Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Как правило, срок службы сайлентблока - около 100 000 км пробега. Поводом для обращения на СТО в данном случае становятся следующие «симптомы»… Но учитывая состояние российского «бездорожья», осмотр элементов рекомендуется осуществлять каждые 50000 км. «Заторможенная» реакция руля на поворот. Трещины и разрывы на https://www.file-upload.com/vai5taqv4fdh на «яме». Почему руль тяжело поворачивается? Чрезмерная величина люфта в элементе. Неравномерный износ шин (который красноречиво говорит о проблемах схода-развала и, соответственно, подвески). Кривой развал/схождение (внезапно обнаруженный). Сильный износ сайлентблоков грозит тем, что автомобиль на скорости внезапно «поведет». Почему машину может вести в сторону? Поэтому замена элементов обязательна. Даже в летнее время это может стать причиной аварии, что уж говорить про зиму. Вот почему так важна своевременная диагностика. Диагностика - как выявить проблему или убедиться в ее отсутствии? Также стоит отметить, что в случае разрушения посадочных мест крепления самих шарниров возникнет необходимость замены передн/рычага подвески в сборе. 1. Заезжаем на «яму» либо поднимаем ТС с помощью домкрата.
Включите ручник, поставьте под колеса стопоры. Так что можете попробовать, если есть свободное время. В передней балке имеется два сайлентблока - в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге . Разбитый Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры. 1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. 2. Снимите переднее колесо. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку. 3. Открутите и извлеките опору. 4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг. 5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки. 6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
После того, как пружины были зафиксированы, я с помощью второго домкрата максимально опустил нижний рычаг. Раскрутил 2 гайки на обойме подушки стабилизатора. При проведении работ на второй стороне передней подвески, один из болтов обоймы я вообще сломал при откручивании. Одна из гаек приржавела и при откручивании я сорвал резьбу. Пришлось выкинуть его и купить комплект других сайлентов и перепресовать. Ну не суть. Собираем все в обратной последовательности. При сборке, сайлентблоки закручивать до конца нужно только когда подвеска будет под нагрузкой. Замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками после сборки автомобиль на бревна обоими рычагами и только тогда закручиваете. Спустя какое-то время подвеска сядет и тогда чуточку еще подтяните. Шайбами мы регулируем смещение нижнего рычага вперед - назад относительно кузова. Со всей дури закручивать не. Можно колеса сдвинуть ближе к задней оси на см, а можно сдвинуть. При сборке берите штангенциркуль и рулетку и отмеряйте чтобы не получилось так, что одно колесо дальше второго.
Для замены сайлентблоков нижних рычагов на автомобилях ВАЗ классика, машину нужно загнать в гараж или бокс на яму, или использовать подъемник. При обработке нужно проследить за тем, чтобы смазка зашла в места крепления узла, это облегчит демонтаж. Места крепления деталей предварительно обрабатываются смазкой WD-40, которую нужно оставить на некоторое время, чтобы облегчить съем этих деталей. В процессе эксплуатации сайлентблок может закиснуть, и, если не обработать его заранее, снять его при помощи монтировки и кувалдочки будет сложно. Ключом на 22 выкручивается гайка, удерживающая сайлентблок в нижнем рычаге. Если автомобиль стоит на яме, он поддомкрачивается под балку, чтобы снять нагрузку с колес, делаются упоры под рычаги, а под поддомкратник устанавливают страховочную чурку, чтобы избежать травмирования в случае срыва автомобиля с упоров под рычагами. Если гайка закисла, можно в качестве дополнительного рычага использовать отрезок трубы, надев его на ключ. Оригинальные гайки лучше не выбрасывать, поскольку новые часто имеют низкое качество, резьба срывается, поэтому иногда лучше устанавливать старые.



Homepage: https://www.file-upload.com/vai5taqv4fdh