Notes

Профессиональная полировка фар автомобиля
1. GutenVAG - исключительно чистые и честные авто из Германии! Подписаться на эту тему… Всем доброго времени суток! Время решил не тянуть больше, тем более, что ремонт ГБЦ остановился в связи с возникшими проблемами - решил заняться полировкой фар.. Поехали) Сначала снял фару. Здесь лучше, если будет кто-то, кто будет помогать, а именно - поливать из пульвика фару, в то время как вы будете тереть наждачной бумагой. После того, как фара равномерно натерта наждачкой - следует её насухо вытереть ЧИСТОЙ!!!! тряпкой или салфеткой, внимательно осмотреть и убедиться в том, что все маленькие сколы и царапинки удалены, должны остаться только равномерные царапины от наждачной бумаги. После того, как фара будет насухо вытерта, она должна иметь вот такой равномерный мутный слой. Далее, если у вас есть шлейф-машинка или дрель с насадкой для полировочной губки то наносим абразивную пасту на губку и начинаем шлифовать. Тем временем дело близилось к ночи, и работы остановились.
Соседние детали защищаются малярным скотчем. Если же используется щадящая паста, она не способна убрать повреждение, и со временем на фаре снова скопится грязь. По этой причине лучше воспользоваться полировкой с помощью наждачных кругов разной зернистости или прибегнуть к помощи профессиональных ремонтных мастерских. Принцип полировки при помощи шлифовальной машинки идентичен ручному, за исключением нескольких тонкостей с работой электроинструмента. Во время вращения круга нельзя останавливаться на одном месте, а также сильно давить на поверхность. Обороты нужно выставить на среднее положение, а в процессе обработки необходимо периодически проверять, не сильно ли нагревается поверхность пластика. Если пренебрегать упомянутыми правилами, фару можно испортить - пластик перегреется, и поверхность будет помутневшей не по причине наличия царапин, а потому что сам материал от высокой температуры изменил свой цвет. Такие последствия уже ничем не исправить. После машинной полировки на поверхность пластиковой фары можно нанести защитный слой акрилового лака. Он предотвратит быстрое появление потертостей на оптике. Иногда фара находится в настолько запущенном состоянии, что требуется не только наружная, но и внутренняя обработка. Задача https://www.openlearning.com/u/songbaun-s1jkbh/blog/01234 тем, что полировать нужно вогнутую, а не выпуклую поверхность. По этой https://rentry.co/ofedp работу либо вручную, либо при помощи специальной миниатюрной шлифмашинки. Финишная полировка выполняется либо 4000-м номером, либо пастой для полировки оптики. Так как в процессе полировки часть пластика снимается, фара становится более прозрачной, чем когда она была новой. Что нужно для полировки фар своими руками? Чистая вода (пара ведер), полироль (абразивная и безабразивная паста), пара салфеток из микрофибры, наждачка (зернистость 800-2500), малярный скотч. Как отполировать фары с помощью зубной пасты? Соседние детали защищаются малярным скотчем. Наносится и распределяется паста. Поверхность подсыхает и пластик шлифуется вручную или машинкой (1500-2000 об). Можно ли отполировать зубной пастой? Это зависит от жесткости пасты (какой абразив использует производитель). Зачастую современные пасты очень щадящие, поэтому на полировку уйдет много времени.
Всегда была на связи и поддерживала. И если вы ищете себе инструктора по душе, то я Вам советую обращаться именно к Майе. Майя - прекрасный инструктор по вождению. Она говорит, как лучше поступить в той или иной ситуации. Спокойно реагирует, если что-то делаешь не так, видно, что она действительно стремится научить, страхует при необходимости. Я вижу свой успех в каждом занятии. Она настоящий профессионал и хороший человек. Очень рекомендую Майю, она способная качество обучить вождению. Здравствуйте! Меня зовут Елизавета. Я сегодня сдала на права и хочу выразить большую благодарность инструктору Майе (в виде отзыва). Все подробно рассказала про маршрут, показала подводные камни. Всегда была на связи и поддерживала. От всей души рекомендую занятия с Майей. Яков -инструктор «от бога». Корректный, спокойный и внимательный. Чувствуется что не занимается «отбывальщиной» - урок отрабатывается качественно и минуту в минуту! Мне понравился его подход к обучению: в процессе урока после выполнения задания он помогает понять где и какую ошибку совершила и доступно объясняет - как это исправить. После автошколы мое самое большое достижение было - ехать по прямой на 2-й передаче.
Паста равномерно наносится на поверхность круга, путем его запуска на небольших оборотах и поднесения к нему кусочка пасты. Все теперь можно приступать к полировке. Это быстрый способ, он более эффективен в части результата, чем вариант с пастой, но его длительность также невелика. Метод полировки при помощи бритвы и обжига рассматривать не стоит. Это наиболее устаревшие и неэффективные технологии к тому же опасные для здоровья, их использование может привести к травмам. Лучший эффект от очистки наступает при полировке не только внешней стороны фары, но и внутренней поверхности, иначе могут проступать дефекты: течь грязи, видимое отличие между обработанной частью и мутным участком фары. Проведите демонтаж фары. Изначально проводят тщательный осмотр покрытия для подтверждения или исключения наличия сквозных отверстий и сколов. Если повреждения серьёзные, полировка не поможет выполнить восстановление, лучше приобрести новый пластик. Очистка. После снятия фары с неё удаляется всё загрязнение. Обезжиривание поверхности. Допускается использование бытового моющего средства, но лучше выбрать специализированный обезжириватель. Шлифовка. Сразу колпак ополаскивают, затем подключают шлифовальную машинку, затем ею обрабатывают пластик.
Кто бы мог подумать, что мы когда-нибудь будем полировать… Причем это можно сделать своими руками в домашних условиях. Зачем и как - знают эксперты Авто24. Уже лет десять-пятнадцать как стекла фар на массовых автомобилях перестали быть стеклянными. Теперь это пластиковые колпаки-обтекатели, которые, увы, не такие долговечные, как стекла. Если говорить точнее, то те, стеклянные стекла на фоне нынешних пластмассовых были просто вечными. Читайте также: Почему фары светят плохо? Причина проблемы в износе защитного слоя, который нанесен на поверхность каждого стекла-колпака. Дело в том, что пластик, из которого делают стекла нынешних фар (акрил и поликарбонат), в условиях работы автомобильной светотехники, довольно быстро теряет прозрачность. Причины этого как механические, так и химические. Поэтому на заводе пластик покрывают особым защитным лаком, который не боится ни смены температур, ни ультрафиолета, и к тому же стойко переносит «обработку» песком, кристаллами льда и мелкими камешками. Однако, со временем защитный слой также тускнеет, у оригинальных качественных фар это происходит за 5 - 10 лет, у более дешевых - гораздо быстрее.



Website: https://www.openlearning.com/u/songbaun-s1jkbh/blog/01234