Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль. Первый и главный симптом выхода из строя ВУТ - резкое снижение эффективности торможения и ощущение «жесткости» педали. Поломка усилителя не приводит к полному отказу тормозной системы, но для замедления машины нужно прилагать гораздо больше физических усилий. Поэтому симптомы неполадок нужно проверять только при работающем двигателе. Примечание. Усилитель неспособен нормально функционировать без подачи разрежения от мотора. Первая причина легко устраняется в собственном гараже, главное, - проверить «вакуумник» на работоспособность. Другой вопрос - поломка усилителя, обычно механизм приходится менять целиком. Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. Уплотнение соединений либо замена патрубка не составит большой проблемы. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице. Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС.
При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. При неработающем двигателе нажимаем несколько раз на педаль тормоза (с интервалом около 5 секунд) и, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запускаем двигатель. Сжимаем пассатижами отогнутые ушки хомута крепления шланга к штуцеру вакуумного усилителя тормозов и сдвигаем хомут по шлангу. Вакуумный шланг усилителя тормозов состоит из двух шлангов и соединительного штуцера. Для этого вставляем носик резиновой груши в тот конец вакуумного шланга, которым шланг подсоединялся к вакуумному усилителю, и сжимаем грушу. Проверяем работу клапана, установленного в полости вакуумного шланга. Воздух из груши должен выйти через клапан. Отпускаем грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. Сжимаем пассатижами отогнутые ушки хомута крепления шланга к штуцеру вакуумного усилителя тормозов и сдвигаем хомут по шлангу. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. Осматриваем защитный кожух штока вакуумного усилителя. На многих автомобилях для увеличения тормозного усилия используется вакуумный усилитель тормозов. Основными признаками выхода из строя контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов являются тугая или, напротив, мягкая педаль тормоза, а также полная неработоспособность педали. Он создает постоянный поток тормозной жидкости, направленный в главный тормозной цилиндр, увеличивая тормозное давление и способствуя более быстрой остановке автомобиля.
Хочу сказать огромное СПАСИБО Светлане. Боялась всего: ускорения, перестроения, поворотов и разворотов. Как оказалось, еще и техника вождения так себе! Парковка в условиях города оказалась не под силу (конусов же нет!). Спасибо Светлане за подготовку к сдаче экзамена в ГАИ по Пяловскому маршруту. Яков помог справится с этим, появилась уверенность за рулем и даже стало нравиться! Пришла к ней после автошколы, чтобы подготовиться по маршруту ГАИ, за одно занятие с ней узнала больше, чем за всё проведённое время с инструктором автошколы. Светлана - шикарный инструктор и человек! Очень четко, подробно, доступно учит вождению. Благодаря ее ориентирам все упражнения с парковками, разворотами, поворотами выполняешь потом на ура! Занятия всегда проходят в комфортной, позитивной обстановке и очень продуктивно. Выражаю Светлане огромнейшую благодарность, которую просто не передать словами! Светлана, вы лучшая! Всем советую и рекомендую! Именно благодаря занятиям с ней у меня получилось сдать экзамен. Хочу сказать огромное СПАСИБО Светлане. Пришла фактически нулёвая после автошколы. Светлана терпеливо, очень профессионально обучила меня всем необходимым вещам. На экзамене я парковалась идеально и не задумываясь.
Передние элементы автомобиля Lada Kalina изнашиваются чаще, чем задние, но расслабляться не имеет смысла, независимо от того, какая у вас машина: следует постоянно контролировать автомобиль, спорт или грузовик с тормозными колодками или без них. Если обнаруживаются устройства с утончением до 1,5 мм (желательно раньше, поскольку это небольшой допустимый предел), их следует заменить. Как и у всех других авто, замена задние тормозные колодки Лада Калина должна быть достигнута после прохождения определенного количества км. Требуемый пробег указан в документах на автомобиль, но на самом деле он может быть другим. При покупке задних тормозных колодок обратите внимание на функцию (абс). Я расскажу, как прокачивать тормоза на автомобиле Лада «Калина». Что для этого понадобится? Начинаем с первого по очереди прокачки колеса (заднего правого). Тормозная жидкость (такая же, как и залита в систему), небольшая шлангочка (в моем случае диаметром 5-6мм, длинной около 30 см), пустая емкость для сбора тормозной жидкости, напарник и набор ключей. С обратной стороны колеса должен быть специальный штуцер для прокачки тормозов.
Включаем ДВС и даем ему поработать вхолостую около пяти минут. Потом выжимаем тормоз до конца. Это нужно для образования в остановочной системе вакуума. При неисправности вакуумного усилителя тормозов мы увидим, что амплитуда педали во второй раз окажется существенно короче. Если же педаль двигается одинаково и при начальном, и при повторном испытании, то узел не поврежден. Отпускаем тормоз и опять давим до упора. В этом нам поможет вакуумметр. Если результаты предыдущих тестов вызывают сомнения, то лучше продиагностировать ВУТ на достаточное поступления вакуума. 1. Отсоединяем вакуумный шланг от усилителя и подключаем через тройник, обеспечивая возможность использования вакуумметра. Вот мы и подошли к тому, как проверить механизм, используя ручной вакуумный насос. 3. Смотрим на датчик: если на нем отображается значение меньше 400-450 мм ртутного столба, значит, вакуум выходит через трещину или негерметичный уплотнитель впускного коллектора, шланг, негерметичный уплотнитель головки блока цилиндров либо другие механизмы. Пожалуй, это наиболее действенный метод. На проверку уйдет совсем немного времени. 1. Даем ДВС поработать вхолостую на протяжении 15 минут, до выхода на рабочую температуру.



Homepage: