому лучше использовать паяльник.

Website: https://cutt.us/ad2Aj