Notes

Диагностика и ремонт пневмоподвески грузовиков и прицепов
Пневмосистема грузовиков имеет сложное строение, включающее электронную управляющую и механическую исполнительную части. Главный компрессор нагнетает давление в систему. Воздушный поток поступает в осушители, где из него удаляется влага, выводящаяся наружу. Далее сжатый воздух переходит в распределительную систему, пускающую давление к четырем контурам. Если один из них окажется негерметичным, то другие компенсируют его работу. Запас всегда хранится в ресиверах. Пневмосистема учитывает силу нажатия водителя на педаль, а также вес машины, изменяющий расстояние между кузовом и осью автомобиля. Если к тягачу присоединяется прицеп, то к его тормозам тоже подключается подача воздуха. Нарушения в работе пневмосистемы водитель может распознать по: удлиненному тормозному пути, беспрерывной деятельности компрессора, звуку утечки воздуха. Выполнив диагностику, ремонт пневмоподвески грузовиков мы произведем ремонт для восстановления безопасного управления грузовиком. Ремонт в нашем грузовом автосервисе поможет вернуть работоспособность всей пневмосистемы, включая вспомогательные тормоза, систему экстренного торможения и стояночный тормоз. Для ремонта у нас есть необходимые запчасти в магазине, поэтому не придется никуда ехать. Для коммерческого транспорта с пневматической подвеской у нас выполняется диагностика электронного управляющего блока и исполнительных механизмов. Мастера хорошо знают устройство пневмосистемы разных марок авто с ABS и без него. По результатам обследования определяются необходимые меры для устранения неисправностей. Ремонт пневмосистемы грузовиков может включать: замену датчиков высоты кузова, устранение утечек сжатого воздуха в контурах, замену пневмоподушек. В более серьезных случаях необходима замена компрессора и клапанного блока. На выполненные работы и установленные детали мы предоставляем гарантию.
1. Пневмобаллоны - самое слабое место в пневмоподвеске. Пневмоподвеска работает следующим образом: компрессор нагнетает воздух в ресивер, из которого он по трубам поступает в пневмобаллоны. Это осуществляется с помощью системы клапанов, которые открываются и закрываются по команде блока управления. Положение кузова контролируется четырьмя датчиками, которые посылают информацию к ЭБУ, чтобы тот принимал решение о сбросе или добавлении давления в том или ином пневмоэлементе. Преимуществами пневмоподвесок являются: возможность поддержки заданной высоты кузова при различной загрузке, возможность изменения дорожного просвета в любую сторону, высокий уровень комфорта, минимальная шумность и максимальная мягкость езды, а также возможность увеличить жесткость подвески вручную или автоматически. Именно благодаря этим плюсам пневматические подвески стали классическим выбором для грузовых авто. Они удобно встраиваются в ходовую часть грузовиков по своим габаритам, обеспечивают достаточную плавность хода и поддерживают постоянную высоту кузова вне зависимости от нагрузки. Преимущества пневмоподвесок для грузовых авто с лихвой перекрывают некоторые минусы, среди которых - усложненный ремонт и достаточно быстрый выход из строя. 1. Пневмобаллоны - самое слабое место в пневмоподвеске. Их главная проблема - утечка воздуха (разгерметизация).
Большое количества масла в ресиверах или осушителе. Это вторая распространенная причина, которая возникает как самостоятельно, так и как вследствие предыдущей неисправности. Для этого случая характерен износ цилиндропоршневой группы (кольца, поршни, цилиндры). Восстановление работоспособности компрессора достигается заменой элементов цилиндропоршневой группы (поршневых колец, поршней, цилиндров) из ремкомплекта. Наличие большого опыта позволит не только оперативно решить проблему, но и дать рекомендации как избежать в дальнейшем таких поломок. Перечисленные неисправности далеко не полный перечень задач, с которыми приходится изо дня в день приходится справляется нашим специалистам. Ремонт пневмосистемы осуществляется с применением оригинальных запасных частей грузовых автомобилей. Получить общие рекомендации по поддержанию пневматики грузового автомобиля в отличном состоянии это повод обратиться за помощью к специалистам СТО «ТракСпецСтрой». В распоряжении специалистов имеется весь необходимый инструмент, оснастка, диагностический стенд и новейшая мультибрендовая компьютерная диагностика. Стоимость ремонта пневмосистемы грузового автомобиля зависит от конкретного случая. Стоимость включает в себя стоимость трудозатрат специалиста. Точную сумму указывает инженер приемки после проведения диагностики специалистами компании. На СТО она составляет 1400 рублей в час. ТО "ТракСпецСтрой" дает гарантию на все проведенные работы и установленное оборудование. Гарания на оборудование остается за производителем. Квалифицированные специалисты СТО "ТракСпецСтрой" знают характерные особенности пневмосистем европейских грузовых автомобилей DAF, Volvo, Renault. Дополнительно оплачивается стоимость запасных частей и расходных материалов. Большой опыт специалистов позволяет им оперативно реагировать на проблемы. Это далеко не полный перечень работ, производимых нашими специалистами.
Самостоятельный ремонт пневмоподвески достаточно сложен, однако замену некоторых деталей вполне можно осуществить собственноручно. Однако во многих случаях такой ремонт - лишь временная мера до полной замены вышедших из строя деталей. 1. Если проблема состоит в износе поршневой группы компрессора, то можно подпружинить поршневое кольцо. Чтобы подпружинить кольцо необходимо отсоединить от компрессора пневматические трубки. Далее следует извлечь поршневое кольцо и подложить под него тонкие металлические полоски, изготовленные из бритвенных лезвий. Такая мера позволит продлить срок службы компрессора на несколько недель, однако затем придется ремонтировать его в сервисе или, что более вероятно, полностью менять. Дело в том, что из-за увеличения выработки на стенках цилиндра поршневое кольцо не может в точности повторять его форму, что и приводит к декомпрессии. Такое может случаться из-за перегрева электродвигателя компрессора, когда расплавившийся лак обмоток не позволяет электродвигателю запуститься. 2. Еще одна проблема с компрессором может заключаться в том, что из-за частых переключений режимов он дает сбои. Чтобы ненадолго решить эту проблему, нужно демонтировать электродвигатель с помощью разводного ключа на 10, а затем снять его задний фланец.



Homepage: