Notes

полировка задних фар
Металлическая защита выполняется в виде решетки и предотвращает повреждение фар при попадании гравия или дорожного мусора. Защита внутренней поверхности фары заключается в соблюдении правил установки ламп освещения в соответствии с эксплуатационной документацией при условии полной герметичности. Таким образом, помутнение фар и появление выраженных желтых пятен - результат химического взаимодействия поликарбоната с ультрафиолетовыми лучами, причиной возникновения которого является повреждение пленки. Кроме того, что поврежденная поверхность подлежит восстановлению, существует несколько способов защиты источника света от механического воздействия на дороге. Выделим двух производителей (не беря в расчёт снятые копии китайского происхождения) которые имеют ряд отличий. Народу известных как киржач, бош. Между ними присутствует существенное отличие: Киржач - рифлёная внутренняя поверхность колодца, литой отражатель лампы ближнего света без выреза, стекло(пластик) прикреплено тугоплавким герметиком. Лампа габарита расположена в нижней части колодца отражателя. Две отдельные заглушки задней части оптического прибора. Устройство производителя марки Bocsh (бош) обладает гладкой внутренней поверхностью колодца, отражатель лампы ближнего света с вырезом, использован легкоплавкий герметик для фиксации стекла(пластика). Лампа габарита посажена в верхнюю часть колодца, использована одна заглушка задней части блока осветительного прибора. Незначительные различия в исполнении, качестве деталей, присутствие хромированного обода увеличителя сигнала поворотного элемента. Количество вариаций дизайна задних фонарей, доступных покупателю - множество.
Полировка Задних Фар Преимущества метода в возможности регулировки скорости оборотов. Такая жидкость как ацетон очень агрессивно воздействует на пластик, поэтому с ее помощью можно удалить поврежденный верхний слой плафона. В чистом виде применять ацетон не стоит, фары просто станут непригодными. Нужно его нагревать и образовавшимся паром обрабатывать пластиковую поверхность. При работе с ацетоном обязательна защита: респиратор, очки, перчатки. Вначале, как и в предыдущих инструкциях, все детали, которые примыкают к фарам, оклеиваются малярным скотчем, дабы при полировке ничего не повредилось. Зернистость наждачной бумаги должна составлять от 600 до 1000. Бумагу большей зернистости использовать не стоит, поскольку обработка будет грубой, да и поверхность можно повредить. После этого выполняется зачистка, причем и фары, и сама наждачная бумага постоянно смачиваются водой. Вначале используется максимальная зернистость, дальше нужно переходить к бумаге с максимальной (для сглаживания поверхности). В конце фары обрабатываются средством для блеска при помощи мягкой губки. Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.
Здесь остается либо заменить головную оптику, либо нанести специальный защитный лак (второй вариант очень дорогой - порядка 5 тысяч рублей за одну фару, а потому целесообразен лишь для раритетных автомобилей). Сама полировка занимает от 10 до 15 минут. Вначале фара оклеивается скотчем - так покрытие соседних элементов кузова не повредится. Дальнейшие действия зависят от того, какая именно паста используется. Как правило, в автосервисах для этого используют 3М и Wurth. Вначале применяется более зернистая паста, а также соответствующий круг для полировки (шлифовальная машинка работает при 1500-2000 оборотов). После этого применяется финишная паста с более мягким полировочным кругом. При этом машинка должна работать со скоростью не более 3000-3500 оборотов, в противном случае пластик перегреется, а защитный слой сгорит (при чрезмерном нагреве он сдувается, а затем, остывая, покрывается трещинами). Помимо того, для полировки можно использовать универсальную пасту - например, это продукция компании Cut. В такой пасте совмещены свойства финишной и обычной полиролей, а для работы потребуется всего один полировочный круг. На заметку! При помощи полировки можно скрыть достаточно глубокие царапины на пластмассовой фаре.
Яркие, исправные фары - залог безопасности автомобилиста! Приезжайте к нам, и мы быстро вернем автомобильной оптике заводской вид! Мне отремонтировали задний бампер на Форд Мондео который после дтп лопнул. Машину отдали через день и совсем не заметно что делалось. После серьезного дтп мне сделали мою Kia Optima быстро и качественно! Спасибо большое всему коллективу Рекаст авто! Вчера пригнали на удаление вмятины без покраски в Рекаст АВто свою любимую Мазду 6. Ребята сделали все быстро, и взяли всего 2000,Спасибо вам большое! Искали хороший сервис где можно было быстро и не дорого убрать сколы на машине, и нашли его! В рекаст авто работают понимающие люди, спасибо за работу. Фары в процессе эксплуатации автомобиля могут быть повреждены по разным причинам и, если они не разбиты вдребезги, и вы не планируете покупать новые в ближайшее время, ремонт стекла фар можно попробовать осуществить своими руками. Среди преимуществ: красивый вид, идеальная светопропускаемость, длительный срок эксплуатации. Стекло имеет ряд недостатков: при малейшем ударе оно может легко треснуть, также его легко поцарапать.
Автомобильная оптика постоянно подвергается негативному воздействию окружающей среды. Поэтому, полировка фар требуется сравнительно регулярно. Обратившись в наш сервис, вы получите оптимальное обслуживание на современном оборудовании, рекомендованном Volvo. Для заказа услуги вам достаточно просто позвонить нам или оставить заявку. Менеджер свяжется с вами и уточнит время проведения работы. Важно понимать, для чего необходима такая работа, как полировка фары. Дело в том, что при движении на стекло постоянно попадают абразивные частицы, это могут быть песчинки, камушки и другие элементы. Они царапают поверхность фары, и она в конце концов становится мутной. Вот тут и https://saveyoursite.date/story.php?title=ZAMENA-SAILENTBLOKOV-NA-AVTOMOBIL-1#discuss . В процессе работы удается удалить самый верхний поцарапанный слой, что и позволяет восстановить светопропускание. Учтите, что с замутненной оптикой ездить крайне небезопасно. Часто автолюбители считают, что оптику из пластика полировать нельзя. Это неверное мнение. Она точно также поддается полировке. Но, техника работы совершенно другая, далеко не все мастера справляются с задачей, обычно по причине отсутствия оборудования. Дело в том, что для полировки пластика необходимо очень тщательно подбирать скорость работы инструмента.



Here's my website: https://saveyoursite.date/story.php?title=ZAMENA-SAILENTBLOKOV-NA-AVTOMOBIL-1#discuss