Notes

ремонт бачка тормозной жидкости
Понадобится также пластиковая полоска. При проведении работ следует соблюдать максимальную осторожность, чтобы случайно не прожечь основание. Нередко возникают ситуации, когда причиной утечек в тормозной системе является главный цилиндр. Здесь слабым местом считаются уплотнители, которые подвержены растрескиванию. Через них и происходит протечка. Это можно заметить визуально невооруженным глазом по отчетливым маслянистым следам. Кроме того, причиной такого явления может быть коррозия на его внутренней зеркальной поверхности. В любом случае следует демонтировать этот элемент. После этого разобрать устройство, вытащив наружу все поршни, резиновые уплотнители, пружины. Затем нужно внимательно осмотреть корпус изнутри. В таком случае весь узел подлежит замене. Такая процедура является довольно затратной. На его внутренней зеркальной поверхности могут появляться очаги коррозии. Если внутри целостность зеркала сохраняется, то можно уверенно приниматься за ремонт. Для этого требуется заранее приобрести ремонтный комплект главного тормозного цилиндра. В конце залить тормозную жидкость, прокачать все рабочие цилиндры тормозной системы. Контроль состояния тормозной системы необходимо осуществлять на регулярной основе.
Ремонт Бачка Тормозной Жидкости Перед прокачкой тормозной системы я делал ревизию тормозов и поршни утоплены в суппорта, колодки оставил старые, в следствии этого появился довольно большой свободный ход в передних суппортах. Вот по этому в начале видео я и нажимаю на педаль тормоза много раз, пока все зазоры не выберутся и торм. Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов и гидропривода сцепления вам потребуется помощник. После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую. А так действительно педаль накачивается максимум со второго нажатия. Накидным ключом или головкой «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4-5 раз и удерживать ее нажатой. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза - уходить вперед. Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой.
Если при нажатии педали тормоза ощущаем ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух. Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой» и при нажатии проходить не более половины расстояния до пола. Всем привет. Извиняюсь за столь внушительную паузу, в публикации. Прокачка гидропривода сцепления описана в статье - Особенности сцепления автомобиля Renault Duster. Какой диаметр штуцеров? Какого диаметра трубочку нужно искать? Сегодня покажу как я прокачиваю тормозную систему рено дастер после ревизии тормозной системы, или замены тормозной жидкости. Только используй или накидной ключь, или головку чтоб сорвать, а потом уже рожковым при прокачке. У вас с тормозной системой точно всё в порядке? Так на вскидку не скажу. Первая минута видео и уже что то не то, при накачивании педали тормоза, она должна занять верхнюю мёртвую точку после второго, ну максимум третьего качка, у вас же, раз пять прокачивается, что говорит о неисправном вакуумном усилителе(как минимум).
Прокачивают тормозные механизмы в следующем порядке: левый передний, правый передний, левый задний, правый задний. 1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду. 2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Доливаем в бачок новую тормозную жидкость. Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, специальный ключ на 8 мм для штуцеров крепления трубопроводов или накидной ключ соответствующего размера, емкость для слива тормозной жидкости, новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем. Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN. 14. Далее прокачиваем гидропривод заднего левого тормозного механизма в такой же последовательности, как показано выше (см. п. 5. Надеваем на прокачной штуцер специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную трубку. 15. После sailun прокач-ной штуцер с усилием 6-9 Нм. 16. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.



Homepage: https://www.metooo.io/u/650fbfa4a1ecbc07cc315ab8