Notes

Чтобы заменить рулевой наконечник
Первый вариант предполагает установку таких же наконечников, которые были установлены еще с завода. Фирменный наконечник рулевой тяги Рено Логан будет гарантированно совместим с конструкцией автомобиля, а также отличается высоким качеством. Однако есть ряд проблем. Во-первых, не все водители довольны ресурсом заводских деталей, поэтому предпочитают попробовать аналоги. Во-вторых, цена на такие изделия обычно в 1,5-2 раза выше, чем у аналогов. Как видите, в большинстве случае отличие левого и правого наконечника в каталожном номере составляет всего одна цифра. Также обратите внимание на комплектацию товара. Автомеханики настоятельно рекомендуют при выходе из строя одного наконечника менять на новые оба. К тому же вам не придется беспокоиться о том, что старый наконечник сломается еще долгое время. У большинства водителей выбор стоит между LEMFORDER и TRW. Это исключит проблемы с управляемостью. В сети вы найдете множество отзывов водителей, но сделать свой вывод можно только после покупки и эксплуатации выбранных наконечников рулевых тяг. Купив уже чуть более года назад авто, сразу прошел диагностику в Рено-сервисе на Чичерина - по ходовой не было нареканий, кроме рекомендации заменить левый ступичный подшипник, что и было практически сразу сделано.
Передние колеса поднимите и установите на подставки. Понятно, что в таком техническом состоянии эксплуатировать транспортное средство опасно и требуется срочная замена наконечника рулевой тяги. Эту процедуру можно доверить мастерам станции технического обслуживания, где ремонт будет выполнен быстро и качественно. Опытные водители, которые знают, как поменять наконечник рулевой тяги, предпочитают замену тяги выполнять самостоятельно. Но не будем забывать, что после установки новых рулевых тяг необходимо проверить и отрегулировать развал-схождение колес и визит на СТО никто не отменяет. Помощник вращает рулевое колесо, а водитель ладонью проверяет люфт. При его наличии производится замер. Прежде всего, нужно купить новые наконечники. Вы можете заказать оригинальные запчасти для своего автомобиля, но значительно дешевле купить аналог от известного производителя. В первую очередь обязательно убедитесь, что неисправны именно они, а не какая-либо иная деталь механизма рулевого управления или подвески. Покупку можно сделать в интернет-магазине по более выгодной цене. Просто пока еще рабочему наконечнику осталось недолго жить. Если затеяли ремонт, то желательно менять сразу пару наконечников, но это не обязательное условие. Хорошо бы еще иметь и специальный съемник, но можно справиться и без него с помощью монтировки и молотка. По готовности можно приступить к замене детали. Инструменты самые обыкновенные - домкрат, опоры под колеса, стандартный набор гаечных ключей и отвертка. Зафиксируйте задние колеса упорами, поставьте машину на ручник. Передние колеса поднимите и установите на подставки. Если предстоит работа с левой тягой, выверните руль влево. Снимите фиксатор и раскрутите гайку крепления шарнира к рычагу. Используя съемник, извлеките из поворотного рычага палец наконечника. Если приспособления нет, то воспользуйтесь монтировкой и молотком. Раскрутите и снимите болты крепления тяги. Зафиксируйте тягу в тисках и немного отверните контрагайку. Отсоедините тягу от механизма. При выкручивании наконечника обязательно считайте количество поворотов на резьбе. В дальнейшем при сборке наконечник нудно будет завернуть таким же образом, чтобы не сильно нарушить регулировку развала-схождения.
Нижняя опускалась на 1600 мм ниже проектной ватерлинии. Wsh (Wotan starrheit) или «повышенной твёрдости» применялась для тонких листов. Вертикальное бронирование в целом повторяло тип «Шарнхорст». Разница заключалась по большей части в изменении толщин некоторых плит и применении вертикальной ПТП вместо наклонной. Нижний, главный пояс имел толщину 320 мм на «Бисмарке» и 315 на «Тирпице» и высоту 4,8 м. В нижней, подводной части, на 30 % высоты пояса начиналось утоньшение до 170 мм по нижней кромке. Пояс шёл по длине от 32 до 203 шпангоута и состоял из двух рядов плит. Верхняя кромка пояса поднималась над батарейной палубой на 100 мм. Нижняя опускалась на 1600 мм ниже проектной ватерлинии. На верхней кромке был сделан уступ для соединения с плитами верхнего пояса. Плиты обоих поясов укладывались на тиковую подкладку толщиной 60 мм и притягивались к обшивке броневыми болтами диаметром 70 и 50 мм. Верхний пояс имел толщину 145 мм и доходил до верхней палубы. Вертикальные кромки между собой не соединялись.
Такими движениями проверяем люфт. Если биение имеется, значит стоит менять наконечник рулевой тяги с шарниром. Как проверить рулевые наконечники? А вы в этот момент залазите под машину и из-под машины смотрите, есть ли люфты на рулевых наконечниках. Первый способ - помощник садится за руль, вращает рулем вправо и влево. Если люфт рулевого наконечника уже значительный, то не заметить его будет невозможно. Если помощника нет, можно самостоятельно залезть под машину и подергать все рулевые наконечники, тяги - всё, что можно. Посмотрите, как у меня болтается рулевой наконечник. Видно, что он разбит и очень сильно болтается. Если у вас нет ни ямы, ни помощника, то и это не беда. Рулевой наконечник можно проверить, просто подняв домкратом переднее колесо и пошатав его со стороны в сторону. На ходу в салон автомобиля от него доносится сильный грохот. Находящееся на весу колесо берем двумя руками и толкаем сначала одной рукой, потом другой. Такими движениями проверяем люфт. Как видно, здесь люфт огромный, вы его видели также с ямы.
Установку заканчивал уже по темноте. 2. Отверните гайки и выпрессуйте приспособлением пальцы из рычагов. 1. Расшплинтуйте гайки крепления пальцев рулевой трапеции. Сборку тяги производите в обратном порядке. Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря. При установке резьбовой заглушки завершив ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните. Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания. Снятие, разборка и сборка тяги сошки производится аналогично. Не стоит напоминать водителям о важности поддержания его в работоспособном состоянии, при этом одним из распространенных ремонтных мероприятий является замена рулевой тяги. Рулевое управление транспортных средств - это одна из самых значимых систем, которая обеспечивает изменение траектории и безопасность во время движения. Многие автовладельцы не решаются выполнить эту процедуру самостоятельно ввиду сложности процесса. Стоит подробно описать всю суть проблемы, чтобы в полном объеме оценить возможность демонтажа и установки рулевой тяги своими руками.



Here's my website: