Notes

Самостоятельно браться за ремонт подрамника при этом не рекомендуется
Интерьер сервиса далек от дилерского, но зато можно присутствовать в ремонтной зоне, задавать глупые вопросы и следить за ходом ремонта. Если вы счастливый обладатель прямых рук и внимательных глаз, то в следующий раз теоретически вы сможете сделать все самостоятельно - мастер все рассказывает и показывает. Первым делом снимается подрамник. Как уже говорил, это первый большой ремонт ходовой за 8 лет жизни машины, поэтому гайки откручивались с большим трудом. Подрамник оказался адски грязным, заметно ржавым. Но ключ с трубой решил все проблемы. Хорошо хоть, втулки стабилизатора целы. Перед выпрессовкой втулок - снимаем рычаги. Старые и новые сайлентблоки. Далее снимаем кожух в арке и меняем ремень генератора. У меня он свистел последние года четыре, но я особо не переживал. Один винт то ли прикипел, то просто не хотел выкручиваться - пришлось долго греть, мазать WDшкой, а потом выбивать и заново нарезать резьбу. А зря - он крутит помпу охлаждения. Я ожидал, что старый ремень будет весь в лоскутах, но его состояние оказалось не такое ужасающее.
Какие можно подвести итоги? Сайлентблоки в подрамник идут достаточно тяжело, потребуется определенная сноровка. После произведенной замены сайлентблоков можно приступать к процедуре сборки. Чтобы облегчить процесс запрессовки, можно смазать сайлентблоки маслом. Машину можно смело назвать проблемной в ремонте, так как, доступ ко многим узлам затруднен, и алгоритм работы достаточно сложный. Какие можно подвести итоги? Конечно же, ремонт Рено Меган - процедура не из приятных. Рено Меган любит обслуживание специалистов и не прощает оплошностей. Можно сразу сказать, что поменять сайлентблоки далеко не каждому под силу. Повозиться придется долго, даже имеющие определенные навыки автолюбители в паре с приятелем тратят на этот процесс весь день. Но, это далеко не основные риски проводимых ремонтных работ. Неграмотное, неквалифицированное вмешательство чревато повреждением других узлов автомобиля. Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, то учтите, что для этих целей лучше подойдет эстакада, чем яма. Кроме того, задумайтесь над тем, есть ли экономическая целесообразность, из-за 2 000 рублей, сэкономленных на работе мастеров СТО, «гробить» выходной день себе и своему товарищу. Наверняка, могут найтись дела интереснее и важнее.
И все очень недовольны этим фактом. Надо признать - Кока кола, Макдоналдс, Apple, производят крутые товары с точки зрения маркетинга. И я подумал, а есть ли у нас такой товар, который если задвинуть на Запад, он выстрелит? Они выиграли конкуренцию у себя на рынке, заявились к нам, заняли свою нишу. https://fkwiki.win/wiki/Post:H я пришел к выводу, что это только один товар. Вначале они офигеют от того что банка полностью закупорена. Невозможно купить и пожрать. Это сгущенка. Американцы офигеют. Потом они офигеют от того, что нужно будет купить предмет, который будет только открывать эту банку и больше ничего. Вообще в другом магазине, который даже не рядом с этим. Найдутся пару дебилов, которые начнут лизать банку. Нужно каждый год менять конфигурацию банки так чтобы невозможно было открыть предыдущей открывалкой. А года через 4 выпустить вместо вот такой открывалки вот такую. Хотя почему один? Мне кажется, нужно отмстить им за айфон. Они скажут: «В чем фигня? В ней те же самые функции. А еще через 4 года показать, что можно было взять любую из этих 10 открывалок, пробить дырку и пить прямо из банки.
Как правило, первые признаки износа резиново-металлические втулки начинают выказывать уже к исходу пятого-шестого десятка тысяч километров. Многие автомеханики отдают предпочтение именно им. Но, решив установить на свою машину более дорогие и более долговечные полиуретановые сайлентблоки, надо понимать следующее: они сделают подвеску машины чуть более жесткой. Не так давно в продаже появились втулки, где вместо резины использован полиуретан - материал более плотный и менее подверженный износу. Тем более, если вы устанавливаете детали того же типа, что стояли в подвеске и ранее. Жесткого правила, обязывающего производить замену всех этих деталей одновременно, нет. Тем не менее, лучше заменить их сразу все. Как минимум, все детали задней или передней подвесок. Тем самым вы не только обеспечите не только равную степень жесткости ходовой части, но и увеличите срок ее службы в целом. Ведь изнашиваются рассматриваемые нами детали примерно с одной скоростью, так что, если вышла из строя одна, в ближайшее время жди того же и от остальных.



My Website: https://fkwiki.win/wiki/Post:H