Notes

Задний суппорт замена или ремонт
Вот как здесь - видишь этот «грибок»? Сначала поршень начинает ходить с заметным усилием, со временем эта проблема прогрессирует, что отражается на качестве работы всей системы. В общем, по тем или иным причинам возникает коррозия, поверхность цилиндра повреждается. Ты жмешь на педаль тормоза, а она тугая, ты давишь сильнее, а «тормозов нет» или они срабатывают нормально через раз. Здесь цилиндр в очень хорошем состоянии, поэтому в данном случае я ограничусь тем, что запущу туда устранитель ржавчины, потом применю специальную смазку, и все будет хорошо. Если проблему запустить, поршень вообще заклинивает в цилиндре, и здесь уже заменой ремкомплекта, состоящего, по сути, лишь из резинок (пыльников и манжет), не отделаешься - нужно как-то восстанавливать поверхность цилиндра, менять поршень. Но так, малой кровью, удается решить вопрос далеко не всегда. Решение проблемы зависит от конструктивных особенностей суппорта, модели автомобиля, запущенности вопроса. Как минимум придется доставать (покупать или вытачивать) новый поршень, как максимум - восстанавливать или покупать б/у или новый суппорт.
Диски должны быть максимально точного исполнения, учитывается качество сплава. Если у вас вентилируемый диск, то тогда нужносмотреть на толщину дисков. ЧТо нам нужно для того, чтобы заменить тормозные диски? Головка на «тринадцать». - Ключ рожковый на «семнадцать». Домкрат. - Головка торцевая на «семь» с небольшим воротком. Щётка, которой можно почисить по металлу. Ключ балоный. - Молоток, небольшая плоская отвёртка. О причинах неисправности дисков: Диски состоят из чугуна. Толщина минимальная, которая допускается при износе - это практически 18 миллиметров. Если у вас не вентилируемые диски, то минимальная толщина около 11 миллиметров. Также выбирать дешёвые колодки совершенно нельзя. Если вы затягиваете с заменой колодок, то чаще всего после этого придётся выкинуть и сами диски. Но в очень редких случаях их можно восстановить при помощи специальной проточки. Если вы не правильно выберете колодки, возможно это негативно в дальнейшем отразится на состояние дисков. Также на эту процедуру нужно будет отправить те диски, которые имеют большие повреждения и задиры, а также большие следы ржавчины. По каким признакам можно понять, что тормозной диск неисправен?
Кстати, а как часто нужно обслуживать суппорты? Очень желательно, чтобы они были хорошими. Только нужно понять, что и чем смазывать. Можно, конечно, обойтись одной универсальной смазкой МС 1600, ее в сервисе применяют годами, и она подойдёт и для направляющих суппорта, и для поршня, и даже для обратной стороны колодок. Но есть те, кто предпочитает брать специализированные смазки. Как я уже говорил, в этом сервисе любят продукцию ВМПАВТО, и претензий к качеству не возникает. Например, смазка PAG на полиалкиленгликолевой основе предназначена специально для направляющих суппорта и тормозного поршня. Ее главная особенность - износоустойчивость при мелких движениях, поэтому она так подходит для направляющих суппорта. Эта смазка не коксуется и не вызывает деформации и разрушения резиновых пыльников. Перекошенные при установке манжеты, надорванные пыльники - всё это сведёт результаты работы к нулю. В сборке самое главное - делать всё аккуратно. Кстати, а как часто нужно обслуживать суппорты? Да и просто плохо очищенный суппорт невозможно собрать настолько тщательно, чтобы он дожил до следующего ТО. http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=_________Lada_Granta ТО суппортов - вопрос сложный. Лучше всего проводить их профилактику каждый раз при замене колодок.
Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107 состоит из разных конструктивных деталей и механизмов. Рабочими механизмами суппортов передних тормозов являются цилиндрики, которые с течением времени изнашивается, как и прочие составляющие. Одним из таковых устройств является суппорт ВАЗ 2107, который является составляющей частью тормозов передних колес. Изготавливается эта деталь из стали. Располагается на тормозных дисках. Суппорт - это своеобразный корпус тормозной системы передних колес, в котором крепятся сменные колодки, а также рабочие цилиндры. В конструкции этого устройства с двух сторон имеются параллельные отверстия, в которых расположены тормозные цилиндры. Эти цилиндры приводят в движение поршни, которые перемещаются при нажиме на педаль тормоза. Таким образом, происходит замедление движения автомобиля. Без этого корпуса реализовать механизм дисковых тормозов практически невозможно, поэтому, когда возникают неисправности устройства, их необходимо как можно быстрее устранить. Поршни в рабочем цилиндре воздействуют на колодки, которые фрикционным слоем прижимаются к вращающемуся вместе с колесом тормозному диску. Этот механизм выходит из строя крайне редко, и служить он может до 500 тысяч км пробега, однако под влиянием некоторых факторов, срок его службы может быть снижен в 2-3 раза.
Но на больших скоростях свыше 100 км/ч пропал феномен «люфта» руля и более того, кастор шкворня компенсировал крен автомобиля на поворотах. Для АЗЛК-2140 тормозная система оказалась более чем хорошей, даже излишней. Виновником станет качество обрабатываемого металла тормозных дисков. Одинарный тормозной диск очень быстро перегревался, из-за чего его «вело», что приводило к существенным авариям ранних автомобилей. Учитывая огромный процент выбраковки, смежному производителю в Кинешме пришлось срочно дорабатывать конструкцию. Проблема стала настолько ощутимой, что о ней писалось даже в официальной советской прессе. А для существующих машин была разработана «временная» схема. Оставив гидравлический привод от ГАЗ-3102 с вакуумным усилителем, трубопроводами, «колдуном» задних тормозов, на «скорую руку» доработали поворотный кулак подвески (поперечный угол цапфы), чтобы сохранить длинные рычаги и, тем самым, радиальный протектор. Остальное всё - верхние рычаги, стойка и вертикальный наконечник тяги трапеции (у ГАЗ-3102 он был под наклоном), взяли от ГАЗ-24 с передним барабанным тормозом, но с уменьшенными до 25 мм рабочими тормозными цилиндрами спереди и до 22 мм сзади. ГАЗ-3102 с передними барабанными тормозами стали настолько распространёнными, что она подробно описана в первом издании технического описания и обслуживания.



Homepage: http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=_________Lada_Granta